中廣網(wǎng)蘭州7月26日消息 1182/1181次旅客列車是沒(méi)有空調(diào)的普通列車，從蘭州到深圳西，運(yùn)行里程達(dá)3100公里，途經(jīng)甘肅、陜西、河南、安徽、湖北、江西、廣東六省，往返運(yùn)行時(shí)間93小時(shí)2分鐘，是目前蘭州客運(yùn)段擔(dān)當(dāng)?shù)?SPAN>29.5對(duì)旅客列車中運(yùn)行時(shí)間最長(zhǎng)的一趟旅客列車，由于票價(jià)便宜，深受沿途各省區(qū)打工者的歡迎。近日，筆者在這趟列車上，見證了暑運(yùn)一線鐵路客運(yùn)職工服務(wù)旅客的汗水與欣慰。
11名乘務(wù)員：“輕傷不下火線”
“您好！請(qǐng)出示您的車票。……謝謝！……請(qǐng)上車�！�12號(hào)車廂列車員于曼微笑著用標(biāo)準(zhǔn)的“車門口三句話”熱情地招呼旅客們上車。
9時(shí)10分，1182次“綠皮車”從蘭州站駛出。車上的旅客看上去精神煥發(fā)，有說(shuō)有笑，有的旅客在欣賞窗外風(fēng)景，有的旅客拿出各種熟食，一面與朋友分享，一面悠閑的聊天。車廂內(nèi)的氣氛一時(shí)顯得異常的嘈雜和熱鬧。列車員于曼和對(duì)班乘務(wù)員趙炳琪一起為旅客送水、整行李架、做去向登記，一項(xiàng)項(xiàng)工作有條不紊。
筆者注意到，于曼在彎腰時(shí)面部表情極為痛苦，列車長(zhǎng)焦忠良告訴我們，于曼是一位復(fù)退軍人，自從2009年4月份開始主動(dòng)要求跑艱苦的蘭州至深圳西線路，腰部患有疾病，有時(shí)疼的直掉眼淚，但她都克服困難堅(jiān)持工作在乘務(wù)一線。“為啥不請(qǐng)假休息休息呢？”筆者問(wèn)道，于曼的回答很堅(jiān)定：“那不行，‘一個(gè)蘿卜一個(gè)坑’，在暑運(yùn)中如果我休假的話，就會(huì)給班組其他同志造成額外的負(fù)擔(dān),我不愿這樣做！”
深圳車隊(duì)黨總支副書記張丹告訴我們，暑運(yùn)開始以來(lái)，車隊(duì)有11名患病的乘務(wù)員堅(jiān)持在一線跑車。40多歲的列車員李新生患有嚴(yán)重的腸炎，在暑運(yùn)中既要燒好茶爐,又要搞好旅客服務(wù)工作,由于人多擁擠，有時(shí)候連上廁所都來(lái)不及，只好用自己的洗臉毛巾墊上……同樣，乘務(wù)員張斌、蔣飛躍、陳寶春等10名患病職工都堅(jiān)持奮戰(zhàn)在暑運(yùn)第一線。
3噸開水：靠安全員手提車推灌到水包
暑運(yùn)期間，“綠皮車”最難心的事就是開水供應(yīng)，列車要隨時(shí)隨地不間斷供水，全力滿足廣大旅客的用水需求。列車越往前運(yùn)行，熱浪襲人的感覺越來(lái)越強(qiáng)，車上的涼水和開水一時(shí)間變得緊俏起來(lái)。由于“綠皮車”條件有限，鍋爐燒水全部依靠人工，燒一鍋爐開水需要40分鐘，而一鍋爐開水只能裝滿3到4個(gè)水包，每節(jié)車廂都有一個(gè)水包，如果此趟列車的19節(jié)車廂都需要供水的話，勞動(dòng)強(qiáng)度非常大。從蘭州到深圳西，雖然沿途要經(jīng)過(guò)36個(gè)站點(diǎn)，但停車后能夠上水、加水的卻只有12個(gè)站點(diǎn)。由于暑運(yùn)期間客流猛增，這趟列車平均每趟要運(yùn)送旅客6000多人。安全員辛鵬告訴我們，往返他要當(dāng)六個(gè)班，要往各個(gè)車廂的水包供應(yīng)90多壺水，相當(dāng)于3噸左右的開水，這全靠他手提車推,但為了能讓旅客喝上開水，這點(diǎn)付出不算啥……
車廂里，剛剛被裝滿開水的水包，10分鐘左右便被旅客打光。列車員和安全員幾乎都在為燒開水、送開水忙碌。氣溫越來(lái)越高，每個(gè)人幾乎都是汗水濕透衣背，綁在手腕上用來(lái)擦汗的毛巾能擰出水來(lái)。
