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　　央廣網(wǎng)北京1月2日消息（記者滿朝旭、車麗、潘毅 安徽臺張建亞 馬鞍山臺武俊平河南臺程冰冰 南京臺王佳佳）據(jù)中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，《機動車維修管理規(guī)定》昨天正式實施，強制指定4S店維修、維修只能換原廠配件等要求違規(guī)。16-01-02 新聞和報紙摘要全文>>>

　　南京車主王女士說，去4S店正常做一次小保養(yǎng)需要2300元左右，做4萬公里的大保養(yǎng)則需要5000元左右。

　　王女士：4s店有時存在一定的硬性消費，有些零件不需要更換，他在后臺操作，我們也看不到。有時不換他就說你會怎樣，（換了）很貴！而修理廠時間比較短，也可以直接看到修理過程，費用能便宜一半。

　　南京長安馬自達4S店總經(jīng)理郎光富說，新規(guī)讓4s店與社會修理廠展開公平競爭，讓消費者有了多種選擇機會，也迫使4s店提高自身服務(wù)。

　　郎光富：像我們這樣的品牌，我們保養(yǎng)的價格和社會修理廠的價格相差不太多，不過很多高檔品牌就不一樣了，比如奔馳這些就把他們的保養(yǎng)價格向下調(diào)整，據(jù)說下調(diào)幅度還是可以的。

　　新規(guī)同時規(guī)定，消費者可以自主選擇“原廠件”或“同質(zhì)件”。這意味著，以后消費者在4S修車的時候，可以不用選擇車企所謂的品牌原廠配件。不過，汽車業(yè)評論員李洋提醒，同質(zhì)配件推進還需要做很多工作，在汽車維修保養(yǎng)中以舊代新、少換多收、未換騙收等行為屢見不鮮。

　　李洋：最主要的一點是零部件的來源得不到保證，不僅是汽配城會買到一些翻新的件乃至假件，就包括主機廠的授權(quán)渠道，他的進貨途徑也是千奇百怪，而且很多零部件都難以追溯。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，汽車維修市場要想進一步規(guī)范，還要對同質(zhì)零部件統(tǒng)一編碼，所有配件要經(jīng)過國家統(tǒng)一機構(gòu)的認證，必須保證消費者拿到的是經(jīng)過檢測認證、有良好售后服務(wù)的同質(zhì)配件。

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