62個(gè)項(xiàng)目，共計(jì)1147.85億元的大合同，在12月8日這天，一起落戶重慶。

　　重慶憑什么被眾多投資者看好？

　　“我們看好中歐班列（重慶）的物流效率，兩周左右即可從重慶到德國(guó)杜伊斯堡，且班次多、組貨方便�！表�(xiàng)目落戶簽約現(xiàn)場(chǎng)新加坡聰健公司總經(jīng)理黃陶健表示，在重慶投資設(shè)廠，可以利用中歐班列（重慶）快速將產(chǎn)品運(yùn)往歐洲，服務(wù)當(dāng)?shù)仄�車制造企業(yè)。

　　“我們的項(xiàng)目?jī)H用兩周就辦妥全部手續(xù)，我們非�？粗剡@樣的高效率�！贝呵锖娇斩�事長(zhǎng)王煜說，春秋航空飛機(jī)融資租賃項(xiàng)目落地重慶，完全得力于政府服務(wù)的高效率。

　　也許62個(gè)項(xiàng)目，有62條理由，但總體說來，越是有生氣，有希望的地方，越被投資者看好。

　　今年以來，重慶按照“兩點(diǎn)”“兩地”定位要求，“建”通道、“拓”平臺(tái)、“優(yōu)”服務(wù)，內(nèi)陸開放大事、喜事不斷，活力十足，令重慶經(jīng)濟(jì)發(fā)展生機(jī)勃勃，受到眾多投資者青睞。

　　“建”通道

　　物流大動(dòng)脈 北聯(lián)“一帶”南接“一路”

　　11月24日，位于重慶自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)核心區(qū)——兩江新區(qū)的星匯兩江藝術(shù)商業(yè)中心，首屆（2017）重慶兩江國(guó)際咖啡文化藝術(shù)節(jié)拉開帷幕。

　　在過去一年多時(shí)間里，咖啡產(chǎn)業(yè)在重慶發(fā)展迅速。自去年6月開業(yè)至今，重慶咖啡交易中心注冊(cè)會(huì)員數(shù)突破300家，交易額已突破120億元人民幣，成為國(guó)內(nèi)最大的咖啡電子交易平臺(tái)。

　　為何不產(chǎn)一顆咖啡豆的重慶，能在咖啡產(chǎn)業(yè)上突然發(fā)力？

　　事實(shí)上，早在2015年，首趟中歐班列（重慶）后谷咖啡專列發(fā)出時(shí)，云南咖啡行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)胡路就給出了自己的答案：重慶沒有生產(chǎn)咖啡原料的“金鳳凰”，卻有發(fā)展咖啡產(chǎn)業(yè)的“梧桐樹”，那便是以中歐班列（重慶）為基礎(chǔ)的物流體系。

　　“以往的咖啡運(yùn)輸，都以海運(yùn)為主。而中歐班列（重慶）的出現(xiàn)，是對(duì)傳統(tǒng)咖啡運(yùn)輸方式的一種變革�！敝貞c咖啡交易中心總經(jīng)理彭德說，借助中歐班列（重慶），重慶能快速地把咖啡運(yùn)至歐洲，這也成為重慶咖啡產(chǎn)業(yè)“從無到有”的基礎(chǔ)。

　　近年來，運(yùn)行良好的中歐班列（重慶）已成為重慶對(duì)外開放的重要載體，越來越多的國(guó)際貨物選擇通過鐵路運(yùn)輸進(jìn)出重慶。

　　重慶市口岸辦數(shù)據(jù)顯示，截至今年11月中旬，中歐班列（重慶）累計(jì)開行超過1500列，約占中歐班列累計(jì)開行總量6000余列的1/4。中歐班列（重慶）已發(fā)展成為我國(guó)中西部地區(qū)開行時(shí)間最早、數(shù)量最多、帶動(dòng)最強(qiáng)的中歐國(guó)際貨運(yùn)班列。

　　值得一提的是，今年9月底，中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項(xiàng)目“渝黔桂新”南向鐵海聯(lián)運(yùn)通道（簡(jiǎn)稱：南向鐵海聯(lián)運(yùn)通道）常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，構(gòu)建起一條以重慶為基點(diǎn)，向北連接“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，向南連接“21世紀(jì)海上絲綢之路”，縱貫西部的國(guó)際聯(lián)運(yùn)新動(dòng)脈。

