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1990年9月16日，“金橋”輪抵達(dá)威海港，威海舉行了盛大的歡迎儀式。
1990年9月16日早晨，威海港晴空萬(wàn)里，淡淡的白云在蔚藍(lán)的天際飄動(dòng)。“海平面、太陽(yáng)、輪船，一眨眼，輪船就從陽(yáng)光里駛到我們面前……”18年后，已是某單位一名職工的李平回想起自己童年時(shí)看到的那一幕，仍然感慨萬(wàn)分。在中韓首條海上航線開通的那個(gè)早晨，李平是歡迎隊(duì)伍中的一名小學(xué)生，懵懵懂懂間，她經(jīng)歷了威海改革開放歷程中最珍貴的一幕。
輪船靠岸。跨越兩國(guó)、經(jīng)過93海里水路來(lái)到威海的韓國(guó)客商次第下船。一名手拿相機(jī)的年輕人迅速按下快門：乳白色的輪船泊在岸邊，一名喜氣洋洋的男子和一名笑語(yǔ)盈盈的女子正手提行李準(zhǔn)備上岸。這個(gè)年輕人就是山東《走向世界》雜志的記者侯賀良。盡管所有人都知道，這是一個(gè)重要的歷史瞬間，但由于當(dāng)時(shí)中韓兩國(guó)尚未建交，照片未能刊發(fā)。兩年后，當(dāng)這幅照片以《遲到的新聞》為題刊發(fā)時(shí)，“金橋號(hào)”已在威海與韓國(guó)之間航行了700多個(gè)來(lái)回……
18年過去了，當(dāng)對(duì)韓開放成為威海的招牌時(shí)，前人為中韓首條海上航線開通所付出的艱辛與努力，仍有許多不為人知。
深夜，韓總統(tǒng)為友好往來(lái)致電
事情要從1987年說(shuō)起。
那一年，地級(jí)威海市成立。就在那年冬天，時(shí)任中共中央辦公廳主任的溫家寶來(lái)威考察，他非常中肯地對(duì)有關(guān)負(fù)責(zé)同志說(shuō)：“威海的對(duì)外開放，還沒有破題�！碑�(dāng)時(shí)的威海，財(cái)政收入只有兩三個(gè)億。如何找到一個(gè)切入點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，是擺在威海市委市政府面前的重要課題。
“威海發(fā)展的切入點(diǎn)，應(yīng)該從對(duì)外開放開始。”市委市政府經(jīng)過全面分析后認(rèn)為，威海的區(qū)位優(yōu)勢(shì)就是：中國(guó)大陸距韓國(guó)最近的城市。從韓國(guó)仁川到威海，直線距離僅93海里，比威海到大連還要短1海里。而在韓國(guó)的華僑多數(shù)是山東人，其中百分之七八十是威海人。
當(dāng)時(shí)，中共中央成立對(duì)韓工作辦公室，由時(shí)任國(guó)務(wù)院副總理的田紀(jì)云負(fù)責(zé)，辦公機(jī)構(gòu)設(shè)在外經(jīng)貿(mào)部。
與此同時(shí)，韓國(guó)高層的對(duì)華政策也悄然發(fā)生著變化。
1988年2月28日，韓國(guó)總統(tǒng)大選后的第四個(gè)深夜，時(shí)任韓國(guó)新東和醫(yī)院院長(zhǎng)的華僑韓晟昊家中電話鈴聲驟然響起。電話來(lái)自青瓦臺(tái)總統(tǒng)府。第二天一早，新上任的韓國(guó)總統(tǒng)盧泰愚和韓晟昊交談，他說(shuō)：“我們要和中國(guó)往來(lái)，如果大門打不開，就先開一扇窗吧。我們先從山東突破吧�！表n晟昊由此被任命為韓國(guó)對(duì)華“總統(tǒng)特使”。
