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　　央廣網(wǎng)北京7月12日消息 據(jù)中國之聲《全球華語廣播網(wǎng)》報道，最近，鄭州民眾一直在關(guān)注一棵古樹的命運，這是一棵已經(jīng)生長了1100年的古槐樹，位于鄭州惠濟區(qū)東趙村。今年四、五月，一家開發(fā)商進駐現(xiàn)場挖地施工后，四周的土被挖走，它孤零零存立在孤島上。據(jù)當?shù)孛襟w援引開發(fā)商的話說，根據(jù)規(guī)劃，這棵樹需要移走，他們將找最好的專家來移樹。

　　這可讓古樹的主人犯了愁，“常言道，人挪活，樹挪死”，老槐樹一旦被挪走，等于宣判了死刑。據(jù)老人稱，有人與他聯(lián)系，稱愿意出些錢把古槐樹挪走，被他斷然拒絕。在他看來，古槐見證了歷史，即便有人出1000萬元，也不愿意把它挪走。

　　在大家的關(guān)注下，目前這棵千年古樹的命運，已經(jīng)有了“裁決”：第一，對區(qū)域的開發(fā)建設(shè)進行重新規(guī)劃。第二，由專家對古樹保護、復(fù)壯制定具體實施方案。第三，圍繞這棵古樹，修建一座一二十畝的街心花園。

　　古樹終于保住了，是件值得慶幸的事。在城市改造過程中，如何保護古樹，也是不少城市面臨的難題。

　　俄羅斯觀察員張舜衡表示，俄羅斯人對自然的珍視和保護，幾乎到了無以復(fù)加的地步。為了保護古樹名木這一珍貴活文物的健康成長，俄羅斯各地方政府針對古樹資源豐富地區(qū)，盡量選擇適宜的土地利用類型進行開發(fā)，形成合理的城市結(jié)構(gòu)和空間格局。在保護古樹方面甚至力爭形成“一樹一檔”的保護機制。

　　張舜衡介紹稱，近些年，俄羅斯更加強調(diào)在具體建筑選址和規(guī)劃論證中，充分考慮妥善處理城市開發(fā)與古樹名木保護的關(guān)系，給古樹名木留有足夠的生長空間，消除人為破壞因素。古樹名木保護范圍為距樹冠垂直投影以外5米所圍合的范圍。有經(jīng)濟條件的地區(qū)也都在其周圍建設(shè)有園林景觀、一站式古樹名木的相關(guān)歷史文化。為了從源頭上實現(xiàn)古樹的保護機制，配合俄羅斯城市規(guī)劃項目，俄羅斯通過專管人員、古樹專家和群眾志愿者三位一體的古樹保護隊伍，盡可能做到一樹一檔，建立動態(tài)監(jiān)測體系，重點投入于古樹名木的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和動態(tài)化管理，及時記錄古樹名木周邊城區(qū)環(huán)境的變化，尤其是地下水位、氣候環(huán)境、道路和房屋建設(shè)、人類活動的影響。如果發(fā)現(xiàn)危害到古樹生長的情況，保證第一時間改善立地條件、拆除違章建筑，清理樹基周圍的混泥土及垃圾雜物，建立護欄、擴大數(shù)基周圍的綠地面積，實在迫不得已，將進行古樹的遷移工作。

　　德國觀察員王鳳波介紹，德國人非常重視城市綠化和改造，設(shè)置每一棵樹都會登記在冊。對于批準樹木的砍伐申請非常嚴格。德國是一個綠化非常好的國家。德國人非常重視城市綠化和對樹木的保護。德國城市管理部門對每棵樹甚至都有等級，每個城市都有自己保護樹木的立法，有的被稱之為城市保護樹木章程。即便是自家的樹，德國人也不能隨便加以砍伐，而要事先向市政府提出申請，比如很多城市的樹木章程規(guī)定，一棵樹從地面量起，樹干1米高樹圍超過120厘米，就不得隨便砍伐。如果提前申請得到批準的話，也要交一份補償金給政府用作城市綠化。當城市規(guī)劃與古樹的保護發(fā)生沖突時，德國又是怎么處理的呢？砍樹的事情歸市政府管，對砍樹申請的批準非常嚴格。但城市規(guī)劃本身就是市政府決定，所以古樹能不能砍，完全由市政府來決定。事實上，德國近年來也發(fā)生過幾起著名的城市改建與古樹發(fā)生沖突的案例。比如，2011年，斯圖加特火車站改建，曾經(jīng)引起大范圍的居民抗議，其中居民抗議火車站改建項目要砍伐一些居于火車站前面廣場的一些古樹。但最后，斯圖加特抗議活動仍以政府方勝利告終，最終那幾顆古樹還是被砍伐了。

　　在保護古樹的問題上，澳大利亞是基于1979年的一份綱領(lǐng)性文件，叫做保護具有文化意義地方的憲章。澳大利亞觀察員胡方表示，對于普通的非政府行為，關(guān)于古樹名木的保護要求是樹齡50年以上的樹木通常禁止砍伐，移植的話也需要政府批準。但有的時候，為了一些政府大型工程和市政建設(shè)，澳大利亞也的確面臨著發(fā)展與保護相矛盾的議題。7月11號，澳大利亞悉尼蘭德威克地區(qū)40多名市民就因為一棵樹林150年的大葉榕樹因為城市營造輕軌而被砍伐，或者移除而聚集抗議。包括當?shù)刈h員在內(nèi)的民眾呼吁，一定會有比砍掉這棵樹更好的解決方法。實際上，這樣的抗議活動在這次輕軌營造過程中出現(xiàn)了不只一次，悉尼的這條長達12公里的輕軌，將會移除沿途共760棵大樹，其中不乏百年老樹。州政府交通廳長康斯坦斯無可奈何地認為，建設(shè)這條耗資21億澳幣的輕軌，并且穿越悉尼的中心地區(qū)，而悉尼的城市綠化率又相對來說那么高，完全要繞過所有的樹幾乎是不可能的。目前，政府能夠做到的就是將砍樹或者移植數(shù)量降到最小化，而且政府承諾，以一棵樹換取兩棵樹作為對周邊市民的賠償。在輕軌建成之后，雖然沿線老樹沒有，但新樹的數(shù)量將會是過去的兩倍。政府也希望民眾能夠體諒決定的無奈，以及著眼于能夠彌補損失的方案。

　　此外，真正無意義的古樹名木的破壞在澳大利亞將是嚴厲的罪行。胡方介紹說，在澳大利亞墨爾本皇家植物園里，有一棵著名的分離樹，2010年和2013年，這棵樹被人惡意剝皮，導(dǎo)致瀕臨死亡，這件事情引起墨爾本居民的眾怒，警方也在尋找肇事者。目前，多位專家特意為這棵樹進行了多次植皮手術(shù)，但恐怕仍然是回天乏術(shù)。不過盡管如此，這棵樹仍然被保留在原地，作為歷史的見證。