人民網(wǎng)北京9月24日電（董兆瑞）24日上午，北京市召開慶祝中華人民共和國成立70周年系列主題新聞發(fā)布會城市建設專場發(fā)布會。北京市重大項目辦副主任門揚介紹，今年上半年，北京軌道交通全路網(wǎng)日均客運量達1057萬人次，是世界上最繁忙的軌道交通系統(tǒng)之一。今年底，地鐵7號線東延、八通線南延將開通運營，屆時，北京軌道交通運營里程將達700公里。此外，地鐵11號線西段、地鐵大興機場線北延也將于年內開工建設。

　　軌道交通在公共交通占比增至50.2%

　　門揚介紹，1969年北京市軌道交通1號線建成通車，北京軌道交通建設從無到有，由弱變強，不斷實現(xiàn)著跨越式發(fā)展，運營里程年底將達到700公里，基本形成了“三環(huán)、四橫、八縱、十二放射”的網(wǎng)絡化運營格局，形成以地鐵普線為主，輔以地鐵快線、中低運量、機場專線、有軌電車的快慢結合、主輔功能清晰的多層次網(wǎng)絡，為北京這一特大型城市的飛速發(fā)展提供了骨干性、基礎性的交通支撐。

　　截至目前，北京已有12個區(qū)開通軌道交通線路，軌道交通在公共交通占比已由13.6%增至50.2%。隨著路網(wǎng)規(guī)模不斷完善，中心城區(qū)線網(wǎng)密度進一步加大，線路通達性和便利性有效提升。中心城區(qū)范圍內750米站點覆蓋率將達到7%，線網(wǎng)客度將達到1.17公里每平方公里，形成了軌道交通在城市公共交通中的主導地位。

　　新建線路車輛擴容 運能大幅度提高

　　今年上半年，北京軌道交通全路網(wǎng)日均客運量達1057萬人次，是世界上最繁忙的軌道交通系統(tǒng)之一，部分線路高峰期較為擁擠。對此，門揚表示，近年來，北京市新建地鐵線路采用6A型、8A型車輛編組，運能分別比傳統(tǒng)車型6B型提升33%、78%。同時，高峰時間多條骨干線路的最小發(fā)車間隔為2分鐘以內。大興機場線首次采用基于城際平臺的市域車型，服務水平充分對標航空，最高時速可達160公里每小時，從草橋到大興國際機場僅需19分鐘。

　　在交通接駁方面，北京市建成運營了25處P+R停車場，提供3000余個停車位，引導小汽車留在城市外圍，促進綠色出行。此外，推進軌道交通場站一體化，有效促進站城融合。目前已經(jīng)完成郭公莊、平西府、五路車輛基地上蓋開發(fā)建設，實現(xiàn)了長陽、常營等多個車站一體化開發(fā)及綜合利用，大興機場線已經(jīng)實現(xiàn)了站站一體化，建立了軌道交通與城市協(xié)同發(fā)展模式，以地鐵為中心，聚集區(qū)域功能，增加吸附力，實現(xiàn)更和諧高效的出行鏈。