11月15日，揭陽至惠來鐵路（以下簡稱“揭惠鐵路”）全線第一長隧——百吉嶺隧道順利貫通，標志著工程建設打通關鍵節(jié)點，為項目2025年底建成創(chuàng)造有利條件。

揭惠鐵路正線全長88.66公里，設計為時速160公里客貨兩用鐵路，項目線路起至梅汕鐵路揭陽站，經(jīng)揭東區(qū)、揭陽產業(yè)園、揭西縣、普寧市、惠來縣，終至汕汕鐵路惠來站，其中，全長9814.54米的百吉嶺隧道為全線控制性工程、最長隧道。

據(jù)中鐵二十五局項目技術負責人曹佳慶介紹，百吉嶺隧道地質條件極其復雜，需下穿森林公園環(huán)境敏感區(qū)，且施工區(qū)域山勢起伏大、毗鄰眾多水庫，隧道掘進先后穿越斷層破碎帶4次、侵入巖接觸帶4處、破碎區(qū)5處、強富水區(qū)9段，施工安全風險極高。

為此，項目建設者通過瞬變電磁、超前水平鉆孔、孔內成像等超前地質預報手段，探明前方圍巖及富水情況，有針對性調整工法及措施，確保施工安全。同時，堅持科技賦能，應用安全管理信息化平臺，實時監(jiān)測人員活動軌跡和隧道進度安全，提高施工管理的科學化和精準化，保障了掌子面的安全順利掘進。

據(jù)悉，揭惠鐵路是廣東省綜合交通運輸體系“十四五”發(fā)展規(guī)劃的一項重點工程，開通后將與梅汕、廣梅汕、杭深、汕汕等鐵路連接，成為揭陽港貨物外運及沿線居民便捷出行的重要路徑。項目建成后，將進一步滿足揭陽港區(qū)集疏運的需求，對推動交通強國等國家戰(zhàn)略深入實施落地，完善粵東地區(qū)互聯(lián)互通城際鐵路網(wǎng)建設，推動沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。（記者 魏星 秦芊茗）