央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)9月3日消息 (雷燕超)8月1日,河南在全國率先實(shí)施高速公路貨車分時段差異化收費(fèi)政策,即從當(dāng)日22時至次日6時,對駛離河南省高速公路收費(fèi)站口的所有貨車實(shí)施9.5折優(yōu)惠,對持有河南省ETC卡的貨車實(shí)施9折優(yōu)惠。

　　9月2日,記者從河南省交通運(yùn)輸廳獲悉,截止9月1日凌晨6時,此項(xiàng)政策已在河南實(shí)施整一個月,享受優(yōu)惠政策的貨車達(dá)218.27萬輛次、優(yōu)惠金額2638.15萬元,平均每輛貨車優(yōu)惠金額12.09元。

　　物流成本降低 預(yù)計一年優(yōu)惠超10億

　　據(jù)悉,一個月來,享受優(yōu)惠政策的貨車達(dá)218.27萬輛次、優(yōu)惠金額2638.15萬元,平均每輛貨車優(yōu)惠金額12.09元。

　　其中享受9折優(yōu)惠的貨車2.12萬輛,優(yōu)惠金額41.10萬元,平均每輛貨車優(yōu)惠金額19.37元;享受95折優(yōu)惠的貨車216.15萬輛,優(yōu)惠金額2597.05萬元,平均每輛貨車優(yōu)惠金額12.02元。經(jīng)過計算,一個月來,優(yōu)惠金額每周的增長率為6%左右,以此速度增長,一年的優(yōu)惠額度將遠(yuǎn)超10億元。

　　貨車總流量上升 提升道路資源利用率

　　一個月來,全省高速公路通行貨車共849.90萬輛次,比2016年同期的683.26萬輛次增長24.39%,環(huán)比上月同期的789.19萬輛次增長7.69%。此項(xiàng)政策,吸引了貨運(yùn)車輛從國、省普通公路轉(zhuǎn)移至高速公路行駛。

　　占全天時長1/3的閑時,原先貨車流量占全天總流量的20.8%,如今這一比例逐步提升至25.7%,提高4.9%,閑時的高速公路道路資源得到更多的利用。

　　經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率上升 吸引更多貨運(yùn)車輛走高速

　　新政出臺后,河南宇鑫物流集團(tuán)副董事長王琳仔細(xì)地算了一筆賬。車輛現(xiàn)行走干線公路時速為45km/h,走高速后時速65km/h,時效提升44%;現(xiàn)行普通道路,往返公里數(shù)在600公里以上時采用兩日往返,走高速后可當(dāng)日往返。

　　“現(xiàn)行客戶下午發(fā)貨第三日上午才能到達(dá)省內(nèi)提貨網(wǎng)點(diǎn),走高速后,客戶提貨兌現(xiàn)時間可以提升1天。”王琳仔表示。

　　據(jù)了解,此項(xiàng)政策,吸引了貨運(yùn)車輛從國、省普通公路轉(zhuǎn)移至高速公路行駛,降低了普通公路的交通壓力和安全事故率,同時也使得普通公路的服役年限增長。

　　另外,夜間閑時貨車通行比例的上升,降低了白天忙時客貨混行的比例。面對夜間行車是否不夠安全的疑問,多位貨車司機(jī)接受采訪時表示,只要安排好作息時間,比起白天車輛較多、客車貨車混跑的狀況,夜間行車其實(shí)更安全。

　　河南省交通運(yùn)輸廳廳長張瓊:“通過降低單個貨車的通行費(fèi),目的是提高整個高速公路的通行效率和流量,實(shí)現(xiàn)貨車司機(jī)受益、物流企業(yè)受益、終端消費(fèi)者受益、經(jīng)濟(jì)社會受益等多方共贏的局面。”新政目前仍處在“消化”期,貨運(yùn)公司和車主知曉信息、做出調(diào)整還需要過程,隨著新政繼續(xù)施行,其效果會更加凸顯。

　　“降費(fèi)”“增效”雙管齊下降低物流成本

　　此外,記者還了解到,河南省交通運(yùn)輸廳還有一系列其他優(yōu)惠措施,降低物流成本。

　　綠色通道免收政策:從2010年12月1日開始,我省境內(nèi)所有高速公路對整車合法裝載的鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車輛免收高速公路通行費(fèi),截止到2017年6月底,“綠色通道”已累計減免通行費(fèi)142.01億元,減免車輛3357.63萬輛(次)。

