據(jù)南方日報報道： 4月18日至19日，全國城市道路交通管理工作現(xiàn)場會在深圳舉行。公安部、廣東省及深圳市領(lǐng)導(dǎo)親臨現(xiàn)場。這次現(xiàn)場會規(guī)格之高，在深圳道路交通管理領(lǐng)域多年罕見。

　　數(shù)據(jù)顯示，2016年，深圳全市公交分擔率達56%，晚高峰平均車速維持在每小時26公里以上，因交通秩序所引發(fā)的交通擁堵占比下降至25%，道路交通事故萬車死亡率降至1.29，達到了新加坡和香港的水平。

　　出行難、停車難等問題較突出

　　在新洲路與蓮花路口交匯處的安全島上，深圳正式啟用“智能行人闖紅燈取證系統(tǒng)”。如果有行人闖紅燈，監(jiān)控攝像頭會自動抓拍行人，并實時在電子顯示屏上滾動播放；如果司機違鳴也會被抓拍，交警將據(jù)此開出500元罰單。

　　近年來，深圳交警可能是對交通行為推出創(chuàng)新措施最多的部門了。據(jù)初步統(tǒng)計，從2014年9月底以來，深圳交警推出創(chuàng)新措施多達22條。

　　截至2016年底，全市道路里程6334公里，機動車保有量323萬輛，其中汽車保有量占比達98.4%，每公里道路車輛密度達到510輛。全市停車位約120萬個，缺口近200萬個。深圳交通擁堵、出行難、停車難等“城市病”這幾年愈發(fā)突出。

　　多年來，深圳交警面臨不少難題。首先是深圳土地資源緊張帶來的車牌、道路、停車場資源緊缺，由此引發(fā)了高峰期，高峰時段“行車難”、夜間小區(qū)“停車難”問題日益突出等。其次，是城市地理及規(guī)劃設(shè)計狀況引致的路網(wǎng)局部不完善導(dǎo)致片區(qū)一觸即發(fā)式擁堵，職住分離帶來日均兩次的潮汐式遷徙現(xiàn)象。第三是交通條件及執(zhí)法人手不足，導(dǎo)致交通服務(wù)條件與出行市民期望仍有差距，一些路段和區(qū)域在節(jié)假日旺季人流、車流高度集結(jié)。

　　大數(shù)據(jù)情報 解放大量警力

　　梳理這幾年深圳交警的破題思路，第一條主線是科技，實現(xiàn)從傳統(tǒng)的“人海戰(zhàn)術(shù)、汗水警務(wù)”舊模式向高效精準的現(xiàn)代警務(wù)機制轉(zhuǎn)變。首先，深圳交警打造800人的交警鐵騎隊（含女子鐵騎隊），常態(tài)配槍巡邏，對全路段形成全覆蓋巡邏管控。鐵騎隊成立以來，執(zhí)勤路段的平均接處警時間縮短至4.5分鐘，擁堵和事故警情主動發(fā)現(xiàn)率高達56%。

　　其次，對執(zhí)法對象尤其是重點人員和重點車輛，深圳交警實行“戶籍化”管理。深圳交警大力推進交通信號管控智能化，對燈控路口全面渠化，智能管控交通信號，引入信號配時社會化服務(wù)。這一切的基礎(chǔ)，是以大數(shù)據(jù)情報支撐的后臺管控體系。

　　第二條主線則是法治。以最近6年為例，深圳交警幾乎每年都會陷入輿論漩渦，但又成功脫身，并贏得公眾、媒體、部門同行的肯定。面對不斷出現(xiàn)的新情況、新問題，深圳交警充分運用“特區(qū)立法權(quán)”的有利條件，按照嚴管重罰與人性化管理相結(jié)合的原則，積極提請市人大常委會先后對《深圳經(jīng)濟特區(qū)道路交通安全管理條例》《深圳經(jīng)濟特區(qū)道路交通安全違法行為處罰條例》等交通管理方面6部法規(guī)、規(guī)章多次修訂完善。特別是上述兩個條例每兩年一修訂，是深圳修改最頻繁、最及時的條例，也被市人大常委會譽為“執(zhí)行最好的特區(qū)條例”。

　　部分創(chuàng)新舉措盤點

　　2014.09.28

　　深圳首條潮汐車道落地新洲路

　　路口的通行能力提升了1.5%。左轉(zhuǎn)通行能力提升了34%

　　2015.08.07

　　“違停球”讓違停者無所遁形

　　全天候?qū)Χ鄠�預(yù)置位方向100至200米范圍內(nèi)車輛違停自動進行違章判定、抓拍、圖片上傳，違章捕獲率在90%以上

　　2015.08.18

　　在全國首推星級用戶服務(wù)

　　上線至今共推出155項業(yè)務(wù)，超過261萬市民注冊

　　2015.11.05

　　“借道左轉(zhuǎn)”緩解擁堵

　　車輛等待信號燈周期由此前的3—4個周期提至1—2個周期

　　2015.12.02

　　全國首個智能交通違法舉報平臺上線

　　市民駕車可通過智能行車記錄儀的“一鍵舉報”功能，自動將視頻圖像上傳至“深圳交警隨手拍舉報平臺”，完成舉報

　　2016.01.01

　　“拉鏈式”交替通行正式執(zhí)法

　　路口交替通行率提高到93%，相關(guān)路段的事故警情下降37%

　　2016.03.08

　　深圳交警信號控制實驗室成立

　　路口流量在早高峰期間提高了9.5%，晚高峰期間提高了4.3%，平峰期間提高了6.1%，改善道路擁堵

　　2016.07.14

　　深圳交警無人機中隊亮相執(zhí)法

　　10臺無人機，由持證的飛控人員——4名民警、5名飛行平臺架設(shè)人員、5名技術(shù)服務(wù)保障人員組成

　　2016.08.15

　　首創(chuàng)全國公交優(yōu)先通行控制系統(tǒng)

　　公交車上裝上了電子標識后，通過紅綠燈路口時可以優(yōu)先通行

　　2016.09.01

　　“沖綠燈”抓拍設(shè)備正式啟用

　　全市首批21個路口專門安裝的高清電子警察，路面交警在路口開展宣傳引導(dǎo)“沖綠燈”違法行為

　　2016.10.23

　　拉鏈車自動化潮汐車道落戶布吉關(guān)

　　晚高峰排隊長度減少約1.3公里，早高峰入關(guān)排隊長度減少約1.6公里

　　2017.03.31

　　遠程事故處理系統(tǒng)正式上線

　　輕微事故處理到賠付10分鐘就搞定

　　2017.04.15

　　斑馬線上的電子警察啟用

　　刷臉抓拍，行人闖紅燈違法監(jiān)管24小時不間斷