央廣網(wǎng)上海1月9日消息（記者李思默 張曉宇）據(jù)中央廣播電視總臺中國之聲《新聞縱橫》報道，特斯拉上海超級工廠7日正式對外交付首批國產(chǎn)Model 3。從一片荒地，到整車量產(chǎn)，僅用一年時間，特斯拉上海超級工廠便拔地而起，堪稱“中國速度”的奇跡。這是特斯拉在美國本土之外建設(shè)的首個超級工廠，也是上海有史以來最大的外資制造業(yè)項目。

　　國產(chǎn)特斯拉落地，沖擊力有多大？價格大戰(zhàn)會否一觸即發(fā)？國產(chǎn)新能源車如何應(yīng)對？

　　特斯拉是中國汽車業(yè)外資股比限制放開的最大受益者之一。特斯拉超級工廠位于上海的臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)，是上海迄今為止最大的外資制造業(yè)項目，也是中國首個外商獨資整車制造項目。2019年1月7日，特斯拉上海超級工廠在上海奠基，當年年末就正式啟動車輛的員工交付，特斯拉跑出了亮眼的“中國速度”。特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克表示：“這是我們在美國之外建設(shè)的首個超級工廠，也是最先進的一個工廠，我們將打造一個環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的超級工廠，讓它成為世界工廠的典范。”

　　馬斯克說，能以最快的速度建成工廠、開始量產(chǎn)、進行交付，這樣令人驚嘆的進展，沒有中國政府尤其是上海市政府的支持和中國團隊的努力是無法實現(xiàn)的，特斯拉未來將持續(xù)在中國投資，生產(chǎn)Model 3、Model Y以及更多未來的車型，為中國消費者研發(fā)和生產(chǎn)真正屬于他們的汽車。

　　“這兩個市場對于特斯拉來說都是非常重要的，有些消費者喜歡轎車，有些喜歡SUV。Model Y是致力于打造我們大家都買得起、負擔得起的SUV。就像我們的Model 3是希望能夠打造大家都負擔得起的家用轎車。我們將加大、加速在中國的投資，不僅有Model 3、Model Y，將來還會有更多Model系列在中國制造�！瘪R斯克說。

　　特斯拉最新發(fā)布的財報顯示，目前上海超級工廠已經(jīng)生產(chǎn)了近1000臺可供銷售的車輛，并達到了超過每星期3000臺的生產(chǎn)速度。特斯拉上海超級工廠制造總監(jiān)宋鋼表示：“從生產(chǎn)來講，我們已經(jīng)順利達到了設(shè)計所設(shè)定的節(jié)拍，每小時凈輸出28臺車甚至更多�！�

　　值得一提的是，目前從這里下線的Model 3，國產(chǎn)零配件占比30%，2020年底將實現(xiàn)100%的零配件國產(chǎn)化率。分析認為，在中國本土生產(chǎn)汽車，將有助于特斯拉免于進口關(guān)稅，極大削減制造成本，而上海超級工廠生產(chǎn)的車輛有望返銷海外。馬斯克表示：“我們的目標是讓所有汽車都電動化。即便在中國，電動車目前也只占在售汽車的很小部分，但我認為在10年以內(nèi)，絕大部分生產(chǎn)出來的新車將會是電動車。”

　　目前，中國是世界上最大的電動車消費市場，也是特斯拉最大的海外銷售市場。上周，特斯拉宣布國產(chǎn)Model 3降價到30萬元的關(guān)口以下，給中國市場帶來不小沖擊。清華大學(xué)汽車發(fā)展研究中心主任李顯君認為，未來特斯拉還有降價空間。“（生產(chǎn)）規(guī)模上來了，成本就降下來了。為什么特斯拉現(xiàn)在降價？現(xiàn)在中國造車新勢力競爭很激烈，另外傳統(tǒng)燃油車也在做（新能源車），特別是大眾、奔馳、寶馬的電動化推進非�？臁Ｔ僖粋�是技術(shù)進步，因為電動車主要是電池，電池還有下降的空間。特斯拉在做電動智能汽車，它的銷售模式不僅僅是賣汽車，收入增長了，自然有降價空間。”

　　在李顯君看來，創(chuàng)新是特斯拉競爭力的核心來源，中國車企要以顛覆性創(chuàng)新應(yīng)對�！皩χ袊�汽車產(chǎn)業(yè)來說是一把雙刃劍。一個是挑戰(zhàn)，可能有要洗牌的（品牌），另外是刺激，按照馬斯克這種重新來設(shè)計汽車、智能化汽車，一定要重新思考汽車。但是我認為中國的本土汽車也不要灰心，在這種顛覆期的時候，如果把握顛覆期的規(guī)律和未來顛覆性產(chǎn)品的趨勢，還是有希望的。電動智能車是一個趨勢，中國本土企業(yè)首先要抓住未來智能汽車的一個結(jié)構(gòu)，還有中國本土汽車要回歸競爭力的本質(zhì)，要控制成本。造車新勢力光‘燒錢’是不可以的，必須對汽車產(chǎn)生敬畏，遵循造車規(guī)律�！