2021年，是中國共產(chǎn)黨成立100周年，也是“十四五”開局之年。

　　新起點，新綱領(lǐng)，新目標(biāo)，新希望。

　　未來五年的美好畫卷，有你也有我。汗水澆灌收獲，實干篤定前行。

　　新的五年，一起奮斗，每個人都了不起！

　　央廣網(wǎng)推出系列報道《我的“十四五”》，書寫每一個“我”的五年計劃，描繪“我”的奮斗故事。

　　央廣網(wǎng)廣州2月9日消息（記者 王雪薇、張勝強、夏燕）今年是“十四五”開局之年，在“十四五”規(guī)劃綱要中明確提出，要加快建設(shè)交通強國。同時，交通運輸部也在近期印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)道路交通自動駕駛技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的指導(dǎo)意見》。

　　近幾年，自動駕駛技術(shù)快速發(fā)展，產(chǎn)學(xué)研用各方創(chuàng)新熱情高漲。據(jù)不完全統(tǒng)計，截至2020年底，國內(nèi)共有27城發(fā)布自動駕駛測試政策，開放測試道路里程超3000公里�？梢哉f，自動駕駛已成為新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的焦點領(lǐng)域之一。

　　日前，中央廣播電視總臺央廣網(wǎng)獨家專訪了文遠(yuǎn)知行首席運營官張力。作為全球總部位于廣州的創(chuàng)業(yè)公司，文遠(yuǎn)知行擁有國內(nèi)自動駕駛領(lǐng)域的多項“第一”：

　　首家獲得全球汽車制造商和全球客車制造商戰(zhàn)略領(lǐng)投的自動駕駛企業(yè)、開啟國內(nèi)首個全對外開放Robotaxi常態(tài)化運營、中國首家獲得無人駕駛路測許可、實現(xiàn)全國首個5G網(wǎng)絡(luò)下L4級自動駕駛應(yīng)用、推出國內(nèi)第一臺自動駕駛出租車……

　　而對張力來說，他的職場經(jīng)歷多少透著點浪漫的沖動。曾在世界500強公司思科任職20年，一路做到思科大中華區(qū)的資深副總裁，同時兼任CEO的幕僚長。2017年，一次偶然的機會，他遇到了剛從硅谷歸國的文遠(yuǎn)知行創(chuàng)始人韓旭，自此一頭扎進(jìn)自動駕駛這一全新的領(lǐng)域。

　　每每提及當(dāng)初的這個決定，張力都難掩激動之情，“這絕對是一個可以為之奮斗10年甚至更久的行業(yè)！”

　　Robotaxi開進(jìn)城中村

　　2020年底，文遠(yuǎn)知行發(fā)布了一則振奮人心的消息——

　　路測900多天，累計300多萬公里自動駕駛里程，接待乘客近9萬人次，文遠(yuǎn)知行Robotaxi無任何主動責(zé)任事故。

　　在張力看來，90%的交通事故都是因人開車的隨意性導(dǎo)致的，自動駕駛技術(shù)的算法和邏輯首先避免了車輛出現(xiàn)違章違法等情況�！拔覀�90%的測試是在模擬器里進(jìn)行，只有10%的測試是在道路上，所以很多安全問題早已在模擬器里就被解決掉了�！�

　　為了保證測試安全，文遠(yuǎn)知行還為每輛車配備了經(jīng)驗豐富的安全員，并購置了500萬元的商業(yè)保險。

　　作為國內(nèi)首家推出全對外開放Robotaxi服務(wù)的自動駕駛公司，文遠(yuǎn)知行還多次創(chuàng)造歷史。車隊不僅覆蓋了廣州黃埔區(qū)、廣州開發(fā)區(qū)數(shù)百平方公里的核心城市開放道路，還把自動駕駛汽車開進(jìn)了城中村，實現(xiàn)了全程安全無接管。

自動駕駛車開進(jìn)城中村。（央廣網(wǎng)發(fā) 受訪者供圖）

　　實際上，城中村一直都是城市中最難行駛的區(qū)域。對于機器而言，城中村里交通規(guī)則幾乎完全退化，到處充斥著海量的動態(tài)障礙數(shù)據(jù)以及無法事先定義的極限挑戰(zhàn)場景。

　　張力直言，自動駕駛其實一直都在盡可能多地去測試不同交通場景，包括車輛、行人、交通信號燈等。“只有盡可能多的去反復(fù)驗證、測試各種場景，才能夠確保自動駕駛的安全性。所以，城中村是一個在中國做自動駕駛必須要完成驗證的場景�！�

　　據(jù)央廣網(wǎng)記者了解，文遠(yuǎn)知行在2021年完成了3.1億美元的B輪融資，成為2021年自動駕駛第一筆融資，并已在廣州、北京、上海、南京、武漢、鄭州、安慶以及美國加州等多個城市的不同地點開展測試。

　　其中，選擇在南方測試，主要是為了驗證自動駕駛在南方典型的高溫、高濕與暴雨天氣等場景的安全性；選擇北方城市，更多是考慮多雪與大霧的天氣場景；在美國加州，則主要考慮其人少車多、車速快等高速公路場景。