　　黨的十九大報(bào)告提出，形成陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的開放格局。如今，南向鐵海聯(lián)運(yùn)通道已進(jìn)入正軌，其助推“一帶一路”和西部大開發(fā)的重要作用正在逐步顯現(xiàn)。

　　重慶是中歐班列（重慶）的起點(diǎn)，可經(jīng)西北地區(qū)連接“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，南向鐵海聯(lián)運(yùn)通道開通后，又能通過重慶—廣西—新加坡連接“21世紀(jì)海上絲綢之路”，從而形成一條經(jīng)過中國(guó)西部、銜接“一帶”與“一路”的新的縱向國(guó)際通道。今年10月，蘭渝鐵路正式開通，結(jié)束了西北與西南地區(qū)之間鐵路迂回繞行的歷史，該國(guó)際通道得到進(jìn)一步提速。

　　“這條大動(dòng)脈向西通過中歐班列聯(lián)通中亞、歐洲，向南連接?xùn)|盟，進(jìn)而輻射南亞、中東、澳洲等區(qū)域，沿線國(guó)家和地區(qū)可借此實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能、市場(chǎng)等要素的共享�！北本┐髮W(xué)國(guó)際關(guān)系學(xué)院教授翟崑說。

　　“拓”平臺(tái)

　　新航站樓讓開放再“起飛” 多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶

　　今年8月29日，重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3A航站樓及第三跑道正式啟用。因?yàn)槠渲匾�性，這項(xiàng)“超級(jí)工程”在重慶民航史上堪稱里程碑意義。重慶機(jī)場(chǎng)也由此成為我國(guó)中西部地區(qū)首個(gè)擁有三座航站樓、實(shí)現(xiàn)三條跑道同時(shí)運(yùn)行的機(jī)場(chǎng)。

　　市交委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“這對(duì)重慶建設(shè)內(nèi)陸國(guó)際物流樞紐、口岸高地和內(nèi)陸開放高地具有重要意義�！�

　　T3A航站樓和第三跑道的投用，重慶機(jī)場(chǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施保障能力將顯著提升，加上時(shí)刻和空域資源的逐步釋放，將為重慶加快建設(shè)國(guó)際航空樞紐提供良好契機(jī)。

　　按照規(guī)劃，到2020年，重慶機(jī)場(chǎng)國(guó)際（地區(qū)）航線力爭(zhēng)達(dá)到100條左右，國(guó)際旅客吞吐量達(dá)到500萬人次，并構(gòu)建完成優(yōu)勢(shì)突出、結(jié)構(gòu)合理、覆蓋廣泛、聯(lián)通全球主要城市的國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)。

　　“下一步，重慶將進(jìn)一步加強(qiáng)國(guó)際國(guó)內(nèi)航線開發(fā)力度，重點(diǎn)強(qiáng)化聯(lián)通歐美、‘一帶一路’國(guó)家、周邊熱點(diǎn)地區(qū)國(guó)際航線的開發(fā)，構(gòu)建輻射亞洲、通達(dá)全球主要經(jīng)濟(jì)體、政治文化和科技中心的國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)�！痹撠�(fù)責(zé)人說。

　　新航站樓啟用，讓內(nèi)陸開放再次“起飛”；多式聯(lián)運(yùn)，則讓重慶通過黃金水道與全球緊密聯(lián)系起來。

　　12月初，果園港滾裝碼頭首次卸載進(jìn)口林肯商品車。此次共計(jì)239臺(tái)進(jìn)口林肯商品車與237臺(tái)進(jìn)口路虎捷豹車，共同搭載“華嘉9號(hào)”從上海經(jīng)黃金長(zhǎng)江水道運(yùn)抵重慶果園港，將在果園港進(jìn)行中轉(zhuǎn)，經(jīng)公路運(yùn)到我國(guó)西南地區(qū)的各個(gè)汽車經(jīng)銷商。

　　地處“一帶一路”與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的聯(lián)結(jié)點(diǎn)，果園港把多式聯(lián)運(yùn)作為擴(kuò)大物流輻射版圖的重要手段。

