據(jù)廣州日報報道，廣州地鐵將迎來首條無人駕駛線（不含APM線）——斜穿市中心的十二號線，該線將接入棠溪火車站，填補二沙島地鐵空白。七號線將建設(shè)二期，在一期終點大學(xué)城南站繼續(xù)往東北延伸，進入老黃埔區(qū)，北上開進科學(xué)城。記者昨天獲悉，地鐵七號線二期、十二號線正展開第二次環(huán)評報告公示，市民如果對線路設(shè)站有意見可抓緊機會反映。

　　七號線二期：

　　大學(xué)城直通科學(xué)城

　　環(huán)評報告指出，七號線是廣州市軌道網(wǎng)絡(luò)中一條極為重要的線路，全線大致呈東北-西南走向，構(gòu)筑番禺組團內(nèi)的軌道交通走廊。線路自大學(xué)城南站向北延伸，經(jīng)深井、長洲、金洲路、豐樂路、科豐路、開達路、香雪三路，止于水西北站，線路主要經(jīng)過番禺區(qū)、黃埔區(qū)。

　　七號線二期線路全長約22公里，均為地下線敷設(shè)方式，共設(shè)置11座車站，其中換乘站7座，分別為深井站與穗莞深城際琶洲支線換乘、長洲站與八號線換乘、豐樂南路站與十三號線換乘、大沙東站與五號線換乘、姬堂站與十九號線換乘、蘿崗站與六號線換乘、水西站與二十一號線換乘。

　　七號線二期工程大學(xué)城南至水西北段（本次環(huán)評對象）的建設(shè)，意味著線路總長度將超50公里，西至順德北滘，東至廣州科學(xué)城。環(huán)評報告指出，二期將與首期工程共同解決東部片區(qū)南北走廊的交通需求，進一步加強城市南部與東部組團之間的聯(lián)系，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和人口向軸帶聚集， 輻射帶動黃埔、番禺、順德周邊區(qū)域發(fā)展，對城市的“南拓”和“東進”戰(zhàn)略形成有效支持，促進廣佛同城一體化建設(shè)。

　　十二號線：

　　填補二沙島地鐵空白

　　十二號線為廣州地鐵“X”形對角線中西北-東南的結(jié)構(gòu)骨干線，另一條是東北-西南的十號線。十二號線由潯峰崗至大學(xué)城南，自潯峰崗站向東北，規(guī)劃沿線經(jīng)槎頭、白云公園、麓湖、淘金、赤崗、官洲、大學(xué)城，止于大學(xué)城南站，線路主要經(jīng)過白云區(qū)、越秀區(qū)、海珠區(qū)、番禺區(qū)。線路全長37.2公里，均為地下線敷，全線共設(shè)站25座，其中換乘站15座。

　　線路將串聯(lián)棠溪火車站，承擔(dān)白云、越秀、海珠、番禺四大組團間的交通聯(lián)系，貫穿金沙洲北片區(qū)、白云新城片區(qū)、淘金-二沙島片區(qū)、海珠生態(tài)城片區(qū)、萬畝果園片區(qū)和大學(xué)城生物島等重點發(fā)展區(qū)域。

　　環(huán)評報告指出，作為廣州市軌道交通線網(wǎng)對角線之一，十二號線可將南部四號線客流和西部金沙洲客流快速引入中心區(qū)，對于提高軌道交通線網(wǎng)服務(wù)水平具有重要意義。

　　值得注意的是，十二號線采用無人駕駛的列車，這是廣州首次在地鐵線路（不含APM線）使用無人駕駛。廣州地鐵十二號線將在列車的頭車保留司機室。