不久，由盧泰愚親自選定出訪人員，以經(jīng)濟(jì)貿(mào)易名義組成了出訪中國(guó)山東省考察團(tuán)。1988年6月10日，韓晟昊等人乘坐飛機(jī)秘密訪問山東。8月25日，山東省商會(huì)代表團(tuán)訪問韓國(guó)。鑒于當(dāng)時(shí)的國(guó)際原因，代表團(tuán)仍是以商務(wù)訪問的名義出訪。8月26日，中韓雙方在漢城（今首爾）秘密會(huì)談，簽署了包括與威海通航在內(nèi)的六項(xiàng)合作協(xié)議�！袄系�，咱們一起努力吧！”協(xié)議簽署后，代表團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)、山東省商會(huì)會(huì)長(zhǎng)李瑜緊握著韓晟昊的手，道出肺腑之言。
風(fēng)雪中，拿鐵鍬“護(hù)送”韓商
為了中國(guó)威�！n國(guó)仁川“金橋號(hào)”的首航，威海市委市政府付出的艱辛與執(zhí)著，曾感動(dòng)著許多人。
開通航線，有兩個(gè)很難逾越的“坎兒”：一個(gè)是政治問題，當(dāng)時(shí)中韓兩國(guó)尚未建交，開通航線涉及的船舶掛旗、客人護(hù)照等問題不方便解決。經(jīng)過爭(zhēng)取，船舶懸掛“方便旗”，對(duì)客人實(shí)行落地簽證；另一個(gè)是經(jīng)濟(jì)問題，根據(jù)論證，開通航線至少要虧損三年。
“我們寧愿不建辦公樓、不買車，也要把航線開通。”當(dāng)時(shí)的威海市委、市政府主要領(lǐng)導(dǎo)態(tài)度明確而堅(jiān)定。
威韓開航，外要與韓方談判，內(nèi)要爭(zhēng)取中央的支持。威海市委市政府為此傾盡全力。各路人馬同時(shí)出動(dòng)，精兵強(qiáng)將分頭“出擊”。
由于時(shí)間緊迫，坐火車前往北京耽誤的時(shí)間太多，而坐飛機(jī)又太貴，只能坐著汽車去。當(dāng)時(shí)，從威海到北京駕車約需15個(gè)小時(shí)，負(fù)責(zé)跑航線批文的同志往往凌晨2點(diǎn)出發(fā)，在太陽(yáng)落山前趕到交通部。晚上辦完事回到所住的民族飯店，還在一起商議開航事宜。飯店老板是山東老鄉(xiāng)，知道了他們正在做的事后，非常感動(dòng)，每天只收10元錢的住宿費(fèi)。
開放心切的威海，用真誠(chéng)感動(dòng)著前來(lái)考察的韓國(guó)友人。王允國(guó)是第一個(gè)在威海也是第一個(gè)在中國(guó)投資的韓國(guó)人。1988年春節(jié)前的一個(gè)早晨，風(fēng)雪肆虐，初次來(lái)威考察的王允國(guó)要回韓國(guó)去�！耙欢ㄒ踩厮退厝�。”隋貴廷帶領(lǐng)幾名政府工作人員，拿著掃帚和鐵锨來(lái)到王允國(guó)下榻的東山賓館樓前清理道路上的積雪，但由于積雪太厚，汽車前行非常困難，工作人員只好用肩膀推著王允國(guó)乘坐的汽車一點(diǎn)一點(diǎn)前進(jìn)。汽車從威海駛向青島的途中，工作人員拿著掃帚和鐵锨乘車跟隨，不時(shí)下來(lái)清雪。一直等王允國(guó)坐上飛機(jī)，工作人員才放心地返威�！澳且荒唬钌畹乜淘谖业哪X海里�！爆F(xiàn)今已經(jīng)80多歲的王允國(guó)回憶說(shuō)，當(dāng)他決定在威海投資時(shí)，很多韓國(guó)朋友并不理解，但他深信，熱情執(zhí)著的威海人，一定會(huì)做好通航的事！在威海投資，肯定前景可觀！
