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　　央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息 伴隨著春節(jié)一天天的臨近，旅客購票浪潮是日漸上漲，針對高額的購票需求，鐵總對春運(yùn)旅客列車運(yùn)行進(jìn)一步調(diào)整優(yōu)化，安排增開跨鐵路局的中長途旅客列車341對，增開鐵路局管內(nèi)旅客列車170對以上，春運(yùn)鐵路客車能力安排最高達(dá)3200對以上。

　　有錢沒錢，回家過年。在中國，就是講究一個(gè)大團(tuán)圓，在這一天，天南地北的親人聚在了一起，四海分隔的兄弟碰到了一塊兒，說說話、聊聊天。為了這個(gè)簡單的目標(biāo)，大家開始拼人脈、拼時(shí)間，就為了那一張小小的車票。有人說，“春節(jié)我與家的距離是一張火車票厚度，隔著的不是公里而是毫米”。雖是戲謔，其中的辛酸卻溢于言表。

　　在中國，春運(yùn)必然存在的特點(diǎn)是：務(wù)工返鄉(xiāng)流、學(xué)生流、探親流疊加，使得車票緊張、鐵路部門運(yùn)力不足；這就是中國式春運(yùn)�？墒�，近期鐵路大力改善現(xiàn)有狀況，從基礎(chǔ)服務(wù)到硬件配套，全面升級。先有提前60天購買車票，這樣可以增加旅客安排時(shí)間的合理性，分散購票旅客的密度，從而將購票高峰期和乘車高峰期分散開、減少鐵路客運(yùn)壓力，提高鐵路運(yùn)力資源的使用合理性；提前15天退票不收取手續(xù)費(fèi)，主要是因?yàn)?5天為車票再次銷售留出了比較充分的時(shí)間，讓更多的旅客最大限度利用車票資源，鐵路公共資源能夠得到比較充分的利用。再到大量開行臨時(shí)列車，從根本上增加鐵路運(yùn)能，增加旅客回家機(jī)會。

　　中國春運(yùn)必然會衍生出特有的購票方式，帶來的是票額與旅客供求關(guān)系的緊張，面對這樣嚴(yán)峻的春運(yùn)場景，鐵路部門未曾退縮，未曾推卸，而是一直致力于改善問題。古語有云：不積跬步，無以至千里；不積小流，無以成江海。雖然各種舉措都不能從根本上解決問題，可是我們能夠明顯的感覺到鐵路在進(jìn)步，讓我們摒棄成見，用欣賞的眼光來看待鐵路的改善，用善意的語氣來評價(jià)鐵路的進(jìn)步。（成建權(quán)）