央廣網(wǎng)北京11月23日消息（記者吳喆華 實習(xí)記者劉培辛 張波）據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報道，近日，有媒體稱北京天通苑一處停車場上，停放著近百輛殘損的廢棄車，周圍居民將這里稱為“汽車墳場”。這些廢棄的“僵尸車”無人認(rèn)領(lǐng)，越堆越多，占用公共空間的同時也存在安全隱患。這些廢棄的汽車從哪里來，應(yīng)該怎么處理？車主隨意丟棄報廢車應(yīng)該承擔(dān)什么后果？

　　北京天通苑東一區(qū)南門對面的停車場，停的大部分都是“僵尸車”�！吨袊�之聲》記者在現(xiàn)場看到，這里廢棄的汽車有近百輛，包括各種轎車、廂式貨車等，堆積擺放起來的長度約有一百五十米。這些車外觀銹跡斑斑，多數(shù)已經(jīng)沒有車窗，玻璃殘渣散落在地上，甚至很多車連輪胎都沒有。附近的居民說，“改成停車場以后，就沒停過車，不就就停廢車了，停完廢車停廢舊自行車，快成垃圾場了�！�

　　這些車被噴上“高價收車”、“收京牌”等字樣，長期無人認(rèn)領(lǐng)。除了占據(jù)停車資源，影響市容外，這些車輛所帶來的安全隱患同樣讓人擔(dān)憂。一位居民告訴記者，“因為里面有廢機(jī)油什么的，散發(fā)出一種怪味，夏天也有不安全因素，反正到現(xiàn)在沒著過火�！�

　　根據(jù)2015年的一篇媒體報道，由于十幾年前，北京購車不受指標(biāo)限制，一些面包車、吉普車、小轎車到了報廢年限，散落在小區(qū)。從2014年開始，天通苑多個物業(yè)公司著手清理轄區(qū)內(nèi)報廢車輛，嘗試統(tǒng)一寄存、集中管理，當(dāng)時報廢車就占了50個車位，如今廢舊車越堆越多已經(jīng)近百輛，停在這里三年多。

　　物業(yè)公司的工作人員說，這些車輛的所有權(quán)是車主的，但是車主聯(lián)系不到，他們也不敢輕易處理。順天通物業(yè)管理有限公司郝愛武坦言，“之所以停這么長時間有幾個因素：第一作為物業(yè)公司，對僵尸車的處理沒有權(quán)力，因為這是業(yè)主的私有財產(chǎn)，而且報廢車輛是有嚴(yán)格程序的；第二是物業(yè)公司沒有專門的地方停這些‘僵尸車’，但是從目前來看，政府又一時提供不了停放‘僵尸車’的位置。”

　　如果物業(yè)難以處理，交管部門是否可以對這些車強(qiáng)制報廢？昌平區(qū)交管局一位民警告訴《中國之聲》記者，如果這些車輛停在道路上有違法行為，交警可以處理，但是停在小區(qū)的停車場里，他們沒有權(quán)力做處置�！斑@是人家的財產(chǎn)，我們沒有權(quán)力，只能是它上馬路違法行駛了。如果沒有合法手續(xù)我們可以，小區(qū)里的車我們處理不了，不可能人家在那放著我們給拉走直接報廢�！�

　　這位民警說，如果這些車輛有牌照，交管部門可以配合物業(yè)公司聯(lián)系車主，催促車主進(jìn)行報廢。但實際上，這些車大多數(shù)沒有車牌，個別有車牌的，車主也不愿意去報廢。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，對已達(dá)到國家強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動車進(jìn)行注銷登記，應(yīng)先繳清違法罰款和滯納金，而后通過辦理手續(xù)完成注銷。有匿名車主認(rèn)為，報廢手續(xù)麻煩，“要補(bǔ)繳挺多的錢，不如就放在那了。舊車也沒有什么出售的價值�！�

　　記者咨詢北京老舊機(jī)動車淘汰的相關(guān)政策，國一、國二的小轎車今年12月31日前報廢，還可以享受國一8000元、國二10000元的補(bǔ)貼。而且必須完成報廢手續(xù)之后才能更新小客車指標(biāo)。天通苑的這批車輛，大多是北京市搖號政策之前廢棄的。

　　由于涉及到指標(biāo)更新的問題，近兩年北京放棄走報廢手續(xù)而直接將車廢棄的并不多。但是全國不少地方，廢棄車輛的處置仍是一個難題。今年6月，有網(wǎng)友航拍南京市六合區(qū)葛塘街道的一處“汽車墳場”，上千輛廢舊的轎車、貨車、三輪車、摩托車等密密麻麻地集中在一起。

　　有媒體報道，南京廢舊車回收統(tǒng)一價是兩百元一噸。以一輛報廢的桑塔納為例，整車總重1.4噸，除去玻璃、坐墊、輪胎不能回收再利用，大約只有840公斤可以按照廢鐵賣掉，只能賣168元。

　　中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊說，“僵尸車”多是經(jīng)濟(jì)型車輛，本身價值低，可能拖車的費用要超過補(bǔ)償款。而車主選擇直接將車丟棄，并不會因此受到懲罰。羅磊建議，交管部門要在車輛報廢前通知車主，并要加強(qiáng)對亂丟廢舊車行為的處罰。對于一些超期聯(lián)系不到車主的車輛，建議有關(guān)部門可以進(jìn)行報廢等強(qiáng)制處理。