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　　央廣網(wǎng)蘭州2月6日消息（記者孟永輝 張磊 甘肅臺(tái)記者岳青）據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，昨天（5日），蘭州市民陸女士突然發(fā)現(xiàn)路上的出租車似乎比往常多了不少，居然還看到了好幾輛車牌尾號(hào)為0和5的出租車在路上跑。按照蘭州市出租車尾號(hào)限行的規(guī)定，尾號(hào)5和0的車在5日是不能上路的。

　　出租車限行在蘭州實(shí)行了很多年，它也是中國(guó)唯一的一座對(duì)出租車限行的城市。從昨天開(kāi)始，這個(gè)政策成為了歷史，蘭州市正式取消該政策。出租汽車尾號(hào)限行政策因何出臺(tái)？二十年過(guò)去了，又為何突然取消？

　　蘭州對(duì)出租車進(jìn)行限行源于二十年前。1994年，當(dāng)?shù)貦C(jī)動(dòng)車總量不足五萬(wàn)，但出租車數(shù)量卻達(dá)到四千輛。據(jù)交警部門(mén)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，每輛出租車每天運(yùn)行的頻率是普通車輛的十倍，交通違法行為和事故發(fā)生率也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他車輛。為了緩解交通擁堵，當(dāng)?shù)爻雠_(tái)規(guī)定，對(duì)出租車施行尾號(hào)限行，蘭州也因此成為國(guó)內(nèi)唯一一個(gè)對(duì)出租車進(jìn)行限行的城市。在蘭州大學(xué)管理學(xué)院副院長(zhǎng)何文盛看來(lái)，此舉在當(dāng)時(shí)有一定的不合理性。

　　何文盛：出租車作為公共交通的一種，結(jié)果你又通過(guò)行政的手段來(lái)限制它的運(yùn)營(yíng)。從社會(huì)成本和經(jīng)濟(jì)效益的角度來(lái)講，我覺(jué)得是不太合適的。那為什么當(dāng)時(shí)我們有一定數(shù)量的出租車，但又采取限行呢？設(shè)計(jì)或者安排出租車數(shù)量的時(shí)候有沒(méi)有進(jìn)行科學(xué)的測(cè)算？我一直對(duì)于用一些行政的手段去干預(yù)本身用市場(chǎng)手段解決的問(wèn)題，我是持有疑慮的。

　　隨著機(jī)動(dòng)車數(shù)量和城市人口不斷增加，當(dāng)?shù)氐某鲎廛囘\(yùn)行數(shù)量已不能滿足實(shí)際需求。2012年，蘭州市決定將出租車單雙號(hào)限行變成尾號(hào)限行。但是，這樣的改變依然不夠：主城區(qū)常住人口240多萬(wàn)，只有七千多輛出租車。“打車難”成為蘭州市民不得不面對(duì)的問(wèn)題。

　　市民：尤其是到了上下班，在人流比較集中的西關(guān)十字、南關(guān)十字，等半個(gè)小時(shí)、一個(gè)小時(shí)都等不來(lái)一輛。好不容易打上一輛，還得看人家司機(jī)的眼色。人家想拼車就拼車，想繞行就繞行，堵的地方不愿意去，近的地方人家也不愿意去，我們干沒(méi)辦法。

　　出粗車數(shù)量少，形成了“賣(mài)方市場(chǎng)”，提供服務(wù)的出租車反而成了“老大”，一些市民不得不選擇“黑車”。

　　市民：有急事打不上出租車還能有啥辦法？只能坐黑車！上了車價(jià)錢(qián)人家說(shuō)了算，一口價(jià)，也沒(méi)發(fā)票，有時(shí)候天太晚了，還擔(dān)心安全問(wèn)題。運(yùn)管這些也查，但是黑車還是多，為啥？有市場(chǎng)�。�

　　2月4日，蘭州市交警部門(mén)發(fā)布通報(bào)稱，為緩解市民“打車難”問(wèn)題，蘭州市公安局決定，從2月5日起，全面取消蘭州市區(qū)出租汽車尾號(hào)限行的規(guī)定。通報(bào)中還表示，此舉將使“出租汽車運(yùn)力明顯提升，群眾‘打車難’問(wèn)題得到進(jìn)一步緩解�！毕�息傳出后，首先高興的就是出租車司機(jī)，畢竟“全天候”上路能解決他們限行之后的“趴窩”問(wèn)題。

　　蘭州市出租車行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)楊雪松：對(duì)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，它是一個(gè)正面的影響，對(duì)黑車的打擊、每輛出租車可以增加一千塊錢(qián)的收入。

　　蘭州市出租車司機(jī)侯師傅：限行的時(shí)候每輛出租車有5天不能上路，現(xiàn)在全天上路，我們的收入當(dāng)然是增加了的。

　　但是，對(duì)于對(duì)于廣大市民來(lái)說(shuō)，這一決策顯然有點(diǎn)“叫好不叫座”。

　　市民崔女士：不限號(hào)，投放到路面上去跑了起來(lái)，但問(wèn)題跑不動(dòng)呀，它可能會(huì)加重道路擁擠，人家不愿意去，拒載是否就更加嚴(yán)重了。

　　在何文盛看來(lái)，取消出租車限行，在一定程度上可以打擊黑車、緩解打車難，但要從根本上解決這些問(wèn)題，既不能一“限”了之，更要在交通基礎(chǔ)建設(shè)上下功夫。

　　何文盛：我們一定要從整個(gè)交通管理的系統(tǒng)入手，道路改礦建、道路系統(tǒng)的優(yōu)化、智能交通管理手段的引入。（同時(shí)）通過(guò)一些比較有效的政策管理手段，引導(dǎo)部分社會(huì)車輛承擔(dān)公共運(yùn)輸?shù)囊恍┤蝿?wù)。