央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息 8周和12天,是參加鄭州航展特技飛機(jī)走海運(yùn)和中歐班列(鄭州)的用時(shí)。
2架和13架,是鄭州航展開(kāi)始和結(jié)束時(shí)搭乘中歐班列(鄭州)的飛機(jī)數(shù)量。
作為“一帶一路”的一條重要物流通道,中歐班列(鄭州)去回程已經(jīng)連續(xù)8個(gè)月處于“超編”狀態(tài)。
中歐班列(鄭州)和“一帶一路”的故事,請(qǐng)你聽(tīng)一聽(tīng)。
【“超編”】
連續(xù)8個(gè)月去回程都“爆倉(cāng)”
班列運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間、價(jià)格,都介于空運(yùn)和海運(yùn)之間,是一個(gè)恰好的選擇。
“開(kāi)始大家都不愿意上,而現(xiàn)在中歐班列(鄭州)已連續(xù)8個(gè)月去回程都在46組以上,都是‘超編’狀態(tài)!编嵵輫(guó)際陸港開(kāi)發(fā)建設(shè)有限公司常務(wù)副總楊文俊說(shuō)。
至今,他仍對(duì)第一次組貨時(shí)的艱難記憶猶新!鞍嗔袥](méi)開(kāi),沒(méi)有數(shù)據(jù)可以給客戶(hù)看。”在這種狀況下,取得客戶(hù)的信任就成了大問(wèn)題。
為了第一班貨,楊文俊和他的同事們花了好幾個(gè)月時(shí)間。
“第一班跑了17天,雖然比計(jì)劃的要好,但還沒(méi)法跟現(xiàn)在比!睏钗目≌f(shuō),最初是一月一班,基本上開(kāi)第二班的時(shí)候,第一班就到了。有了第一班的數(shù)據(jù),再組貨時(shí)就好一些。
然而,每月一班的頻次略顯尷尬。
“錯(cuò)過(guò)這個(gè)月就得等下個(gè)月,客戶(hù)很難接受這個(gè)頻次,所以必須開(kāi)周班產(chǎn)品。但開(kāi)月班是必經(jīng)的過(guò)程,因?yàn)樯狭坑袀(gè)過(guò)程,需要時(shí)間‘吃透’班列,初期月班運(yùn)行也是對(duì)客戶(hù)負(fù)責(zé)任!彼f(shuō)。
從2013年11月底,中歐班列(鄭州)進(jìn)入周班運(yùn)行。常態(tài)化運(yùn)行后,中歐班列(鄭州)的國(guó)內(nèi)客戶(hù)發(fā)貨區(qū)域穩(wěn)定。
盡管如此,由于還處于起步階段,初來(lái)乍到的中歐班列(鄭州)缺乏貨源,全年一共開(kāi)行13班。
【時(shí)差】
從人員兩班倒 到設(shè)立歐洲服務(wù)網(wǎng)絡(luò)
進(jìn)入2014年后,中歐班列(鄭州)去程趨于穩(wěn)定,開(kāi)行回程班列列上日程。
但一個(gè)問(wèn)題慢慢地凸顯出來(lái)。與國(guó)內(nèi)其他的中歐班列不同,鄭州的貨源多在市外、省外。所以,中歐班列(鄭州)成了一條真正的“公共班列”。
“公共班列”意味著要有更高的服務(wù)水平,“我們不只服務(wù)于某個(gè)客戶(hù),不同的客戶(hù)有不同的要求,這就需要達(dá)到一個(gè)很高的服務(wù)水平”。這種“不同的要求”還體現(xiàn)在時(shí)差上,問(wèn)題就出在這里。
“我們的主要服務(wù)網(wǎng)在國(guó)內(nèi),當(dāng)客戶(hù)打電話(huà)問(wèn)‘是不是能派車(chē)過(guò)去提貨’時(shí),中國(guó)已經(jīng)是前半夜,而德國(guó)客戶(hù)卻處在下午時(shí)間!睏钗目≌f(shuō)。
“最開(kāi)始人少,從上午8點(diǎn)干到晚上十一二點(diǎn)才下班。到2014年人員多起來(lái),一班人正常上班,一班人下午2點(diǎn)上班,按歐洲的作息時(shí)間,到晚上11點(diǎn)半下班。”楊文俊說(shuō),他們通過(guò)這種方式來(lái)保證服務(wù)和對(duì)接是無(wú)時(shí)差的。
但即使是無(wú)時(shí)差,打的還是越洋電話(huà)。“打越洋電話(huà),在心理上畢竟還有距離,還是沒(méi)有本地服務(wù)方便。”就這樣,2014年春天,德國(guó)分公司設(shè)立,中歐班列(鄭州)開(kāi)始構(gòu)建在歐洲的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
【感受】
“一帶一路”的背景資料 不用過(guò)多介紹了
走出去并不容易,這是楊文俊的感受。
“最開(kāi)始跟歐洲公司談,講陸上火車(chē)通道,他們知道開(kāi)行了,但懷疑能不能持續(xù)下去!睏钗目≌f(shuō),能感覺(jué)出來(lái)他們就是聽(tīng)一聽(tīng),合作愿望并不是特別強(qiáng)烈。
轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在2015年前后,隨著班列開(kāi)得越來(lái)越好,客戶(hù)開(kāi)始主動(dòng)找上門(mén)合作。
“我們最開(kāi)始講‘一帶一路’,對(duì)大部分人來(lái)說(shuō)是個(gè)很新的事。但到2016年,再跟歐洲人講‘一帶一路’、中歐班列(鄭州),就不用過(guò)多介紹背景資料了,因?yàn)樗麄兺ㄟ^(guò)當(dāng)?shù)氐男侣勔呀?jīng)了解得很多了!睏钗目≌f(shuō),可以感覺(jué)到“一帶一路”在國(guó)外的影響一點(diǎn)點(diǎn)顯現(xiàn)出來(lái),對(duì)中歐班列(鄭州)的認(rèn)識(shí)也越來(lái)越深入。
在聯(lián)系中,他們的客戶(hù)也開(kāi)始用微信、QQ這些更接中國(guó)地氣兒的社交工具。
楊文俊說(shuō),他的朋友圈里,經(jīng)常能看到一個(gè)奧地利客戶(hù)在周末的時(shí)候發(fā)朋友圈,介紹又帶著家人去哪兒玩了。
作為中歐班列(鄭州)的起點(diǎn),鄭州、河南這兩個(gè)名詞也有更多的人知道了。
【創(chuàng)新】
打造鄭歐商城電商平臺(tái) 直接與歐洲貿(mào)易商合作
中歐班列(鄭州)的運(yùn)營(yíng)越來(lái)越成熟,“運(yùn)貿(mào)一體化”被適時(shí)提出實(shí)施。
這是中歐班列(鄭州)打造自身“造血”功能的一個(gè)戰(zhàn)略,2015年底“運(yùn)貿(mào)一體化”的載體——鄭歐商城電商平臺(tái)正式上線(xiàn)運(yùn)營(yíng)。
“我們跟歐洲生產(chǎn)廠家、貿(mào)易商直接開(kāi)展合作,把歐洲的食品等引進(jìn)中國(guó)銷(xiāo)售!睏钗目≌f(shuō),拿保質(zhì)期較短的純奶來(lái)說(shuō),如果走海運(yùn)40多天,加上清關(guān)進(jìn)入銷(xiāo)售渠道,離過(guò)期時(shí)間就很近了,口感不好、風(fēng)險(xiǎn)很大。
如果用班列運(yùn)輸就不存在這一問(wèn)題!皬臍W洲生產(chǎn)線(xiàn)下來(lái),不超過(guò)一個(gè)星期就上火車(chē)了,12~13天就到鄭州了,生產(chǎn)日期跟歐洲超市里的差不多!睏钗目≌f(shuō),這種“造血”功能的開(kāi)發(fā),也能讓老百姓切身感受到“一帶一路”和中歐班列(鄭州)對(duì)自己的好處。
通過(guò)運(yùn)貿(mào)一體化,當(dāng)老百姓品嘗到通過(guò)班列運(yùn)回來(lái)的純奶,說(shuō)上一句“口感不錯(cuò),價(jià)格實(shí)惠”時(shí),能很直觀地感受到班列的方便快捷,“一帶一路”和中歐班列(鄭州)實(shí)實(shí)在在地跟他息息相關(guān)了。
楊文俊還提到一個(gè)小細(xì)節(jié):今年投洽會(huì)期間,波蘭盧布林省長(zhǎng)曾指名要到陸港公司來(lái)。“當(dāng)時(shí),盧布林省長(zhǎng)在鄭歐商城實(shí)體店看到波蘭的巧克力和果汁,就很高興地拿出手機(jī)拍照。”楊文俊說(shuō),波蘭產(chǎn)品賣(mài)到中國(guó)了,這位省長(zhǎng)實(shí)實(shí)在在地看到了。
【底氣】
中歐班列(鄭州) 建議統(tǒng)一取消全國(guó)班列補(bǔ)貼
“在中歐班列里,拿數(shù)據(jù)說(shuō)話(huà),鄭州是很有底氣的。”楊文俊說(shuō),火車(chē)標(biāo)準(zhǔn)編組就是41節(jié),但現(xiàn)在連續(xù)8個(gè)月去回程都在46組以上,這對(duì)班列來(lái)講是“超編”的狀態(tài)。
而且,去年10月份統(tǒng)計(jì)的中歐班列23條線(xiàn),“回程能正常開(kāi)起來(lái)的就鄭州一家,而且去程跟回程能1比1匹配的只有鄭州,去回程頻次、滿(mǎn)載率也高!
根據(jù)計(jì)劃,接下來(lái)中歐班列(鄭州)還將進(jìn)一步加密,“上半年倉(cāng)位滿(mǎn)足不了市場(chǎng)要求,6月份要五五對(duì)開(kāi),7月份以后要再進(jìn)行加密”。
而對(duì)于行業(yè)內(nèi)存在的政府補(bǔ)貼現(xiàn)象,河南商報(bào)記者從相關(guān)渠道獲悉,鄭州在中歐班列里基本上是最少的。在陸港公司內(nèi)部,已經(jīng)多次建議統(tǒng)一取消各地政府對(duì)中歐班列進(jìn)行補(bǔ)貼,避免無(wú)序惡性競(jìng)爭(zhēng),讓市場(chǎng)更健康地發(fā)展。
從取消補(bǔ)貼這一建議來(lái)說(shuō),不難看出中歐班列(鄭州)的底氣充足。