3月10日，記者實(shí)地探訪馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋，最后一段鋼梁已經(jīng)起吊進(jìn)入合龍攻堅(jiān)階段，大橋一標(biāo)段正在搶抓工期加快施工。

目前，馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋二標(biāo)段（Z5塔至副汊航道橋）完成主體工程施工并進(jìn)入附屬工程施工，待大橋合龍后，再完成最后兩組斜拉索安裝。副汊航道橋已經(jīng)完成合龍，目前正在進(jìn)行附屬工程施工。

作為巢馬城際鐵路的控制性工程，馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋主橋采用主跨（2×1120米）三塔鋼桁梁斜拉橋，總長(zhǎng)3248米，為世界上首座雙主跨超千米的三塔斜拉橋，同時(shí)也是世界上最長(zhǎng)聯(lián)鋼桁梁斜拉橋。