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　　央廣網(wǎng)北京10月4日消息（記者郭淼 柴安東）據(jù)中國(guó)之聲《新聞和報(bào)紙摘要》報(bào)道，中歐班列是指往來(lái)于中國(guó)與歐洲以及“一帶一路”沿線各國(guó)的集裝箱國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列。自開行以來(lái)，已在中國(guó)16個(gè)城市與歐洲8個(gè)國(guó)家12個(gè)城市間，形成了39條中歐班列運(yùn)行線。16-10-4 新聞和報(bào)紙摘要全文>>>

　　在山東臨沂，隔天就會(huì)有一趟滿載電子元件、餅干、鞋帽和五金工具等各類小商品的國(guó)際班列啟程。

　　臨新歐國(guó)際物流有限公司總經(jīng)理張連慶：比如說(shuō)，我以前賣東西到海外，要走公路，成本太高；現(xiàn)在走鐵路成本降了三成，這得感謝 “一帶一路”�。�

　　2011年3月，中歐班列正式開行。從第1列到第500列，用了近4年時(shí)間，在國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略引領(lǐng)下，從第1000列到第2000列，僅用了3個(gè)半月的時(shí)間。

　　中鐵集團(tuán)集裝箱公司副總經(jīng)理鐘成：目前固定開行中歐班列的有成都、重慶、鄭州、武漢、蘇州、義烏、長(zhǎng)沙、合肥等一些城市。從每個(gè)地方看，每周都會(huì)開行6列，有時(shí)候甚至需要調(diào)度命令來(lái)臨時(shí)加開一些班列，下一步我們準(zhǔn)備在運(yùn)行圖調(diào)整的時(shí)候擴(kuò)大它的運(yùn)輸能力。值得一提的是，今年在回程貨源比例已經(jīng)達(dá)到了50.7%，因?yàn)榛爻痰脑黾�，所以運(yùn)營(yíng)成本有所下降，這更有利于中歐班列的發(fā)展，會(huì)越來(lái)越好。

　　俄羅斯駐華大使杰尼索夫：未來(lái)我們可以把這個(gè)高鐵延至哈薩克斯坦，再往前可以延至中國(guó)，這意味著高鐵要延到歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟與中國(guó)的邊界。

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