原標題：2020年本市將有1000公里公交專用道

　　昨天，市交通委員會研究室副主任許炎、交通發(fā)展研究院戰(zhàn)略研究所王婷做客“治堵大家談”節(jié)目時介紹，2020年北京市將有1000公里公交專用道，增加快速公交連通大型居住區(qū)和商務區(qū)，大型居住區(qū)居民到達中關村、CBD等商務功能區(qū)將更加便捷。北京青年報記者昨日同時從市交通委獲悉，目前本市多項疏堵改造工程正在進行中，這將對區(qū)域緩堵起到重要作用。

　　上述負責人介紹，到2020年本市將基本實現(xiàn)現(xiàn)代化綜合交通體系，形成綠色、高效、集約的出行系統(tǒng)。屆時，本市軌道交通將達到900公里，每天800萬人次的運力增量，到2035年，本市的軌道交通將達到2500公里（包括市郊鐵路）。

　　地面公交方面，目前北京已經(jīng)有851公里公交專用道，到2020年，本市公交專用道會提高到1000公里。未來，從中關村、CBD這樣的重點功能區(qū)到回龍觀這樣的大型居住區(qū)，會考慮增設一些公交快速聯(lián)絡線，方便市民出行。

　　自行車出行方面，目前，本市的自行車道有600公里連續(xù)成網(wǎng)，有6000公里道路總里程，到2020年本市自行車道會有3200公里連續(xù)成網(wǎng)。共享單車將與地鐵接駁起來，并且在地鐵周邊建設更多的自行車停車場。

　　此外，北京市交通委相關負責人告訴北青報記者，本市目前多項疏堵改造工程也正在進行之中，其中，京通快速輔路拓寬改造工程是路政局2017年疏堵工程建設項目之一，項目實施可緩解京通快速路輔路交通擁堵現(xiàn)狀。京通快速路位于長安街東延長線上，是城市副中心的主要聯(lián)絡網(wǎng)。本次工程主要內容為對京通快速北側輔路進行拓寬改造，將現(xiàn)有輔路調整為2條機動車道，并在北側新建非機動車道和人行步道，該項目計劃12月底完工。

　　經(jīng)常走北四環(huán)學院橋的司機都知道，由西向東輔路常常被左轉車堵死，掉頭非常困難，而這種情況目前已經(jīng)得到改觀。上周，北四環(huán)學院橋下路口及周邊道路改造工程完工通車。北四環(huán)學院橋下路口及周邊道路改造工程是路政局2017年疏堵工程建設項目之一，工程主要改造內容為，在學院橋下路口南進口、北進口方向分別增加1條左轉車道，在學院橋最底層東、南、北進口各增加1條掉頭車道。

　　同時，紫竹院路與三虎橋南路交叉口改造工程也在同步進行，三虎橋南路是周邊居民出入紫竹院路的主要通道，工程主要內容為退建西側綠化帶，增大西側轉彎半徑，項目實施后可以改善交通組織，減少交通安全隱患。

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　　地鐵15號線早高峰將加車

　　北京青年報記者昨日獲悉，地鐵15號線將從本月28日起，在早高峰采取新的運營方式，增加列車，縮短發(fā)車間隔，方便順義居民進城。

　　北京地鐵15號線是唯一一條連接順義新城與中心城區(qū)，貫穿北京市區(qū)北部的一條交通要道。截至目前，15號線已設立了從俸伯到清華東路西口的20座車站。其中的馬泉營站，由于客流的日益增長，已成為目前為止全路網(wǎng)客流量最大的車站之一。

　　為緩解15號線早高峰的客流壓力，地鐵15號線調整了運營圖，采用了新的跑車方式，從而實現(xiàn)早高峰加車，有效地縮小列車運行間隔。為了方便順義居民快速進城，地鐵方面提前20分鐘進入早高峰準備。新的措施實施后，地鐵運力將提升9.6%，市民乘車更加舒適方便。（記者 劉珜）