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北京將研究交通擁堵收費 專家:擁堵嚴重地區(qū)先試點

2016-05-08 07:00:00 來源:央廣網(wǎng)

  央廣網(wǎng)北京5月8日消息(記者焦瑩)據(jù)中國之聲《新聞和報紙摘要》報道,北京市近日出臺《關(guān)于推進價格機制改革的實施意見》,圍繞緩解交通擁堵提出研究交通擁堵收費政策。擁堵費將會在哪些區(qū)域征收?收費標準如何界定?16-5-8 新聞和報紙摘要全文>>>

  專家認為,開征擁堵費,實際上面臨著包括征收區(qū)域和模式、收費標準等一系列問題。

  中國人民大學公共政策研究院執(zhí)行院長毛壽龍建議,擁堵嚴重的地區(qū)先行試點征收擁堵費,可以采用動態(tài)平衡的模式。

  毛壽龍:要解決擁堵問題,主要還是應(yīng)該哪個地方出現(xiàn)擁堵哪個地方就收費。但另外也需要考慮,那個地方擁堵的原因可能不是車流量大,有可能是交通布局設(shè)計不合理。要分析它擁堵點產(chǎn)生的原因,如果產(chǎn)生的原因是不可消除的,那收費是沒有意義的,要通過交通布局的改善和規(guī)劃來解決這個問題。

  收取擁堵費是為了緩解交通,那么私家車、出租車以及公交車如何區(qū)別收費?將來北京的限牌、限行政策會不會取消?新能源車是否免征?

  毛壽龍:有幾種方案:一種是普遍性收費,進入五環(huán)或者是進入熱點地區(qū),所有的車輛都需要收費。還有一種方案就是有些照顧,所謂照顧就是比如公交車不收費,出租車一般也是不收費,因為是營運性的。另外就是收費后要不要取消限行的規(guī)定,假定收擁堵費后這個問題解決了,我覺得就沒必要限行了。但是新能源車又是另外的問題,要不要繼續(xù)鼓勵,如果鼓勵的話也可以考慮給它豁免了。

  毛壽龍表示,擁堵費的收費標準需要科學調(diào)研和制定,要在老百姓能接受范圍之內(nèi),并且真正起到緩解交通擁堵的作用。

  毛壽龍:實際上是一個政策組合,這個政策組合的結(jié)果一定要擁堵的問題要有所緩解。如果沒有緩解,我估計收費的合理性和未來的合法性也是值得質(zhì)疑的。因為有些國外收費的實踐表明,即使實行收費以后,它不到一定的時間點,交通流量是下不來的。

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編輯:王文偉

關(guān)鍵詞:北京;交通;擁堵費;試點

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