記者采訪時(shí)，親歷威�！蚀ê骄�開通的人們，曾多次提起那些已故的市領(lǐng)導(dǎo)。雖然人已不在，但他們?yōu)橥?duì)外開放所付出的心血與汗水，卻永遠(yuǎn)也不會(huì)被忘記。
10天談判，“金橋”落戶威海
1988年7月21日，開通威�！蚀ê骄�意向書草簽。
1990年7月14日，中韓通航談判小組中方代表一行12人前往韓國(guó)。當(dāng)日早7點(diǎn)，他們乘坐的飛機(jī)從青島起飛，先抵達(dá)上海虹口機(jī)場(chǎng)。飛機(jī)再起飛的目標(biāo)仍然不是目的地，而是到日本的機(jī)場(chǎng)，下午2點(diǎn)多再起飛，下午5點(diǎn)30分才到達(dá)目的地———韓國(guó)金浦機(jī)場(chǎng)。
甫下飛機(jī)，中韓雙方代表團(tuán)就開航事宜展開談判�！拔覀冋劻私�10天。韓方做了充分的準(zhǔn)備，文本有厚厚的一摞，問題有50多個(gè)�！彼遒F廷說(shuō)，用“艱苦”二字形容那次談判絕不為過。“談判的焦點(diǎn)是注冊(cè)地問題。”參加談判的中方代表單國(guó)防回憶說(shuō)：“中方堅(jiān)持在威海注冊(cè)，韓方堅(jiān)持在韓國(guó)注冊(cè)。因?yàn)樵谀膬鹤?cè)，稅就要在哪兒交��！”中韓雙方對(duì)此都不讓步，談不攏就休會(huì)，一直到中方代表團(tuán)回國(guó)的前一天，韓方終于妥協(xié)，同意在威海注冊(cè)。而從1990年至今，威東航運(yùn)共向威海市交稅4億元人民幣。
“金橋”待發(fā)，威海晝夜忙碌
1990年7月23日，山東外運(yùn)公司、威海市海運(yùn)聯(lián)合總公司與韓國(guó)6家株式會(huì)社在漢城簽訂關(guān)于合資成立船公司經(jīng)營(yíng)威海—仁川客貨班輪航線的協(xié)議。8月12日，威海威東航運(yùn)有限公司獲得合資企業(yè)批準(zhǔn)證書。14日，中國(guó)國(guó)家工商行政管理局正式頒發(fā)營(yíng)業(yè)執(zhí)照。
簽字當(dāng)天，韓國(guó)要在新聞媒體進(jìn)行宣傳。考慮到中韓兩國(guó)尚未建交，中方代表沒有出席電視報(bào)道的簽字儀式。隨后，中方代表團(tuán)與韓方正式簽字。
中韓間第一條客貨班輪，叫什么名字好呢？簽字儀式結(jié)束后，雙方20多名代表坐在一起商議，“黃海”、“黃島”……最后，中方提出的“金橋”毫無(wú)異議地通過�！爸许n友誼的金色橋梁，這名字再合適不過了！”代表們一邊鼓掌，一邊激動(dòng)地說(shuō)。
此時(shí)，93海里外的威海，一派忙碌的景象。威海市，在爭(zhēng)取這條航線時(shí)就開工建設(shè)的威海衛(wèi)大廈里，工作人員晝夜不停地布置房間、收拾衛(wèi)生，有的服務(wù)員在擦電梯間時(shí)，竟累得睡著了。趕在開航前完工的候船廳里，工作人員忙得幾個(gè)晝夜不合眼。“也不知哪兒來(lái)的那么多勁�！睍r(shí)任常務(wù)副市長(zhǎng)、省通航協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組副組長(zhǎng)的臧海強(qiáng)在后來(lái)對(duì)媒體記者說(shuō)，有時(shí)他半夜起來(lái)到候船廳看，想想開航的事，感到渾身都是力量。
