北京市副市長(zhǎng)李士祥:不會(huì)草率出臺(tái)常年單雙號(hào)限行政策
2016-03-08 17:28:00 來(lái)源:央廣網(wǎng)
央廣網(wǎng)北京3月8日消息(記者杜希萌 記者紀(jì)儼玲 朱宏源)據(jù)中國(guó)之聲《新聞晚高峰》報(bào)道,交通擁堵是令城市管理者和市民頭疼的“老大難”問(wèn)題,為了“治堵”,這兩年的全國(guó)兩會(huì)上,有代表委員建議借鑒國(guó)外城市的經(jīng)驗(yàn),在大城市征收“擁堵費(fèi)”。不久前,在北京市兩會(huì)的政務(wù)咨詢(xún)會(huì)上,北京市常務(wù)副市長(zhǎng)李士祥明確表態(tài),北京正在研究試點(diǎn)征收“擁堵費(fèi)”的政策,這也意味著北京有可能成為中國(guó)第一個(gè)收“擁堵費(fèi)”的城市。
李士祥表示:今年4月份尾號(hào)五日限行政策到期,繼續(xù)延續(xù)還是有新政策出臺(tái)將在三月底公布,但可以肯定的是,北京不會(huì)草率的出臺(tái)常年單雙號(hào)政策!拔覀儸F(xiàn)在的單雙號(hào)是在兩個(gè)前提下,一個(gè)是重大國(guó)事活動(dòng),一個(gè)是極端天氣,在這兩個(gè)前提下,首先要把這兩個(gè)問(wèn)題,特別是極端天氣的問(wèn)題研究透。你比如說(shuō)極端天氣在北京到底是多長(zhǎng)時(shí)間,有沒(méi)有規(guī)律,我坦率講是有規(guī)律的。地形特征、氣候特征導(dǎo)致北京的極端天氣,因此我們現(xiàn)在怎么停,怎么限,我今天在這講,我們的應(yīng)急預(yù)案最近又在修改,極端天氣到來(lái)的時(shí)候,我們先停,國(guó)1,國(guó)2,國(guó)3大排量的污染源先停,我說(shuō)的直白點(diǎn)我們不會(huì)草率的提出來(lái)常年度的單雙號(hào),今年主要是把極端天氣這個(gè)先研究透,我們看一看效果如何,然后再進(jìn)一步的研究”。
同樣受到關(guān)注的還有北京醞釀?wù)魇铡皳矶沦M(fèi)”。從幾年前的否認(rèn)到現(xiàn)在“拿上臺(tái)面”,李士祥坦誠(chéng),作為一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)手段,北京確實(shí)已經(jīng)在研究相關(guān)政策,但他承諾,這不會(huì)是一項(xiàng)拍腦袋的政策,還需要調(diào)研論證!皳矶沦M(fèi)的問(wèn)題,說(shuō)來(lái)說(shuō)去不是為了收費(fèi)而收費(fèi),更不可能拍腦門(mén),這不是一個(gè)簡(jiǎn)單的行政行為,更多是從降低小汽車(chē)使用強(qiáng)度這個(gè)角度認(rèn)真進(jìn)行研究。實(shí)事求是地講,現(xiàn)在確實(shí)行業(yè)主管部門(mén)和法制部門(mén)在研究論證,但是我今天在這講,在研究論證并不意味著說(shuō)3月份就出臺(tái),研究論證它是有程序的,它必須建立在科學(xué)的基礎(chǔ)上”。
這些政策的目的,是降低機(jī)動(dòng)車(chē)使用強(qiáng)度。但人們生活在城市之中,出行需求還需要充分滿(mǎn)足。北京是否能在“限行、收費(fèi)”之后,提供給人們足夠的替代出行方式,才是治堵控車(chē)的治本之策。李士祥給出了以下幾個(gè)數(shù)據(jù):今年北京計(jì)劃打通東城、西城50條斷頭路,增加城市道路微循環(huán);中心區(qū)地鐵建設(shè)密度增加,到年底,北京軌道交通總里程將突破550公里;到2020年,北京綠色出行比例達(dá)到75%。
而在網(wǎng)絡(luò)上,早有網(wǎng)友對(duì)“是否應(yīng)征收擁堵費(fèi)”展開(kāi)過(guò)熱烈討論,有網(wǎng)友表示:“現(xiàn)在北上廣深這種大城市實(shí)在是太堵,就得多種手段治理 ”,也有網(wǎng)友認(rèn)為“收費(fèi)照樣開(kāi)車(chē),根本不會(huì)受到限制”。根據(jù)國(guó)內(nèi)某網(wǎng)站的一項(xiàng)調(diào)查結(jié)果顯示,在2000多名網(wǎng)民中,有53.0%的受訪(fǎng)者支持征收擁堵費(fèi),但是這其中有近七成網(wǎng)友覺(jué)得這是“治標(biāo)不治本”。那么,代表委員們?cè)趺纯创魇铡皳矶沦M(fèi)”?這么做能否解決大城市的交通問(wèn)題?