　　特種車輛減免政策:自2012年起至2017年6月,對公安機(jī)關(guān)警用車輛累計減免通行費(fèi)2.56億元;落實(shí)國家重大節(jié)假日減免通行費(fèi)66.58億元;對我省甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)企業(yè)的甩掛運(yùn)輸車輛實(shí)施減免高速公路通行費(fèi)30%的優(yōu)惠政策,截止2016年底,全省累計減免通行費(fèi)約886萬元;對郵政普遍服務(wù)運(yùn)輸專用車輛減免50%通行費(fèi)的優(yōu)惠政策,僅2016年就減免389.27萬元。

　　非現(xiàn)金支付優(yōu)惠政策:目前,河南省建成的客車不停車電子收費(fèi)(ETC)系統(tǒng),對ETC客車用戶開始實(shí)行高速公路通行費(fèi)減免5%的優(yōu)惠政策,截止2016年底,全省累計減免通行費(fèi)約38754.56萬元,預(yù)計2017年全年減免通行費(fèi)約52691.08萬元;從2017年4月起,陸續(xù)在部分試點(diǎn)收費(fèi)站安裝掃碼機(jī),開展手機(jī)支付業(yè)務(wù),對通行河南省高速公路貨車非現(xiàn)金支付的客戶,給予9.9折通行費(fèi)優(yōu)惠,截止2017年7月30日,共減免14.79萬元,預(yù)計2017年減免約65萬元。

　　張瓊表示,降低物流成本必須堅(jiān)持“降費(fèi)’‘、“增效”雙管齊下,降費(fèi)是降低物流成本的重要途徑,是治標(biāo)之策,是為了為增效贏得更加充足的時間;增效是降低物流成本的根本途徑,是多方共贏的治本之策。

　　“在降費(fèi)方面,除高速公路分時段差異化收費(fèi)政策外,河南還將研究對經(jīng)指定高速公路收費(fèi)站,進(jìn)出河南自貿(mào)區(qū)的國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸車輛、冷鏈運(yùn)輸車輛、多式聯(lián)運(yùn)車輛,通行高速公路實(shí)施優(yōu)惠等政策,以期更好地發(fā)揮河南道路資源并推動多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展�！睆埈偙硎�,在增效方面,河南也已經(jīng)形成了初步的政策措施,包括加快物流通道網(wǎng)絡(luò)建設(shè),完善跨境陸路聯(lián)運(yùn)通道、“空中絲綢之路”和國際海鐵聯(lián)運(yùn)通道三大國際物流通道;優(yōu)化物流樞紐布局,暢通省內(nèi)技術(shù)網(wǎng)絡(luò);研究建立電子運(yùn)單系統(tǒng),集中攻關(guān),率先試行多式聯(lián)運(yùn)“一單制”;推動建立多式聯(lián)運(yùn)政務(wù)信息服務(wù)平臺,引導(dǎo)建立企業(yè)間的多式聯(lián)運(yùn)大數(shù)據(jù)運(yùn)營平臺,實(shí)現(xiàn)信息交互共享;深化交通運(yùn)輸領(lǐng)域“放管服”改革,推進(jìn)“多式聯(lián)運(yùn) ”無車承運(yùn)人、“多式聯(lián)運(yùn) ”高效配送、“互聯(lián)網(wǎng) ”車貨匹配等;推廣先進(jìn)運(yùn)輸組織方式,大力發(fā)展公鐵聯(lián)運(yùn)、陸空聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)和多式聯(lián)運(yùn)的輔助產(chǎn)業(yè)。

　　通過“降費(fèi)”“增效”雙管齊下、協(xié)同發(fā)展,實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的降本增效,推動在鄭州乃至河南形成物流產(chǎn)業(yè)集群,從而促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的加快發(fā)展。

　　“我們的目標(biāo)是,經(jīng)過3-5年的努力,基本建成網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通內(nèi)外、運(yùn)轉(zhuǎn)順暢高效、標(biāo)準(zhǔn)銜接協(xié)同、支撐保障有力的現(xiàn)代立體交通體系和現(xiàn)代物流體系,把河南建設(shè)成為貨物流通最快最好的國際性物流中心�！睆埈傉f。