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　　央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息 （通訊員 眭博）中國(guó)高鐵的飛速發(fā)展,給人們出行帶來(lái)了更多的選擇和便利,不過(guò)也出現(xiàn)一大批“蹭票族”和“逃票族”。5月6日,記者跟隨濟(jì)南客運(yùn)段G61次高鐵列車采訪發(fā)現(xiàn),這些“逃票族”相當(dāng)熟悉乘務(wù)員的檢票時(shí)間和程序,逃票的方式也是五花八門(mén),“有時(shí)候都能碰上‘熟人作案’,因?yàn)榻?jīng)常逃票,整列車上的乘務(wù)員甚至都認(rèn)識(shí)他�！盙61次列車的列車長(zhǎng)齊輝說(shuō)。

　　車票，作為旅客乘車的憑證，也是鐵路運(yùn)輸合同的基本憑證。我們購(gòu)買了車票，就有享受進(jìn)站乘車，并要鐵路部門(mén)把我們安全、正點(diǎn)送達(dá)目的地的權(quán)利，這也體現(xiàn)了合同的約束作用。但事情都具有兩面性，乘客享受了權(quán)利，自然就有購(gòu)買車票、支付運(yùn)費(fèi)的義務(wù)，權(quán)利和義務(wù)共同存在，這點(diǎn)是毋庸置疑的。

　　現(xiàn)在，卻有一部分乘客只顧享受自己的權(quán)利而把義務(wù)拋到了腦后，想的是用什么方法來(lái)“買短乘長(zhǎng)”或更本就不買票，上車后怎樣逃避檢查……，各種情況不一而足，可謂費(fèi)盡了心機(jī)，鐵路部門(mén)防不勝防。為何高鐵逃票者會(huì)屢禁不止？深究一番，這其中不僅僅有鐵路部門(mén)管理上的疏忽，更重要的是逃票者自我約束能力太差、個(gè)人誠(chéng)信的缺失導(dǎo)致的，沒(méi)有把乘車就要買票的觀念植入腦中，而是覺(jué)得逃票成功一次就是自己賺了一次。

　　如何杜絕逃票行為？除了鐵路部門(mén)自身加大宣傳和檢查力度外，更重要的是加大對(duì)逃票者的處罰力度，提高逃票者的經(jīng)濟(jì)成本。目前，對(duì)惡意逃票者除了按規(guī)定補(bǔ)票，核收手續(xù)費(fèi)以外，鐵路部門(mén)只能做出“加收已乘區(qū)間應(yīng)補(bǔ)票價(jià)的50%作為懲罰”，這樣的力度顯然不夠嚴(yán)厲，補(bǔ)票后即可大搖大擺一走了之，沒(méi)有威懾作用，我們要提高懲罰的金額，對(duì)屢次逃票的更要加倍處罰。

　　其次，更要讓逃票者付出信譽(yù)成本。目前上海、北京、鄭州等很多鐵路局已經(jīng)將故意逃票人員信息反饋地方個(gè)人征信管理機(jī)構(gòu),并向社會(huì)公示,一次逃票造成信譽(yù)受損,不良信用記錄一旦生成將伴隨終身。如果被列入“黑名單”,會(huì)影響市民申請(qǐng)信用卡、貸款買房、購(gòu)車等，這是一個(gè)很好的嘗試。既然有些人不拿自己的誠(chéng)信當(dāng)回事，就應(yīng)該讓其為失信行為付出代價(jià)。

　　面對(duì)逃票問(wèn)題，要加大打擊力度，多管齊下，拿出更多的辦法，不誠(chéng)信者就少了可以逃票的空間，自然就會(huì)遵守規(guī)定了。