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上海將舉行出租車調(diào)價聽證會 兩個方案供選擇

2015-01-09 08:02:00  來源:中國廣播網(wǎng)  說兩句  分享到:

  央廣網(wǎng)上海1月9日消息(記者傅聞捷)據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道,今天下午,上海市將舉行聽證會,商討出租車調(diào)價方案。從1998年4月至今,上海出租車運(yùn)價在16年里先后調(diào)整了5次,總體上看,每次調(diào)價幅度都不是很大,主要是起步價、超起租里程以及燃油附加費(fèi)等。

  目前有兩個調(diào)價方案,主要的調(diào)整在于出租車超運(yùn)距加價距離變長、低速等候時間縮短、運(yùn)價水平適度提高等三處。上海市交通委運(yùn)輸管理處副處長馬斐介紹說:

  馬斐:方案一:起步費(fèi)由13元/3公里調(diào)整為14元/3公里,超出起步費(fèi)單價由2.4元/公里調(diào)整為2.5元/公里,超里程距離由10公里調(diào)整為15公里,低速等候由5分鐘計1公里調(diào)整為4分鐘1公里。方案二:起步費(fèi)不變,超出起步費(fèi)單價由2.4元/公里調(diào)整為2.7元/公里,超里程距離由10公里調(diào)整為15公里,低速等候由5分鐘計1公里調(diào)整為4分鐘1公里。此外途安出租車起步價再提高2元。

  根據(jù)上海市發(fā)改委公布的名單,本次聽證會參加者共有24人,其中包括消費(fèi)者10名,有學(xué)生、職員、企業(yè)管理者等不同職業(yè),來自上海多個區(qū)縣。市人大代表1名,市政協(xié)委員1名,市總工會代表1名,市消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)委員會代表1名,專家學(xué)者2名,政府官員兩名,還有來自不同公司的4名出租汽車駕駛員,以及上海市出租汽車行業(yè)協(xié)會副會長戚培紅,上海強(qiáng)生出租汽車有限公司黨委書記馬勇。此外,還有3名聽證人,5名消費(fèi)者旁聽人員。消費(fèi)者參加人和旁聽人員都通過上海市市消保委按照自愿報名、隨機(jī)抽取的方式產(chǎn)生,并已接受媒體監(jiān)督,經(jīng)由公證處公證。 

  正如前面所說,本次調(diào)價主要體現(xiàn)在三個方面,每一個調(diào)整都有一定的針對性。首先是調(diào)整起租費(fèi)或超起步費(fèi)單價,原因主要是為了提升出租車司機(jī)的收入,應(yīng)付社保、車輛保險等一些剛性支出的上漲。其次則是低速等候的時間縮短為4分鐘,從當(dāng)前的數(shù)據(jù)來看,出租車駕駛員并不愿意在道路擁堵時段和區(qū)域從事營運(yùn)活動,適度調(diào)整低速等候時間的計價辦法,有利于適應(yīng)目前的道路交通狀況。

  最后一點,則是與前兩者相反的減收因素,將超里程距離由10公里調(diào)整為15公里。這是由于近年來上海城市區(qū)域的拓展,為了適應(yīng)公眾日常出行范圍的擴(kuò)大。

  出租車調(diào)價,感受最為深切的無疑是司機(jī)與乘客了,那么,他們又是如何看待這一次的調(diào)價方案呢?

  此次出租車調(diào)價,兩個方案都是增收因素多于減收,因此漲價是不可避免的了。這對于乘客來說,自然不是一個好消息。上海市民陳小姐就表示,如果漲價,自己可能會選擇其他交通工具。

  陳小姐:我覺得上海的出租車已經(jīng)蠻貴了,所以我不希望出租車漲價。漲價了我可能會減少出租車的使用吧,可能更會坐地鐵、公交等。我可能會選擇部分的手機(jī)軟件的專車吧,因為價錢沒有差太多,但服務(wù)好很多。

  當(dāng)然,也有市民認(rèn)為目前的調(diào)價方案看似幅度不大,自己還在觀望。

  上海市民林先生:我覺得好像現(xiàn)在的漲價對我來講沒有什么感覺吧,因為覺得幅度還是蠻小的,我覺得等到時候政策落實了再看吧。

  無論如何,乘客都不會喜迎漲價。但對于出租車司機(jī)來說,漲價是否就一定是好消息呢?至少司機(jī)潘師傅是這么認(rèn)為的:

  潘師傅:肯定是好的咯。漲價對我們來說肯定會有好處,對不對?但是對乘客來說,肯定是有一點……油價掉了那么多,完了你還在漲價,對不對?

  然而,同為出租車司機(jī),并不是每個人都贊同這個觀點。司機(jī)張建軍師傅就認(rèn)為漲價可能會帶來一段時間的淡季,乘客短期內(nèi)勢必會減少,而漲價獲利最多的則無疑是出租車公司。

  既然如此,在這些出租車司機(jī)看來,增加自己收入真正有效的方式又是什么呢?

  出租車司機(jī)袁先生:指標(biāo)降下來點,這個對于我們出租車司機(jī)是極大的好處,現(xiàn)在指標(biāo)那么高,我們上午拿車子以后,做到中午也只能把指標(biāo)做出來。有時候到一點鐘指標(biāo)還做不出來,還自己要加油錢,把指標(biāo)降低一點。

  當(dāng)然政府每次都表示,調(diào)價要平衡企業(yè)、駕駛員、乘客的三方利益。但是平衡利益是不是只能由漲價做到?怎樣漲才能真正符合上海這個特大城市交通發(fā)展的現(xiàn)狀?關(guān)于調(diào)價聽證會后續(xù)的結(jié)果,中國之聲將持續(xù)關(guān)注。   

編輯:李岸作者:

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