今年39歲的列車員趙伊娜的心頭也在冒“火”，不但要燒茶爐供開水，而且還要做好服務(wù)。她是去年從武威南車務(wù)段和丈夫王健一同調(diào)到蘭州客運(yùn)段的，剛開始兩人不在一個(gè)班組，因?yàn)?/SPAN>生活家庭都在武威南，兩個(gè)人不在一起彼此牽掛著對(duì)方，后來(lái)就調(diào)到了一個(gè)組。從2009年4月份開始跑蘭州深圳西線路后，趙伊娜瘦了10斤。趙伊娜開玩笑說(shuō)，主要還是“綠皮車”條件差，天氣熱又超員，經(jīng)常感到頭暈、窒息，沒(méi)有胃口，是個(gè)減肥的好地方。
領(lǐng)班廚師徐如慶也有同樣的感受。今年42歲的他盡管認(rèn)為自己身體好，已經(jīng)干了24年的廚師，但每天站在高溫火爐旁為旅客炒菜做飯也是酷熱難耐。
暑運(yùn)開始以來(lái)，深圳車隊(duì)有26名雙職工乘務(wù)人員，投入緊張的暑運(yùn)，不少家庭、夫妻見不上面。列車長(zhǎng)薛明亮的愛人也是蘭州客運(yùn)段的一位車長(zhǎng)，值乘蘭州至成都的K858/7次列車。由于兩人常年都在外，有時(shí)一個(gè)月也難得見上一面，因此兩人和許多都在客運(yùn)段上班的兩口子一樣——家中肯定會(huì)放著一張留言條�！榜R上該交電費(fèi)了，別忘了！” 留言條常常會(huì)給對(duì)方叮囑一下近期需要做的事。
48度高溫 93小時(shí)的連續(xù)出汗:乘務(wù)員身體潮濕潰爛
列車進(jìn)入陜西境內(nèi)，車內(nèi)溫度隨著列車運(yùn)行時(shí)間在增高，一些旅客只好用報(bào)紙、書籍、濕毛巾驅(qū)趕高溫。夕陽(yáng)將至，但是車內(nèi)仍然沒(méi)有一絲涼意。次日早晨九點(diǎn)，烈日炙烤下的車廂熱得像烤箱，似蒸籠，電風(fēng)扇吹出來(lái)的也是熱風(fēng)。
“這么熱的天，白天車廂內(nèi)溫度有時(shí)會(huì)達(dá)到48攝氏度，像蒸籠一樣，稍微一動(dòng)就一身汗。”站在車廂的連接處，乘務(wù)員王健毫不掩飾自己對(duì)高溫的抱怨，每一次列車啟動(dòng)，王健都會(huì)忙個(gè)不停。
幾位農(nóng)民工旅客上車了，他們扛著體積龐大的行李袋，一上車，就橫七豎八地塞在了洗臉間臺(tái)面上。剛剛檢查完車門鎖閉情況的王健看到這一情況，一邊解釋到：“同志，行李放在這兒會(huì)影響其他旅客洗漱的�！币贿吢槔乜钙鹦欣罘旁谛欣罴苌�，單是疏導(dǎo)車門口和洗臉間的旅客和行李，就足足花了10分鐘，衣衫被汗水浸透，貼在身上。
“師傅，你太辛苦了，您歇一會(huì)，我自己來(lái)吧。”一位旅客看見王健額頭上的汗珠吧嗒吧嗒地往下掉，心有感動(dòng)。
“車門口的行李疏導(dǎo)很重要，如果車門口被行李堵塞，一方面會(huì)影響旅客乘降，一方面當(dāng)列車出現(xiàn)緊急情況會(huì)影響安全！”疏導(dǎo)完旅客和行李，王健又開始為旅客送水、掃地、拖地、清理廁所……汗水順著衣服往下淌，他說(shuō)：“我?guī)Я?SPAN>3件短袖制服，可還是不夠換�！�
暑運(yùn)開始以來(lái), 90多個(gè)小時(shí)連續(xù)大量出汗致使深圳車隊(duì)先后有17名乘務(wù)員身體潮濕潰爛；先后有13名乘務(wù)員因蚊蟲叮咬身體形成大包紅腫潰爛;先后有9名乘務(wù)員中暑……段上充分考慮到一線的困難，為職工配備了霍香正氣水630瓶、霍香正氣丸390盒、蚊不叮440瓶、清涼油750瓶、綠藥膏646瓶、風(fēng)油精340瓶、人丹1400瓶、爽身粉468盒，所有這些，都激勵(lì)著干部職工始終保持著高昂的戰(zhàn)斗姿態(tài)，堅(jiān)持保障旅客的安全運(yùn)送和優(yōu)質(zhì)服務(wù)，全力打造和諧暑運(yùn)。（通訊員 焦鐵軍 潘旭）
