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　　央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息 隨著高鐵動臥的開行，同航線的班機開始以所謂燃油附加費、原油價格下調(diào)等借口全面調(diào)整了運價（只是有限的線路調(diào)整了）。從經(jīng)濟學(xué)角度分析這種現(xiàn)象，值得我們思考。

　　近日我國鐵路部門重磅推出的高鐵動臥夕發(fā)朝至列車著實是一件令其他運輸行業(yè)感到不安的事情。對于中遠途出行來說，高鐵的最大競爭對手就是民航運輸了。高鐵較航空的優(yōu)勢是機動靈活性好，方便快捷，受天氣環(huán)境影響較小，票價實惠。然而航空畢竟有著比高鐵更快更遠的速度距離優(yōu)勢。但是飛機場大都建在大中城市偏遠的郊區(qū)，中轉(zhuǎn)時比較麻煩，再者就目前我國的航空布局來看，還遠遠做不到如高鐵站那樣密集的分布，這就給航空運輸?shù)絹砹艘欢ǖ木窒扌�。大部分小城市是沒有通航班的，而高鐵卻幾乎遍地開花，發(fā)展建設(shè)的速度令人震驚。隨著高鐵動臥的開行，這一系列優(yōu)勢更為明顯了，最關(guān)鍵的亮點就是夕發(fā)朝至，舒舒服服的睡一晚，天亮就到達目的地，一點事兒都不耽誤。大部分游客和商務(wù)人士如是說。鐵路部門這個舉措的推出，使得更多旅客愿意乘坐高鐵動臥出行，因此航空部門為了贏得市場，從而做出了下調(diào)運價的決定。以什么樣的借口下調(diào)運價我們不必深究，只通過航空部門下調(diào)運價這件事就可以看到高鐵動臥對其他運輸行業(yè)的沖擊，這一新生力量的影響力，勢必會帶來運輸市場的波動。

　　社會主義市場經(jīng)濟是開放的，競爭也是自由的，這其實是一個健康積極的發(fā)展態(tài)勢，各行業(yè)陽光競爭、各顯其能，能而居之。最終受益的，還是我們廣大的老百姓。在充分發(fā)展創(chuàng)新的同時，要做到優(yōu)勢互補，切實為民著想。相信在不久的將來，我們會看到中國運輸行業(yè)的成熟和繁榮。（袁建偉）