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　　央廣網北京2月16日消息（記者滿朝旭）據中國之聲《新聞晚高峰》報道，目前有媒體披露，美國蘋果公司已經成立一個秘密研發(fā)中心，致力于自主研發(fā)一款“蘋果”牌的電動汽車。其實這一動態(tài)不禁引發(fā)外界猜測：繼iPod、iPhone和apple Watch后，這家移動互聯行業(yè)巨頭未來將觸角伸向全新的汽車領域，這會在行業(yè)引發(fā)哪些的變化呢？按照命名習慣，蘋果的汽車應該叫什么？應該叫iCar嗎？這事靠譜么？

　　《華爾街日報》援引多名消息人士的話報道，蘋果首席執(zhí)行官蒂姆·庫克大約1年前批準了汽車研發(fā)的項目，指定分管產品設計的副總裁史蒂夫·扎德斯基領導研發(fā)，授權他組建一個最多1000人的研發(fā)團隊，在距離蘋果公司總部數公里的一個基地工作，扎德斯基加盟蘋果公司前是美國福特汽車公司的一名工程師，熟悉內情的人士說，這個研發(fā)團隊已經擴充至數百人，正共同參與一個代號為“泰坦”的項目研發(fā)。據說，設計團隊已經初步設計出形似小型旅行車的方案。除此之外，蘋果還不惜從汽車產業(yè)巨頭引進人才。去年9月，德國梅塞德斯-奔馳汽車公司北美研發(fā)中心首席執(zhí)行官約翰·容維爾特跳槽至蘋果公司。英國《金融時報》報道，容維爾特已經調入汽車項目的研發(fā)團隊。還有消息人士認為透露，蘋果高層管理人員近期還飛赴奧地利，與高端汽車制造承包商麥格納國際公司高層舉行會晤。蘋果造車到底靠不靠譜？騰訊汽車評論員霍雨佳認為，對于蘋果來說造車并不算難事。

　　霍雨佳：他自身的造車環(huán)境非常好，加州在硅谷地區(qū)，因為在這個區(qū)域有非常好的政策給予他做一款電機車，對他來講就毫無難度。因為特斯拉本身就沒有任何技術含量的一個產品嘛，特斯拉本身并不是靠著核心的顛覆性的技術而研發(fā)的產品，它靠的是一種概念，它靠的是一種整合，蘋果在這方面的資源將更為強大，所以很容易造一款純電動汽車。

　　其實這條消息并非蘋果首次被傳出來的。早在2007年，就有報道稱蘋果至少已經有了打造汽車的想法。隨后，蘋果也展示了其對汽車領域的興趣，iOS 8下的CarPlay就是一個很好的例子，它是一款在車載屏幕上運行的蘋果汽車系統，能與iPhone手機很好地整合起來。該項目已經得到了多家汽車廠商的支持，包括馬自達、奧迪等公司。

　　其實如果是真的進入了汽車領域，蘋果牌汽車會是什么樣子的？與傳統汽車相比，是否會有著獨特的“蘋果”印記呢？對此，路透社還發(fā)布了更多詳細的信息，在對蘋果汽車的猜測中，無人駕駛一定是一個關鍵詞。這一說法雖然沒有得到蘋果公司的證實，但卻得到了美國媒體的佐證。據美國媒體報道，大約半個月前，有人在舊金山灣區(qū)的街頭發(fā)現了一輛神秘的小型的廂式貨車，車頂布滿復雜的照相機和傳感器系統。此車經查為蘋果公司所租用。

　　美國媒體猜測，蘋果可能會像特斯拉、谷歌那樣發(fā)展無人駕駛汽車。對于為什么會選擇無人駕駛車作為突破口？消息人士分析，對于蘋果而言，研發(fā)自動駕駛汽車將會帶來多種商業(yè)模式，除了傳統模式以外，蘋果還可以從無人駕駛汽車的操作系統、應用軟件中獲得收入，此外還有自動駕駛相關的互聯網應用服務，比如高清數字地圖、導航、車輛分享，以及電動汽車充電服務等等。

　　很多朋友都很期待，以創(chuàng)新和超越為理念的蘋果公司能為世界帶來一款獨特的iCar，甚至憧憬它能顛覆以往汽車的概念。而自互聯網出現后，不斷顛覆傳統行業(yè)的話題一直以來都是熱度不減的�；ヂ摼W企業(yè)進軍汽車領域，是不是將再次印證這樣的神話呢？對此，有人深信不疑，當然有人也是持謹慎樂觀的態(tài)度。中國汽車工業(yè)協會秘書長董揚表示，和以往互聯網顛覆的傳統行業(yè)不一樣，汽車恐怕難以被顛覆。

　　董揚：移動互聯非常重要，是汽車當前兩大方向之一，一大方向是動力的電動化，再一大方向就是移動互聯。汽車企業(yè)我們要重視這個事，我們要重視移動互聯技術的應用。但是汽車行業(yè)和移動互聯行業(yè)作風上不太一樣，汽車行業(yè)一般是多做少說，移動互聯行業(yè)，我認為他們是講什么事都比較高調，以至于在坊間出現某行業(yè)要顛覆汽車這樣的說法，那我們等著。至于能不能顛覆，那咱走著瞧。