路網完善，通達方便。高速公路打通不同城市、地區(qū)間的交通脈絡，輸送著車輛、推動著發(fā)展。記者從市交通運輸部門了解到，2016年以來，廣州市建成通車高速公路5條，新增通車里程約93公里，包括北三環(huán)二期、鳳凰山隧道、南沙大橋、花莞高速金盆立交至太成立交段、機場第二高速王莊立交至高增立交段。截至目前，廣州市域內已建成高速公路(含收費快速路)共41條，總里程1052公里，形成“三環(huán)+十九射”的高快速路主骨架路網，與周邊東莞、惠州、清遠、佛山、中山等地市均有2條以上高速公路連接，進一步促進了粵港澳大灣區(qū)城市互聯(lián)互通，有力支撐區(qū)域經濟社會發(fā)展。
多條在建高速公路將于今年通車
2020年初，橫貫機場高速和京港澳高速的花莞高速太成至金盆立交段通車，這條新干線開通后，市民進出機場可以繞開機場高速(三元里—平沙段)擁堵路段，減少路程時間。而花莞高速全線計劃今年底建成通車。
記者從廣州交投集團了解到，花莞高速為花都至東莞高速公路的簡稱，是廣州市高快速路網中重要公路，屬省、市重點建設項目�；ㄝ父咚俳ǔ珊�，將聯(lián)通廣州白云、黃埔、增城三區(qū)，貫通廣州空港經濟區(qū)、中新知識城、增城國際經濟開發(fā)區(qū)等新興經濟園區(qū)和科技園區(qū)，并打造一條從東莞至白云機場最便捷的快速交通干線，對加強白云機場向黃埔區(qū)、東莞主城區(qū)等地區(qū)的快速集散能力，增強廣州綜合交通樞紐功能，強化對周邊區(qū)域發(fā)展的輻射帶動作用，加快形成廣州、東莞、深圳等大灣區(qū)主要城市“一小時交通圈”，助力廣州實現(xiàn)老城市新活力和“四個出新出彩”具有重要意義。
不僅如此，據(jù)悉，目前廣州市域內在建高速公路項目從埔高速、南中高速等10條高速公路建設項目，除花莞高速外，機場第二高速北段、汕湛高速惠清段、廣佛肇高速廣州段也計劃于今年底建成通車;機場第二高速公路南段、街北高速擴建、佛清從高速北段、廣中江高速、廣連高速從化至連州段等項目正在加快推進建設，將在“十四五”期間陸續(xù)建成通車。
其中，廣州新白云國際機場第二高速公路(簡稱機場第二高速)是廣州城區(qū)通往機場的第二條高速通道。據(jù)介紹，機場第二高速全線建成后，將進一步提升白云機場集散能力、加快空港經濟區(qū)發(fā)展，對完善廣州高速公路網布局、緩解廣州城區(qū)北向出城交通的“瓶頸”制約問題、構筑以廣州為中心的泛珠三角高速公路格局、推動粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通具有重要作用。
高速公路收費站進行智能升級
除了高速路網逐漸完善，建成的收費站也因為科技加持而智能升級。位于廣州市越秀區(qū)廣園西路的三元里收費站是廣州交投集團所轄機場高速的南起點，其接北環(huán)高速、內環(huán)路、廣園西路和三元里大道，日均出入口的總車流量近10萬，曾創(chuàng)下每小時車流3357車次的最高紀錄。
近日，投入運營已20年的三元里收費站煥發(fā)新顏。記者從廣州交投集團了解到，三元里收費站經過智能化升級改造后，已建設一個全新現(xiàn)代智能收費站。其中，車道將由原來的7+2車道拓增為10車道，通行效率大大提升，由改造前堵塞時長3.2小時/日到現(xiàn)在的基本無擁堵。
并且，通過創(chuàng)新布局出口ETC車道提高通行效率。據(jù)介紹，三元里收費站利用綜合性指揮決策平臺——智能誘導系統(tǒng)，在智慧通道起點布設ETC自由流門架，部署相控陣天線、高清攝像機及情報板，構建探測感知走廊，對即將進入三元里出口廣場的ETC車輛提前交易，獲取車牌信息，同時告知司機出口車道ETC車道和混合車道布局情況，將常規(guī)的6米-10米交易范圍拓展到領先行業(yè)的近兩公里,將ETC交易成功率由行業(yè)98%的平均值提高到99.9%。此外，在智慧通道整個區(qū)域布設AR可視化監(jiān)測攝像槍，采用3200萬像素、長焦鏡頭、360度全天候監(jiān)控，實現(xiàn)大場景、大視野的監(jiān)控畫面全局覆蓋，實現(xiàn)總覽全局的效果。
2016年以來，廣州市建成通車高速公路5條，新增通車里程約93公里。
截至目前，廣州市域內已建成高速公路(含收費快速路)共41條，總里程1052公里，形成“三環(huán)+十九射”的高快速路主骨架路網。
廣州與周邊東莞、惠州、清遠、佛山、中山等地市均有2條以上高速公路連接。
根據(jù)《廣東省高速公路網規(guī)劃(2020-2035年)》，規(guī)劃至2035年，廣州市域內新增20余條高速公路，新增高速公路里程約500公里。其中，至2025年末，計劃新增高速公路通車里程約200公里，屆時總里程將超過1200公里。
文/廣州日報全媒體記者盧夢謙 通訊員交通宣、劉洋