　　“當(dāng)前最主要的任務(wù)就是要盡可能多地測試不同場景，以保證我們的算法滿足全天候的安全自動駕駛的需要。”張力說。

　　如何拿掉“安全員”？

　　自動駕駛，是全球燒錢最多的行業(yè)之一。全球最頂尖的自動駕駛公司一年大概要燒掉10億美元，而成立僅3年多的文遠(yuǎn)知行，它是如何做到花少錢、辦大事？

　　“要在中國做成自動駕駛這件事，就像長跑。這就決定了文遠(yuǎn)知行不可能像其他企業(yè)一樣，通過不斷燒錢來獲得領(lǐng)先。我們需要在奔跑的過程中找到某種平衡——既要實現(xiàn)燒錢速度最慢，又要滿足技術(shù)交付最好�！睆埩Ρ硎�。

　　為了探索商業(yè)化落地方案，文遠(yuǎn)知行曾在2019年與廣州市白云出租汽車集團(tuán)、科學(xué)城（廣州）投資集團(tuán)攜手組建合資公司文遠(yuǎn)粵行，進(jìn)行Robotaxi落地運營。今年，還聯(lián)合戰(zhàn)略投資人宇通集團(tuán)共同研發(fā)了針對城市開放道路的全無人駕駛小巴“Mini Robobus”，并在廣州國際生物島、江蘇南京生態(tài)科技島正式開展測試。

自動駕駛微循環(huán)小巴廣州首發(fā)。（央廣網(wǎng)發(fā) 受訪者供圖） 

　　盡管文遠(yuǎn)知行在過去兩年中已經(jīng)驗證了無人駕駛出租車商業(yè)模式的成功，但在張力看來，安全員占到了出租車成本結(jié)構(gòu)中60%左右的成本。不拿掉安全員，所有Robotaxi商業(yè)模式都是偽命題。

　　“無人駕駛出租車就是要把這省掉的60%成本轉(zhuǎn)化為利潤，這實際上是一個非常好的商業(yè)模式�！睆埩Ρ硎荆�目前上路運營的自動駕駛出租車，都必須放一個安全員來保證安全，這與普通的出租車相比，并不具有任何的成本優(yōu)勢。

　　他認(rèn)為，實現(xiàn)全無人駕駛，是決定各家自動駕駛公司最后命運的關(guān)鍵。因此，當(dāng)前比拼的就是，哪家公司可以用最短的時間把安全員拿掉。

　　在他看來，“盈利不是我們現(xiàn)階段需要考慮的問題，只要能把廣州這個城市做深做透、實現(xiàn)真正的無人駕駛，再復(fù)制到其他城市是非常容易的�！�

　　張力告訴央廣網(wǎng)記者，文遠(yuǎn)知行今年會嘗試更大范圍的全自動駕駛路測，涵蓋南京、武漢、鄭州等新的城市，爭取2022年到2023年在限定區(qū)域范圍里實現(xiàn)全無人駕駛的載客運營。

　　“十四五”的新機遇

　　文遠(yuǎn)知行是在2017年底將總部從硅谷遷到廣州。張力透露，當(dāng)初打算從硅谷回國時，國內(nèi)不少城市都曾積極爭取，但最終選擇了廣州�！拔覀冎�所以最終決定落在廣州開發(fā)區(qū)，完全是因為被這里的氛圍所吸引�！�

文遠(yuǎn)知行全對外開放的Robotaxi服務(wù)（央廣網(wǎng)發(fā) 受訪者供圖） 

　　他對廣州市政府在場景開放上的魄力，印象尤為深刻�！皬V州市政府在自動駕駛路測涉及的法律法規(guī)上，給予了極大地支持。就國內(nèi)而言，廣州絕對算得上是中國自動駕駛的高地，尤其是在創(chuàng)新上包容審慎，為自動駕駛初創(chuàng)企業(yè)營造了一個非常好的發(fā)展環(huán)境�！�

　　落地廣州，為文遠(yuǎn)知行趕超自動駕駛?cè)�球一流水平提供了可能。事實證明，經(jīng)過運營和測試，廣州路測的復(fù)雜度平均下來是硅谷的30倍�！�30倍的效率意味著同一公里路程所碰到的車輛、行人、紅綠以及逆行等場景，我們在國內(nèi)測試的效率比在美國要高很多。”

　　另一方面，隨著5G等新技術(shù)的加快落地，越來越多的案例表明，單車智能與車路協(xié)同不再是兩條并行的技術(shù)路線。

　　“車路協(xié)同不僅可以為單車智能補強，還會大大降低自動駕駛傳感器的成本�！睆埩ε袛�，“十四五”時期，車路協(xié)同將成為中國自動駕駛的核心。

　　他曾多次提議，通過先行先試將粵港澳大灣區(qū)變成自動駕駛領(lǐng)域的“特區(qū)”，利用人工智能、開放政策和人才優(yōu)勢帶來的天時地利人和，促進(jìn)自動駕駛產(chǎn)業(yè)的飛躍發(fā)展。