合肥至山東半島到底什么時候會有高鐵？安徽還有13縣沒有鐵路，啥時能通？除了合肥、蕪湖，還有哪幾個市要通地鐵？未來五年，我省越來越多的交通項(xiàng)目成為大家關(guān)注的目標(biāo)。記者近日從省發(fā)改委獲悉，《安徽省現(xiàn)代鐵路交通體系建設(shè)規(guī)劃(2017—2021年)》出臺，五年間立體大交通建設(shè)一覽無余。在2017至2021年，我省將投資6500億元，重點(diǎn)推進(jìn)重大交通項(xiàng)目44個。其中，杭黃、合安、商合杭、鄭阜高鐵、廬桐鐵路等在建項(xiàng)目15個，安九、池黃、昌景黃、合新(青)，合寧高鐵、淮宿蚌城際鐵路等新開工項(xiàng)目29個，全省鐵路運(yùn)營里程達(dá)到6300公里。

　　規(guī)劃先行四方面重點(diǎn)任務(wù)值得關(guān)注

　　規(guī)劃提出，到2021年，全省鐵路運(yùn)營里程達(dá)到6300公里，基本建成網(wǎng)絡(luò)通道內(nèi)聯(lián)外暢、樞紐站場一體銜接、旅客運(yùn)輸方便快捷、貨運(yùn)服務(wù)高效多元、設(shè)施裝備先進(jìn)適用的現(xiàn)代鐵路交通體系。

　　在完善多層次鐵路網(wǎng)絡(luò)方面，提出加快構(gòu)建全省高速鐵路主骨架，基本建成以合肥國家級綜合鐵路樞紐為中心，阜陽、蚌埠、安慶、蕪湖、黃山等區(qū)域性鐵路樞紐為支撐，連接全部設(shè)區(qū)市，通達(dá)全國主要城市的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。擴(kuò)大全省普通鐵路覆蓋面，進(jìn)一步完善普通鐵路網(wǎng)布局。加快皖江、皖北城際鐵路網(wǎng)建設(shè)。支持具備條件的城市通過有序新建、利用既有資源等方式發(fā)展市郊、市域鐵路。加快連接沿江、沿淮主要港口、開發(fā)區(qū)、物流園區(qū)的集疏運(yùn)鐵路建設(shè)，打通“最后一公里”。加快推進(jìn)城市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)，逐步提升軌道交通在城市公共交通中的骨干地位。

　　在擴(kuò)大鐵路運(yùn)輸能力方面，提出要創(chuàng)新服務(wù)理念和服務(wù)模式，不斷豐富客運(yùn)產(chǎn)品種類，形成高速動車、城際列車、普速客車、市域市郊列車等層次多樣、能力協(xié)同、便捷高效的旅客運(yùn)輸體系。加強(qiáng)鐵路物流融合發(fā)展，推進(jìn)大宗散貨鐵水聯(lián)運(yùn)，加大運(yùn)輸設(shè)備集裝化、標(biāo)準(zhǔn)化推廣力度，進(jìn)一步開發(fā)新的鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品，提高貨運(yùn)服務(wù)效率。

　　在提高建設(shè)運(yùn)營管理水平方面，提出依托省鐵路建設(shè)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)制，不斷創(chuàng)新管理模式，高效推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，健全地方鐵路安全質(zhì)量監(jiān)管體系。適應(yīng)鐵路運(yùn)營管理體制改革新形勢，積極探索自主控股鐵路的運(yùn)營管理模式，逐步建立規(guī)范的運(yùn)營體制。加快鐵路信息化建設(shè)步伐，打造高質(zhì)量的全省鐵路信息公共服務(wù)平臺。

　　在做大做強(qiáng)綜合樞紐方面，規(guī)劃也明確了要統(tǒng)籌抓好綜合客運(yùn)樞紐和綜合貨運(yùn)樞紐建設(shè)。

　　項(xiàng)目帶動安九、淮宿蚌城際等鐵路即將開建

　　《規(guī)劃》根據(jù)不同鐵路方式的功能定位，對鐵路網(wǎng)進(jìn)行了統(tǒng)籌謀劃布局，繪制了多層次、多元化的現(xiàn)代鐵路交通體系藍(lán)圖，以滿足群眾對出行便捷度越來越高的需求。