“千里江陵一日還,我還堵在北三環(huán)”,有網(wǎng)友這么調(diào)侃在北京的堵車(chē)經(jīng)歷。身處大城市,堵車(chē)著實(shí)讓人很“心塞”。征收擁堵費(fèi)能不能解決大城市交通問(wèn)題呢?北京的李先生表示支持:我覺(jué)得收費(fèi)絕對(duì)管用,肯定開(kāi)車(chē)的人就會(huì)少很多,出于成本考慮嘛。
成都的楊先生卻持相反的態(tài)度:收取擁堵費(fèi),會(huì)增加我去繞路的時(shí)間,讓汽車(chē)排放增加,對(duì)于大氣也是一種污染。
這兩種截然不同的觀(guān)點(diǎn)代表了很多人的看法。那么,代表委員們贊同收“擁堵費(fèi)”嗎?全國(guó)政協(xié)委員王玉鎖說(shuō),根據(jù)新加坡、英國(guó)等國(guó)家的經(jīng)驗(yàn),這種治堵方式頗具成效。“國(guó)外有成功的經(jīng)驗(yàn),像倫敦就高額地收取擁堵費(fèi),很多人那個(gè)點(diǎn)就不進(jìn)城了,所以還是可以的”。
但在全國(guó)人大代表、福州市鼓樓區(qū)的“清潔工”謝智波認(rèn)為:主要還是人流量太集中了,收擁堵費(fèi)我認(rèn)為效果不是很大,能買(mǎi)車(chē)的早已經(jīng)買(mǎi)了,再收擁堵費(fèi)他也不差這一點(diǎn)錢(qián)。
看來(lái)大家對(duì)這個(gè)話(huà)題還沒(méi)有定論,我們不妨追根溯源、對(duì)癥下藥,請(qǐng)代表委員們來(lái)談?wù)劊鞘裁丛蛟斐纱蟪鞘械慕煌▎?wèn)題?“擁堵費(fèi)”到底該不該收?他們還有哪些“治堵”妙招兒?
全國(guó)人大代表王志剛分析,大城市的人車(chē)眾多,很多人住在和市中心有一定距離的“衛(wèi)星城”,穿梭兩地之間,容易造成道路擁堵。城市規(guī)劃的時(shí)候要根據(jù)這些人群規(guī)劃樓盤(pán),而不要純粹讓它放任自流,從規(guī)劃角度才講治本治源。
在全國(guó)人大代表孫廷喜看來(lái),大城市交通問(wèn)題的成因復(fù)雜,單靠一種措施,很難根治。他直言:和我們的城市建設(shè)、人口規(guī)模、城市居民遵守交通規(guī)則的意識(shí),和我們城市道路網(wǎng)絡(luò)的暢通,加之我們城市管理都有聯(lián)系。更多的還是從提高城市的管理水平上去努力。
前幾天交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)楊傳堂“做客中央臺(tái)”時(shí)表示,在北京征收“擁堵費(fèi)”的政策制定過(guò)程中,會(huì)聽(tīng)取各方意見(jiàn)。
至于如何解決交通擁堵,楊傳堂認(rèn)為,這是世界各國(guó)城市面臨的普遍性難題,必須疏堵結(jié)合、綜合治理。
楊傳堂表示,“首先要優(yōu)先發(fā)展城市公共交通,來(lái)推動(dòng)優(yōu)選公交成為公眾的出行的習(xí)慣。第二個(gè)方面,要強(qiáng)化交通規(guī)劃引領(lǐng),通過(guò)一體化交通規(guī)劃和綜合的開(kāi)發(fā)建設(shè),建立以城市公共交通為導(dǎo)向的城市發(fā)展的模式。第三個(gè)方面,就是要加快城市智能交通系統(tǒng)建設(shè),提高城市交通管理水平和運(yùn)行效率。第四,還要加強(qiáng)城市交通的綜合治理,提高交通資源的利用效率”。
編輯:姜萍
關(guān)鍵詞:北京;擁堵費(fèi);李士祥
春節(jié)過(guò)后,樓市又火爆了起來(lái),看得人心癢癢。前陣子,國(guó)家出臺(tái)政策,鼓勵(lì)農(nóng)民工進(jìn)城買(mǎi)房。這去庫(kù)存,都怎么個(gè)去法?對(duì)咱老百姓來(lái)說(shuō),啥時(shí)候買(mǎi)房最合算?今天的《農(nóng)經(jīng)漫談》,我們就請(qǐng)中國(guó)鄉(xiāng)村之聲特約評(píng)論員季蘇平給您支個(gè)招兒。
2016-03-08 14:25:00
2016年3月8日上午,由北京魯迅博物館(北京新文化運(yùn)動(dòng)紀(jì)念館)和福建民俗博物館聯(lián)合主辦的“瓷國(guó)明珠——福建德化瓷展”在北京魯迅博物館展出。
2016-03-08 12:31:00
今天上午,北京市召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì),正式發(fā)布《關(guān)于加快冰雪運(yùn)動(dòng)發(fā)展的意見(jiàn)(2016—2022年)》及七項(xiàng)配套規(guī)劃。
2016-03-07 18:02:00
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