　　“十九大報(bào)告提出優(yōu)化區(qū)域開放布局，加大西部開放力度，果園港將依托長(zhǎng)江黃金水道、中新互聯(lián)互通項(xiàng)目‘渝黔桂新’南向鐵海聯(lián)運(yùn)等通道，加快建成國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)物流樞紐�！敝貞c果園集裝箱碼頭有限公司董事長(zhǎng)屈宏表示，按照計(jì)劃，港區(qū)明年還將有1臺(tái)岸橋、6臺(tái)場(chǎng)橋投用，屆時(shí)將進(jìn)一步壯大果園港多式聯(lián)運(yùn)能力。

　　作為長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心主樞紐港，果園港承東啟西、連接南北的物流紐帶和集聚作用目前已經(jīng)顯現(xiàn)。今年上半年，果園港完成貨物吞吐量581.6萬噸，同比增長(zhǎng)8.8%，完成集裝箱吞吐量17萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)45.3%，其中外貿(mào)集裝箱數(shù)量占比20%。

　　下一步，果園港還將申請(qǐng)擴(kuò)大開放，設(shè)立進(jìn)口肉類、水果、糧食、苗木等指定口岸，建設(shè)集集裝箱、汽車滾裝、件散貨于一體的綜合開放口岸，以便進(jìn)一步發(fā)揮港口物流和中轉(zhuǎn)功能，減少各生產(chǎn)企業(yè)和貿(mào)易企業(yè)的流通成本，更好地服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)。

　　“優(yōu)”服務(wù)

　　7×24小時(shí)通關(guān)和“單一窗口” 讓做貿(mào)易更加容易

　　9月30日，華貿(mào)物流承運(yùn)的一批從英國(guó)空運(yùn)到重慶的三文魚，凌晨3點(diǎn)運(yùn)抵江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)，僅用4個(gè)小時(shí)就完成各項(xiàng)例行檢查。當(dāng)天早市開門前，這批食材就已擺放在主城多個(gè)水產(chǎn)市場(chǎng)的攤位上。

　　重慶華貿(mào)物流公司業(yè)務(wù)經(jīng)理胡長(zhǎng)旺忍不住給7×24小時(shí)通關(guān)點(diǎn)贊，他稱7×24小時(shí)通關(guān)為企業(yè)降低了成本，他做三文魚進(jìn)口生意更加如魚得水。

　　內(nèi)陸開放高地，有了物流大通道、水陸空口岸這些“硬件”，還需有相應(yīng)的“軟件”配套。

　　今年以來，重慶海關(guān)、重慶檢驗(yàn)檢疫局、武警重慶市邊防總隊(duì)紛紛出臺(tái)措施，推動(dòng)貿(mào)易便利化，發(fā)揮水陸空口岸效能，讓重慶與世界做生意越來越容易。

　　為什么給7×24小時(shí)通關(guān)點(diǎn)贊？

　　胡長(zhǎng)旺說，由于航班等原因，這些遠(yuǎn)渡重洋運(yùn)抵江北機(jī)場(chǎng)的新鮮三文魚，往往都是在凌晨時(shí)分運(yùn)達(dá)。以前，海關(guān)等工作人員這時(shí)候尚未上班，貨運(yùn)公司只能租賃機(jī)場(chǎng)的冷凍倉儲(chǔ)進(jìn)行貯藏，等到9點(diǎn)上班時(shí)間后再進(jìn)行報(bào)關(guān)、報(bào)檢等手續(xù)。如此一來，時(shí)間成本和經(jīng)濟(jì)成本都很大。

　　“實(shí)行7×24小時(shí)通關(guān)后，這些壓力都不存在了。”胡長(zhǎng)旺表示，現(xiàn)在只需提前向江北機(jī)場(chǎng)海關(guān)方面預(yù)約，報(bào)備進(jìn)口三文魚等食材預(yù)計(jì)運(yùn)抵機(jī)場(chǎng)的時(shí)間，只要飛機(jī)一降落，海關(guān)等工作人員立即進(jìn)入工作狀態(tài)，并迅速對(duì)貨物進(jìn)行各項(xiàng)例檢。

　　“單一窗口”是今年重慶推出的又一項(xiàng)貿(mào)易便利化舉措。

　　“單一窗口”是指從事國(guó)際貿(mào)易的企業(yè)通過一個(gè)通道一次性提交相關(guān)資料、數(shù)據(jù)及單證，滿足進(jìn)出口監(jiān)管部門以及國(guó)際物流相關(guān)要求的貿(mào)易便利化措施。

