央廣網(wǎng)西安2月5日消息（記者劉濤）據(jù)中央廣播電視總臺中國之聲《新聞和報(bào)紙摘要》報(bào)道，鏇輪工是鐵路工作中一個(gè)鮮為人知的工種，也被喻為列車的“修腳師”。中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司西安客車車輛段有個(gè)女子鏇輪組，它由4名女職工組成，她們的職責(zé)是操作車床、對客車車輪進(jìn)行修整，排除火車輪上的磨損、裂紋、擦傷等各種故障，確保列車平穩(wěn)運(yùn)行�！赌悴恢赖拇哼\(yùn)》2月5日推出：春運(yùn)列車“修腳師”。2021-02-05 新聞和報(bào)紙摘要全文 >>>

 

　　早上8點(diǎn)20分，西安客車車輛段庫檢車間里，主任值班員苗欣正在點(diǎn)名并安排工作計(jì)劃，女子鏇輪組的成員們認(rèn)真聆聽著，她們從事的工作有個(gè)專業(yè)叫法——客車輪對鏇修。如果把火車車廂的輪子比作車廂的大腳，輪對鏇修就是為火車“修腳”。一旦車輪的局部產(chǎn)生了裂紋、擦傷、磨損等故障，她們要用專用車床一點(diǎn)一點(diǎn)地鏇修掉故障部位。

　　啟動的鏇輪機(jī)發(fā)出“轟隆隆”的刺耳聲音，鏇輪機(jī)的刀頭緊緊貼合著火車輪，鏟下一條條長短不一的卷曲鐵絲，讓車輪光滑無比。金屬摩擦處火星四濺、鐵屑飛舞，還有隱隱的焦糊味。

　　邱云萍：這個(gè)工作肯定是需要細(xì)心的，因?yàn)檩喩嫌袝r(shí)候磨耗你是看不到的，只能通過一些工具來測量，它有的時(shí)候只差那么一毫米或者兩毫米，但是這一兩毫米會影響行車安全。

　　加工前測量——粗加工——再測量——精加工——加工后測量，每個(gè)車輪都要經(jīng)歷這樣一輪操作后才能完成維修養(yǎng)護(hù)。

　　姚靜嫻：我們要在春運(yùn)之前把車整出來，提前整修完了以后春運(yùn)它才能跑。所以我們是春運(yùn)之前特別忙，沒有休息，晚上有時(shí)候也需要過來加班。

　　鏇輪組的女職工長期與輪對相伴，讓每一個(gè)經(jīng)過她們雙手維修的車輪都能平穩(wěn)地載著旅客在千里鐵道線上運(yùn)行。