據(jù)大洋網(wǎng)報(bào)道,共享單車(chē)熱潮在各大城市繼續(xù)。數(shù)據(jù)顯示, 此前摩拜、 ofo等7家共享單車(chē)平臺(tái)在深圳投放的共享單車(chē)數(shù)量已經(jīng)達(dá)到52萬(wàn)輛之巨。不少人質(zhì)疑, 深圳真的能容得下這么多單車(chē)嗎?
對(duì)此,記者了解到,目前深圳市相關(guān)部門(mén)已經(jīng)約談共享單車(chē)企業(yè),政府部門(mén)和相關(guān)企業(yè)已經(jīng)達(dá)成共識(shí),暫停在深圳增加投放單車(chē)。
單車(chē)布局“飽餓”不均
共享單車(chē)的快速發(fā)展改變了市民的出行方式。摩拜單車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁胡瑋煒透露,在過(guò)去一年的時(shí)間里共享單車(chē)迅速成長(zhǎng),使城市自行車(chē)出行占比從5.5%增長(zhǎng)到11.6%,成為公交地鐵和出租車(chē)之后的第三大公共交通出行方式。但是共享單車(chē)的迅速增長(zhǎng),也給城市管理帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)。
面對(duì)滿(mǎn)大街的共享單車(chē),市民不禁要問(wèn),深圳到底需要多少共享單車(chē),而過(guò)剩的單車(chē)將如何處理呢?
小藍(lán)單車(chē)CEO李剛提出,在一線(xiàn)城市每20到30人就需要一輛共享單車(chē)。去年年底公布的深圳市常住人口總量已經(jīng)達(dá)到1190萬(wàn)人,以此來(lái)計(jì)算的話(huà),深圳將需要40萬(wàn)到70萬(wàn)輛共享單車(chē),這也就意味著深圳共享單車(chē)市場(chǎng)其實(shí)已經(jīng)接近飽和。
而1步單車(chē)CEO劉億舟則提出了不同的看法,他認(rèn)為深圳等一線(xiàn)城市還有市場(chǎng)空間。他提出了共享單車(chē)“九分之四理論”,即實(shí)際投放的單車(chē)有1/3可能被盜損、雪藏,無(wú)法形成有效供給;剩下的2/3又由于結(jié)構(gòu)性空間錯(cuò)配導(dǎo)致1/3的車(chē)輛無(wú)法被有效使用,也就是說(shuō)實(shí)際投放的車(chē)輛可能只有4/9能夠形成有效運(yùn)力。
深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院交通運(yùn)輸研究中心主任王雪在接受采訪(fǎng)時(shí)表示, 從目前的情況來(lái)看, 單車(chē)市場(chǎng)的“飽和”, 實(shí)際上往往是布局不均衡的結(jié)果, 仍有部分區(qū)域的需求沒(méi)有得到滿(mǎn)足。
王雪認(rèn)為,共享單車(chē)平臺(tái)下一步要做的是充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì), 通過(guò)大數(shù)據(jù)的挖掘和分析, 例如評(píng)估區(qū)域單車(chē)使用活躍度等, 來(lái)評(píng)估區(qū)域的投放是否過(guò)量, 或者是否短缺。市場(chǎng)會(huì)通過(guò)技術(shù)、 服務(wù)比拼,最終實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰。
單車(chē)將有準(zhǔn)入和退出機(jī)制
目前,深圳市相關(guān)部門(mén)已經(jīng)約談共享單車(chē)企業(yè),政府部門(mén)和相關(guān)企業(yè)已經(jīng)達(dá)成共識(shí),暫停在深圳增加單車(chē)的投放量。摩拜單車(chē)深莞惠城市經(jīng)理滕飛認(rèn)為,摩拜單車(chē)目前的重點(diǎn)是車(chē)輛的更新?lián)Q代,投放新款車(chē)來(lái)替換舊車(chē)!拔覀兿M軌虮M快出臺(tái)相關(guān)的規(guī)范,設(shè)立一定的準(zhǔn)入門(mén)檻來(lái)確保企業(yè)有管理服務(wù)能力,促進(jìn)共享單車(chē)的健康發(fā)展。”一位共享單車(chē)企業(yè)負(fù)責(zé)人表示。
據(jù)悉,目前深圳已經(jīng)出臺(tái)《關(guān)于鼓勵(lì)規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)自行車(chē)發(fā)展的若干意見(jiàn)》,明確提出車(chē)輛投放規(guī)模與全市或者區(qū)域設(shè)施承載能力、市民出行需求及企業(yè)線(xiàn)上、線(xiàn)下管理水平等相適應(yīng)。深圳市交委黨組成員、市交通運(yùn)輸行政執(zhí)法支隊(duì)支隊(duì)長(zhǎng)黃生文表示,共享單車(chē)企業(yè)應(yīng)該告別以增加投放量為目的的“跑馬圈地”階段,過(guò)渡到以服務(wù)管理為核心競(jìng)爭(zhēng)力的階段。據(jù)了解,深圳正在研究制定共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),其中包括市場(chǎng)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)以及退出機(jī)制,建立企業(yè)信用評(píng)價(jià)體系,管理服務(wù)能力跟不上的企業(yè)或?qū)⒈磺宄鍪袌?chǎng)。