　　為將規(guī)劃任務(wù)目標(biāo)落到實(shí)處，按照規(guī)劃項(xiàng)目化的要求，共安排重點(diǎn)項(xiàng)目44個，總投資在規(guī)模約6500億元。其中，杭黃、合安、商合杭、鄭阜高鐵，廬桐鐵路等在建項(xiàng)目15個。安九、池黃、昌景黃、合新(青)，合寧高鐵、淮宿蚌城際鐵路等新開工項(xiàng)目29個，每個項(xiàng)目均明確了建設(shè)期限和牽頭單位，配合單位，壓實(shí)了工作責(zé)任。

　　補(bǔ)齊短板我省尚有13個縣不通鐵路

　　目前，全省尚有13個縣(縣級市)不通鐵路，3個市40個縣(縣級市)不通快速客運(yùn)鐵路、路網(wǎng)干線通道不完善，合肥至山東半島、西北等方向的高鐵通道尚未暢通。

　　此外，缺乏高標(biāo)準(zhǔn)沿江沿淮高鐵通道，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)有待優(yōu)化，電氣化率仍低于全國平均水平，城際鐵路和城市軌道交通建設(shè)起步較晚，鐵路項(xiàng)目建設(shè)運(yùn)營的質(zhì)量安全監(jiān)管責(zé)任加大等問題，也日益成為我省加快構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通體系的諸多短板。

　　在下一步的規(guī)劃中，未來五年，我省鐵路發(fā)展總體思路是：以完善網(wǎng)絡(luò)、擴(kuò)大能力、提升水平、做強(qiáng)樞紐為重點(diǎn)，全力推進(jìn)快速鐵路建設(shè)，提升改造既有普通鐵路，加快城際鐵路，城市軌道交通和市城(郊)鐵路發(fā)展，完善路網(wǎng)布局和結(jié)構(gòu)。強(qiáng)化多種交通方式一體化客貨運(yùn)樞紐建設(shè)，著力構(gòu)建現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)。

　　到2021年，全省鐵路運(yùn)營里程達(dá)到6300公里，預(yù)計實(shí)現(xiàn)16個市、53個縣(縣級市)通鐵路，16個市，41個縣(縣級市)通高鐵，基本建成網(wǎng)絡(luò)通道內(nèi)聯(lián)外場，樞紐站場一體銜接，旅客運(yùn)輸方便快捷，貨運(yùn)服務(wù)高效多元，設(shè)施裝備先進(jìn)適用的現(xiàn)代鐵路交通體系，引領(lǐng)全省經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。

　　“大交通”格局五年來全省鐵路運(yùn)營總里程達(dá)到4223公里

　　“鐵路是國民經(jīng)濟(jì)大動脈和重要的民生工程。”據(jù)安徽省發(fā)改委總工程師笪藝武介紹，十八大以來，我省著力構(gòu)建現(xiàn)代立體化綜合交通運(yùn)輸體系，大力推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，著力提升交通運(yùn)輸保障水平，為實(shí)施五大發(fā)展行動計劃構(gòu)筑堅實(shí)基礎(chǔ)支撐。

　　五年來，我省與原鐵路部門和中國鐵路總公司進(jìn)行多輪戰(zhàn)略合作，全面加快以高鐵為重點(diǎn)的鐵路建設(shè)步伐，先后建成了合蚌、合福、寧安、鄭徐高鐵、阜六、宿淮鐵路、合肥鐵路樞紐南環(huán)線等一批重大項(xiàng)目，貫通了京福南北大通道和滬漢蓉、沿江、陸橋東西大通道，以合肥為中心，以高速鐵路為骨架，以普通鐵路為基礎(chǔ)的現(xiàn)代鐵路網(wǎng)布局已經(jīng)形成，我省連南接北、承東啟西的區(qū)位優(yōu)勢得到有效發(fā)揮，在全國鐵路網(wǎng)中的樞紐地位得到根本提升。

　　目前，全省鐵路運(yùn)營總里程達(dá)到4223公里，其中高速鐵路1403公里。干線鐵路已覆蓋我省所有省轄市和47個縣，其中高速鐵路通達(dá)13個市16個縣。