首批韓國(guó)客商來(lái)威，總不能讓他們空手而歸吧，市委市政府緊急從煙臺(tái)、青島等地組織集裝箱，準(zhǔn)備貨源。與此同時(shí)，開航儀式的準(zhǔn)備工作也已開始，排練一遍又一遍地進(jìn)行。
陽(yáng)光中，架起威韓海上“金橋”
1990年9月15日，“金橋”輪自韓國(guó)仁川首航中國(guó)威海，仁川隆重舉行慶祝儀式，韓國(guó)自民黨總裁金泳三等為“金橋”輪首航剪彩�！敖裉欤覀兗芡酥许n兩國(guó)海上通航的金橋，這必然會(huì)促進(jìn)兩國(guó)經(jīng)貿(mào)合作的大發(fā)展�！蹦慷眠@一歷史時(shí)刻的威海人無(wú)不激情澎湃。
9月16日早晨，“金橋”輪駛進(jìn)威海灣。
當(dāng)天的威海，秋高氣爽，風(fēng)輕云淡，“金橋號(hào)”在一片金色與蔚藍(lán)中緩緩駛來(lái)。船過了劉公島，單國(guó)防情不自禁地淚流滿面，隋貴廷則做了一個(gè)拱手的動(dòng)作�！拔乙舱f(shuō)不清這個(gè)動(dòng)作究竟想表達(dá)什么意思，只是在那一瞬間，為通航奔波幾年來(lái)的苦辣酸甜一下子涌上心頭。”隋貴廷說(shuō)。
當(dāng)威海港碼頭彩旗飛揚(yáng)、鑼鼓齊鳴之時(shí)，不遠(yuǎn)處的威海衛(wèi)大廈，有一個(gè)人正緊張地透過窗戶注視著這一切，他，就是臧海強(qiáng)。由于政府官員不能出面直接參與接待工作，市委市政府負(fù)責(zé)人當(dāng)天都正常辦公。但面對(duì)“金橋”輪首航這件大事，誰(shuí)也坐不住。副市長(zhǎng)張錦超以民間組織———貿(mào)促會(huì)會(huì)長(zhǎng)的身份在“前方”指揮協(xié)調(diào)，隨時(shí)向市委市政府負(fù)責(zé)人通報(bào)情況。
乘坐“金橋”輪來(lái)威的首批韓國(guó)客商很快就發(fā)現(xiàn)一個(gè)奇怪的現(xiàn)象，在威海，乘坐“出租車”竟然不用花錢。
事實(shí)上，當(dāng)時(shí)整個(gè)威海市都沒有一輛出租車。為了方便韓國(guó)外商出行，市委市政府調(diào)來(lái)各部門所有的車，一共60輛，全部當(dāng)作出租車�！安皇召M(fèi)，因?yàn)槲覀儧]有制定出租車的價(jià)格，更沒有出租車的計(jì)價(jià)工具。我們就是為你服務(wù)！”回首往事，臧海強(qiáng)幽默地說(shuō)。
與此同時(shí)，新成立的威東航運(yùn)有限公司負(fù)責(zé)人也面臨很大的壓力。當(dāng)時(shí)的威海港，一無(wú)貨源，二無(wú)客源，用中方副總經(jīng)理單國(guó)防的話說(shuō)，就是一個(gè)“光腚碼頭”。開航之前，韓方總經(jīng)理李鐘洵前來(lái)考察時(shí)，心也涼了半截：這么小的港口，旅客和貨物從哪里來(lái)呢？事實(shí)上，在開航之初，有一次搭乘“金橋”輪前往韓國(guó)的旅客僅有18人。
困難和壓力并沒有嚇倒初開對(duì)韓開放大門的威海，反而激起人們更大的熱情與干勁。在威東航運(yùn)有限公司，人人充電，晝夜加班，強(qiáng)化培訓(xùn)……通航的第4個(gè)月，公司奇跡般地有了盈利。之后，客貨形勢(shì)越來(lái)越好，經(jīng)營(yíng)效益逐步攀升。
如今，中韓之間的航線已有14條，日送旅客2820人、貨物1183標(biāo)箱。但當(dāng)年那艘只能承載425人、137標(biāo)箱貨物的“金橋”輪，至今在人們的眼中仍是奇跡。 | 
