一輛市郊列車緩緩駛出�？诨疖嚃|站。 海南日報(bào)記者 張茂 攝

　　俯瞰瓊樂高速。 海南日報(bào)記者 張杰 攝

　　海口濱江路綠意盎然。 海南日報(bào)記者 李英挺 攝

　　萬寧石梅灣至大花角濱海旅游公路。海南日報(bào)記者 張茂 攝

　　升級改造過后的三亞鳳凰路。 海南日報(bào)記者 武威 攝

　　1990年，新建的�？邶埨ツ下�。（海南日報(bào)資料圖片）

　　1990年，東線高速三亞段出口路竣工。（海南日報(bào)資料圖片）

　　原題：從環(huán)島高鐵到“田”字形高速，從農(nóng)村公路到旅游公路，條條道路串起如畫風(fēng)景

　　“路”見海南之美

　　8月27日，在萬寧至洋浦高速公路施工現(xiàn)場，海南日報(bào)記者看到，與幾個(gè)月前機(jī)械轟鳴、車來人往的“熱鬧”施工場面相比，很多路段已然“冷清”不少。這意味著，萬洋高速全線路面施工已基本進(jìn)入尾聲，離今年底建成通車的目標(biāo)又進(jìn)了一大步。而謀劃多年的海南“田”字形高速公路主骨架也將宣告建成。

　　新中國成立70年來，海南陸路交通發(fā)生了翻天覆地的變化。從建國之初10萬軍民汗血筑成的海榆中線，到去年剛剛建成通車的瓊樂高速；從鋪就致富奔小康的“四好農(nóng)村路”，到展示海南美好風(fēng)光的旅游公路；從令人贊嘆的粵海鐵路，到舉世矚目的全球首條環(huán)島高鐵……一條條“路”鋪就了瓊州大地上最具標(biāo)志性的地脈。

　　1988年海南建省辦經(jīng)濟(jì)特區(qū)后，我省公路特別是高速公路建設(shè)進(jìn)入快速發(fā)展期，海南環(huán)島東線高速公路右幅作為我省首條高速公路謀劃開建，此后20余年間，西線高速、海文高速、海口繞城高速公路、三亞繞城高速公路等也相繼建成通車，大大改善了我省沿海地區(qū)和�？�、三亞等重點(diǎn)城市的交通和投資環(huán)境。

　　去年9月，瓊樂高速建成通車，中線高速全線貫通，地處海南中南部腹地的五指山市徹底揮別了不通高速的歷史，樂東黎族自治縣縣城抱由鎮(zhèn)摘下了距省會路途最遠(yuǎn)縣城的“帽子”，而瓊中黎族苗族自治縣則向海南高速公路交通中心點(diǎn)的位置又邁了一大步。

　　“瓊樂高速作為我省‘田’字形高速網(wǎng)的重要組成部分，建成通車后，實(shí)現(xiàn)縱貫全島南北的交通大連通、大提速、大突破、大跨越，徹底改變了海南傳統(tǒng)交通格局和時(shí)空觀念。”省交通運(yùn)輸廳廳長林東說。

　　在高速公路加速推進(jìn)的同時(shí)，我省以推進(jìn)“四好農(nóng)村路”和農(nóng)村公路六大工程為抓手，大力推進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)，不僅改善了我省農(nóng)村地區(qū)的通行條件，更為當(dāng)?shù)匕l(fā)展鄉(xiāng)村旅游、脫貧致富、鄉(xiāng)村振興奠定了良好基礎(chǔ)。瓊海市和昌江黎族自治縣也獲評全國“四好農(nóng)村路”示范縣。

　　近年來，我省在旅游公路建設(shè)上頻頻發(fā)力，文昌濱海旅游公路昌灑至鋪前段、萬寧石梅灣至大花角旅游公路、陵水吊羅山旅游公路等相繼建成，串聯(lián)起海南最美的風(fēng)景線。目前我省正在謀劃建設(shè)環(huán)島旅游公路，促進(jìn)國際旅游消費(fèi)中心建設(shè)。

　　海南的鐵路建設(shè)更是幾乎從無到有，創(chuàng)造了一個(gè)個(gè)奇跡。2004年12月15日，我國鐵路史上首對跨海旅客列車�？谥翉V州K408/7正式開行，從此，瓊州海峽這條亙古的水道上有了令人激動(dòng)的鐵路連線。

　　但海南鐵路建設(shè)并未止步于此。2007年3月，國家發(fā)改委批復(fù)原海南東環(huán)高鐵項(xiàng)目可行性研究報(bào)告，半年之后，原海南東環(huán)高鐵正式開工建設(shè)，并于2010年12月正式開通運(yùn)營，海南自此進(jìn)入高鐵新時(shí)代；2015年12月30日，海南西環(huán)快速鐵路建成通車，與原海南東環(huán)高鐵構(gòu)成世界首條環(huán)島高鐵，成為海南的一張靚麗名片。（記者 邵長春 通訊員 張璐）