　　由于“單一窗口”可以解決重復(fù)申請(qǐng)、多頭申報(bào)的問題，達(dá)到數(shù)據(jù)和單證協(xié)調(diào)、簡(jiǎn)化和標(biāo)準(zhǔn)化以及政府監(jiān)管過程的透明化，“單一窗口”成為今年中國(guó)開放的一項(xiàng)重要改革任務(wù)。

　　10月31日，重慶國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”正式上線運(yùn)行，重慶國(guó)際貿(mào)易便利化程度因此進(jìn)一步提升。

　　巨航國(guó)際是一家提供跨境物流解決方案的平臺(tái)公司，為企業(yè)提供報(bào)關(guān)、報(bào)檢服務(wù)是其一項(xiàng)重要業(yè)務(wù)。該公司成為重慶“單一窗口”首批試點(diǎn)企業(yè)。該公司負(fù)責(zé)人表示，以前處理一份報(bào)關(guān)單從申報(bào)、審核等到最后放行，通常需要45分鐘以上，而現(xiàn)在公司通過關(guān)貿(mào)云平臺(tái)到重慶“單一窗口”可實(shí)現(xiàn)“秒過”，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)可查閱動(dòng)態(tài)，徹底改變過去一人制單、兩人審核、專人客服溝通上下游的狀態(tài)，不僅減少一半人力成本，時(shí)間成本也大大降低。

　　市政府口岸辦副主任肖文軍介紹，重慶“單一窗口”為口岸通行提供了108條便利性措施，涉及進(jìn)出口企業(yè)和海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等17類部門和單位，以構(gòu)建以“單一窗口”為基礎(chǔ)的良性互動(dòng)生態(tài)圈，不斷優(yōu)化通關(guān)環(huán)節(jié)，提高通關(guān)效率。

　　據(jù)測(cè)算，重慶國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”上線后，重慶口岸實(shí)現(xiàn)通關(guān)環(huán)節(jié)優(yōu)化30%以上，通關(guān)時(shí)間縮短10%以上，企業(yè)成本下降10%以上。

　　重慶日?qǐng)?bào)記者了解到，目前，重慶口岸已實(shí)現(xiàn)“單一窗口”全覆蓋，下一步，重慶將發(fā)揮內(nèi)陸口岸“單一窗口”高地標(biāo)桿引領(lǐng)、輻射帶動(dòng)作用，更好地服務(wù)西部大開發(fā)、服務(wù)“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)。

　　重慶自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)呈現(xiàn)四大亮點(diǎn)

　　亮點(diǎn)1

　　營(yíng)商環(huán)境明顯改善

　　深化實(shí)施“放管服”、“多證合一”、大部門制等改革成效明顯。率先在全國(guó)建成區(qū)域識(shí)別系統(tǒng)和大數(shù)據(jù)監(jiān)管信息平臺(tái)。設(shè)立“重慶兩江國(guó)際仲裁院”。

　　亮點(diǎn)2

　　集聚效應(yīng)開始顯現(xiàn)

　　項(xiàng)目落地取得實(shí)效，1—10月自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)全域新增企業(yè)注冊(cè)10016戶，占全市比重9.9%；落戶重大項(xiàng)目533個(gè)，協(xié)議投資總額達(dá)2516億元人民幣。推進(jìn)AI、車載電子系統(tǒng)、物聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)聚集發(fā)展。

　　亮點(diǎn)3

　　對(duì)外影響逐步擴(kuò)大

　　在“百度”中國(guó)自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)媒體搜索指數(shù)排行榜上，重慶在11個(gè)自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)中排名第三，在第三批自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)中排名第一。

　　亮點(diǎn)4

　　形成一批典型案例

　　已培育形成13個(gè)實(shí)踐案例，選擇8個(gè)上報(bào)國(guó)務(wù)院。其中，“四自一簡(jiǎn)”、“3C免辦”、“創(chuàng)新推動(dòng)國(guó)際物流大通道建設(shè)”、“創(chuàng)新實(shí)施鐵路運(yùn)輸信用證結(jié)算”等6個(gè)案例為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，企業(yè)獲得感較強(qiáng)。（記者陳鈞）