施工現(xiàn)場

　　央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息 停車位緊張的城市老舊小區(qū)有福了!4月15日,我國首個盾構(gòu)法施工的地下停車場試驗項目,在鄭州市經(jīng)開區(qū)中國中鐵裝備集團(tuán)廠區(qū)的廣場上開始設(shè)備掘進(jìn)施工。這種施工方法,不用對地面“開膛破肚”,在不影響地面使用的情況下,可在地下“掏”出一個停車場。據(jù)悉,這不但是國內(nèi)首創(chuàng),世界上也沒類似案例。

　　4月15日上午,中國首個盾構(gòu)工法地下停車場、綜合管廊示范工程組合式盾構(gòu)機始發(fā)儀式在中鐵裝備集團(tuán)舉行。中國中鐵裝備集團(tuán)董事長、黨委書記譚順輝介紹,本次投入試驗項目施工的組合式盾構(gòu)機為國內(nèi)首創(chuàng),由中國中鐵裝備集團(tuán)自主研制。

　　記者在現(xiàn)場看到,施工現(xiàn)場占地并不大,在地下6米左右的位置,停放著即將施工的組合式盾構(gòu)機。與傳統(tǒng)的圓形盾構(gòu)機不同,“組合式盾構(gòu)機”是由兩臺2.87×5.02米小矩形盾構(gòu)機拼裝組合到一起,形成一臺5.74×5.02米大的矩形盾構(gòu)機。既能實現(xiàn)組合模式推進(jìn),也能實現(xiàn)分體推進(jìn),根據(jù)斷面尺寸靈活組合。

　　中鐵裝備地下空間設(shè)計研究院院長高毅告訴記者,這臺盾構(gòu)機將在中鐵裝備廠區(qū)3000㎡的廣場下進(jìn)行施工,計劃建設(shè)100個停車位,預(yù)計5個月后停車場投用。高毅還透露,參與施工的組合式盾構(gòu)機屬于1.0產(chǎn)品;他們研發(fā)的2.0盾構(gòu)產(chǎn)品,可直接進(jìn)行雙層車位建設(shè);再往后的3.0產(chǎn)品還可在更復(fù)雜的環(huán)境中施工。

　　據(jù)悉,現(xiàn)有地下停車場施工工藝有敞開式明挖和淺埋暗挖兩種。其中,敞開式明挖占絕大多數(shù),由于開挖面積大,不但破壞環(huán)境,還嚴(yán)重影響交通。“和傳統(tǒng)的敞開式明挖施工法、暗挖施工法相比,采用盾構(gòu)機施工,只需開挖很小的空間,將盾構(gòu)機送入地下,大大減少開挖面,十分環(huán)保�！敝需F裝備設(shè)計研究總院頂管所所長范磊說,機械化施工也大大節(jié)約人力,施工效率提高50%。

　　據(jù)了解,21世紀(jì)是地下空間大開發(fā)的世紀(jì),城市發(fā)展空間向下延伸。在這樣的時代背景下,中鐵裝備專門成立了地下空間設(shè)計研究院,探索地下空間新結(jié)構(gòu)、新工法和新設(shè)備,著力解決目前地下空間開發(fā)面臨的各種難題。

　　該項目作為“機械化建造裝配式地下工程技術(shù)研究”的試驗項目,旨在解決城市地下空間“開膛破肚”建設(shè)方法對環(huán)境嚴(yán)重破壞的難題,找到了一種更環(huán)保、更安全、更高效、更經(jīng)濟的城市地下工程建設(shè)方法。譚順輝介紹,中鐵裝備開發(fā)的矩形盾構(gòu)工法,可廣泛應(yīng)用于城市地下立交、地下快速路主線及其匝道、過街人行通道和地下綜合管廊、小區(qū)地下車庫等地下空間利用項目。記者 侯夢菲 實習(xí)生 度冉 文 記者 張琮 攝影