央廣網北京9月8日消息（總臺央廣記者錢成）8日上午，北京市交通委員會、北京市生態(tài)環(huán)境局聯(lián)合高德地圖、百度地圖共同啟動“MaaS出行 綠動全城”行動。北京市民選擇公交、地鐵、自行車、步行等綠色出行方式時，就可以累積碳能量，而這些碳能量累積到一定數(shù)量后，就能兌換公共交通優(yōu)惠券、購物代金券等獎勵。這是國內首次以碳普惠方式鼓勵市民參與綠色出行。具體操作上，北京市民該如何領取和兌換這些“碳能量”？會給北京的交通以及市民出行帶來哪些變化？

　　記者登錄高德地圖、百度地圖APP查詢后發(fā)現(xiàn)，目前，綠色出行碳能量兌換平臺已經上線，以百度地圖為例，8日晚7點半，已有超過5000人開啟“綠動計劃”。市民需要先在高德地圖或者百度地圖APP注冊個人信息，獲得一個碳能量賬戶。無論是步行還是騎行等，都需要開啟導航收集碳能量，行程結束后用戶可以即時領取碳能量；如果市民采用公交、軌道方式出行，系統(tǒng)將在兩天后自動生成碳能量球，市民可在碳能量球生成后7天內領取。這些累積而來的碳能量達到一定數(shù)量以后既可用于植樹、修橋等公益性活動，也可以兌換公共交通優(yōu)惠券、購物代金券等獎勵。

　　阿里巴巴合伙人、高德集團總裁劉振飛介紹說：“這次碳普惠行動，是數(shù)字經濟時代背景下，充分利用大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、高精度導航定位等科技手段，通過北京巴士平臺，將以往公眾零散碎片化的綠色出行活動插上數(shù)據(jù)標簽，實現(xiàn)基于同一數(shù)據(jù)地盤多元出行行為的實時記錄、精確計算、統(tǒng)一表達，匯集個體用戶零星的碳減排于碳匯交易市場的汪洋大海中，積少成多，最終實現(xiàn)政企協(xié)作聯(lián)動，產學研共享的綠色出行模式創(chuàng)新�！�

　　對于這樣的活動，不少市民都表示愿意嘗試。

　　市民王先生：“我非常支持用步行、乘公交地鐵積攢‘碳能量’的方式，節(jié)能減排，改善環(huán)境是我們現(xiàn)在一直在做的事情，身邊也有很多朋友選擇綠色出行，但是通過積攢兌換公共交通代金券的方式我認為可以鼓勵到更多人參與綠色出行、低碳出行�！�

　　市民夏先生：“積分事小，也是鼓勵，兌換出來會很有成就感，如果兌換的內容更多，流程更方便，就更好了�！�

　　去年11月，北京市交通委與高德地圖合作推出了交通綠色出行一體化服務平臺——MaaS平臺，該平臺以手機導航地圖軟件為基礎，接入北京公交、地鐵、市郊鐵路、網約車、長途大巴等多種交通行業(yè)大數(shù)據(jù)，通過一體化交通出行和一站式服務，來改善市民公共出行體驗。而此次綠色出行碳交易激勵措施，也是MaaS平臺服務的進一步延伸。

　　北京市交通委黨組書記、主任李先忠表示，之所以推出這樣一個激勵措施，主要是為了推動綠色出行從理念倡導向激勵引導的升級，同時也是促進出行行為實質性轉移的一次探索嘗試。

　　李先忠說：“綠色出行習慣的重新養(yǎng)成是需要時間的，為了大家重新養(yǎng)成一個好的習慣，一方面我們進一步采取措施限制非集約的出行，另一方面，有堵同時還得有疏，我們立足長遠，構建對綠色出行的可持續(xù)的激勵的機制�！�

　　北京大數(shù)據(jù)研究院智慧城市實驗室主任王鵬表示，所謂的“MaaS”，其實也就是“出行即服務”的理念，這是近年來全球交通領域出現(xiàn)的新理念，其核心是從擁有車輛轉變?yōu)閾碛薪煌ǚ�務，通過一體化交通出行和一站式服務，改善市民公共出行體驗。

　　王鵬說：“一般認為MaaS還是未來交通出行的一個大的趨勢，這是國際上比較認同的。它是以公共交通為核心，通過共同的APP平臺或者說出行的市場化平臺，整合這些出行方式，讓大家實現(xiàn)你只需要關心從哪到哪的，這樣一個端到端的出行體驗，中間都是由這個平臺為你解決，讓大家用這種公共交通的方式可以享受到非常舒適、便捷和準時的或者說綜合的出行體驗�！�

　　王鵬指出，目前，出行即服務的理念還處于探索的階段，真正要實現(xiàn)這樣的理念還有很長的路要走。

　　王鵬說：“在國際上其實目前也沒有哪個平臺真正實現(xiàn)了這個目標，大家都是在概念層次上在做一些探索，在某些方向上，比如說預定或者說換乘的計算這些方面實現(xiàn)了部分的功能。但是由于目前城市的公共交通和出行平臺比較分散，雖然大部分是在政府的手里，但是還是有很多在商業(yè)平臺手里，它能實現(xiàn)完全的連貫，其實需要數(shù)據(jù)的充分打通和運營，包括支付等等充分的融合，現(xiàn)在相差的距離還是比較遠的。”