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　　央廣網(wǎng)天津8月13日消息（記者劉志剛 陳慶濱）據(jù)中國(guó)之聲《新聞和報(bào)紙摘要》報(bào)道，天津市主動(dòng)融入“一帶一路”戰(zhàn)略，充分發(fā)揮北方國(guó)際航運(yùn)中心優(yōu)勢(shì)，有效整合陸、海、空、鐵多種運(yùn)輸方式，加快海鐵聯(lián)運(yùn)大通道建設(shè)。16-08-13 新聞和報(bào)紙摘要全文>>>

　　最近，在中鐵天津集裝箱中心站，一列由天津新港發(fā)往廣州的特需班列緩緩起運(yùn)，在這列班列上，滿載著一批剛剛由日本經(jīng)海運(yùn)到達(dá)天津港的貨物， 40個(gè)小時(shí)后，他們將抵達(dá)廣州。負(fù)責(zé)此次運(yùn)輸?shù)奶旖蛑型膺\(yùn)集裝箱公司總經(jīng)理王全說(shuō)，這種海鐵聯(lián)運(yùn)的模式，不僅讓他們節(jié)省了時(shí)間，運(yùn)輸?shù)某杀疽泊蠓�降低�?/p>

　　王全：特需班列開(kāi)通之前，一般這個(gè)都是走汽運(yùn)，汽運(yùn)呢不穩(wěn)定，而且呢汽運(yùn)價(jià)格要高于鐵路價(jià)格，采取鐵路呢，價(jià)格成本上可能要下降10%到20%,一噸上將近30到40塊錢(qián)。

　　經(jīng)過(guò)近六年建設(shè)，京津冀地區(qū)第一個(gè)海鐵聯(lián)運(yùn)的綜合性集裝箱鐵路樞紐——中鐵天津集裝箱中心站今年6月28日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)了天津港東疆港區(qū)集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)功能布局的全面升級(jí)。

　　天津中鐵聯(lián)合集裝箱公司副總經(jīng)理趙毅：這對(duì)于港口的集裝箱吞吐量的增加，包括區(qū)域經(jīng)濟(jì),涉及到現(xiàn)在的一帶一路,包括天津港大力打造的津新歐、津蒙俄這方面的物流產(chǎn)品提供了很大的支撐和保障。

　　作為“一帶一路”的重要戰(zhàn)略支點(diǎn)，隨著中鐵集裝箱中心站的開(kāi)通，天津港通過(guò)鐵路網(wǎng)直接串聯(lián)起了二連浩特、阿拉山口、霍爾果斯、滿洲里四個(gè)過(guò)境口岸，從日本出口到哈薩克斯坦的汽車現(xiàn)在只需先通過(guò)海運(yùn)運(yùn)到天津港，再通過(guò)這里的鐵路國(guó)際班列就可到達(dá)目的地，運(yùn)輸時(shí)間從70天減少至15天，天津由此成為連接?xùn)|亞經(jīng)濟(jì)圈與中東歐經(jīng)濟(jì)圈國(guó)際貨運(yùn)中轉(zhuǎn)的一條“快速通道”。天津市口岸辦巡視員劉寶勇說(shuō)，天津還將進(jìn)一步整合海、陸、空立體運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，打造海鐵聯(lián)運(yùn)升級(jí)版。

　　劉寶勇：完善海鐵聯(lián)運(yùn)、空鐵聯(lián)運(yùn)、空海聯(lián)運(yùn)，吸引更多國(guó)際過(guò)境聯(lián)運(yùn)貨物，拓展中西亞及歐洲國(guó)際集裝箱班列運(yùn)輸業(yè)務(wù)，努力為天津市主動(dòng)融入一帶一路國(guó)家戰(zhàn)略有力支撐。

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