開(kāi)放支點(diǎn)
大通道塑造大格局。
過(guò)去很長(zhǎng)時(shí)間里,河南面臨一個(gè)巨大的物流難題——沒(méi)有海運(yùn)港,大宗貨物出口歐美需運(yùn)至沿海港口,再由海運(yùn)出境。這讓河南的對(duì)外開(kāi)放步履蹣跚。而國(guó)際貨運(yùn)班列的開(kāi)行,讓河南找到了擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放的又一切入口,區(qū)位優(yōu)勢(shì)和自然稟賦被重新激活。
“速度經(jīng)濟(jì)時(shí)代,海洋航運(yùn)的優(yōu)勢(shì)不再明顯,內(nèi)陸地區(qū)具有與沿海地區(qū)同等的競(jìng)爭(zhēng)力!敝袣W班列(鄭州)的開(kāi)行,已然成為諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)獲得者克里斯托弗·皮薩里德斯這一論斷的新注腳。
中歐班列(鄭州)猶如一條紐帶,讓河南與世界緊緊相連。目前,中歐班列(鄭州)每周“八去八回”,境內(nèi)境外雙樞紐和沿途多點(diǎn)集疏格局更加完善,“東聯(lián)西進(jìn)”覆蓋輻射范圍持續(xù)擴(kuò)大,網(wǎng)絡(luò)遍布境外24個(gè)國(guó)家126個(gè)城市,已成為河南融入“一帶一路”建設(shè)和擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放的重要支點(diǎn)。
無(wú)“邊”無(wú)“!保钫谐霾省V袣W班列(鄭州)就是一部簡(jiǎn)版的河南加快開(kāi)放奮斗史。作為內(nèi)陸大省的河南,正是通過(guò)打造陸上、空中、網(wǎng)上“三條絲路”,使物流成本更低,貨物和資金周轉(zhuǎn)更快、效率更高,不斷推動(dòng)中原腹地挺身開(kāi)放前沿。
經(jīng)濟(jì)引擎
一端是活躍的東亞經(jīng)濟(jì)圈,一端是發(fā)達(dá)的歐洲經(jīng)濟(jì)圈,中歐班列(鄭州)將這兩端需求和供給連接在一起,鋪就一條布滿商機(jī)的國(guó)際通道。
效率是經(jīng)濟(jì)永恒的主題。目前,中歐班列(鄭州)是中歐班列中市場(chǎng)化程度和信息化程度最高的班列,已成為中歐企業(yè)眼中的“黃金班列”,經(jīng)常呈現(xiàn)出供不應(yīng)求的局面。
在歐洲街頭,你見(jiàn)到的一株玫瑰花,或許就來(lái)自南陽(yáng)!鞍嗔猩侠洳卦O(shè)施完善,非常有利于花木保鮮。”河南南陽(yáng)文鮮月季科普基地總經(jīng)理李付昌說(shuō)。不光南陽(yáng)的玫瑰花苗,靈寶香菇、溫縣山藥、南陽(yáng)辣醬等特色產(chǎn)品也都“坐”上中歐班列(鄭州),打入國(guó)際市場(chǎng)。
中歐班列(鄭州)還讓河南產(chǎn)業(yè)在升級(jí)中握緊商機(jī)。前不久,上汽集團(tuán)100萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和100萬(wàn)臺(tái)變速器項(xiàng)目落戶鄭州經(jīng)開(kāi)區(qū),未來(lái)將通過(guò)中歐班列(鄭州)把產(chǎn)品出口到“一帶一路”沿線市場(chǎng)。
猶如一個(gè)經(jīng)濟(jì)引擎,中歐班列(鄭州)不斷推動(dòng)著河南經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量變革、效率變革和動(dòng)力變革,構(gòu)筑其在全球產(chǎn)業(yè)鏈分工中的新優(yōu)勢(shì)。
惠民列車(chē)
這是一趟趟新時(shí)代的惠民列車(chē)。
中歐班列(鄭州)將“中國(guó)制造”“河南制造”方便快捷地運(yùn)往歐洲的同時(shí),也將汽車(chē)、乳制品、高檔酒類(lèi)等優(yōu)質(zhì)商品運(yùn)抵國(guó)內(nèi),不斷滿足中原百姓對(duì)美好生活的需求。
家門(mén)口的“全球購(gòu)”已蔚然成風(fēng)。鄭州一些精品進(jìn)口超市里,德國(guó)啤酒、英國(guó)果汁、波蘭蜂蜜……中歐班列(鄭州)拉回的進(jìn)口商品琳瑯滿目。
一列火車(chē),同步歐洲生活。目前,通過(guò)班列運(yùn)回鄭州并分撥全國(guó)的進(jìn)口食品已有500多種。此外,近年來(lái),路虎、寶馬、賓利等1000多輛平行進(jìn)口豪車(chē)通過(guò)班列運(yùn)抵鄭州,行銷(xiāo)全國(guó)。
在中歐班列(鄭州)的牽引下,通道暢了,世界小了,老百姓的生活越發(fā)有滋有味了。(記者 王延輝)