3日,全省重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目建設(shè)指揮部會(huì)議透露,湖北省將掀起鐵路建設(shè)高潮。
今年,新開工黃黃、荊荊、漢宜仙桃支線、安九黃梅段4條高鐵,明年開建十堰至西安、襄荊宜2條高鐵,力爭(zhēng)“十三五”末全省建設(shè)鐵路2000公里,建成1500公里,加速構(gòu)建以武漢為中心的“米”字型高鐵網(wǎng)。
浠水、蘄春、武穴、黃梅迎來(lái)高鐵時(shí)代
到武漢僅需1小時(shí)
黃岡到黃梅鐵路(黃黃鐵路)是京九客專的重要組成部分,從武漢至黃岡城際鐵路黃岡東站引出,經(jīng)浠水、蘄春、武穴等地,與安慶至九江鐵路相連,全長(zhǎng)120多公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,今年底開建。
目前,從武漢到浠水、蘄春、武穴等地,乘坐老京九鐵路,運(yùn)行時(shí)間3-4個(gè)小時(shí)。黃黃鐵路建成后,結(jié)束了三地不通高鐵的歷史,從武穴到武漢僅需1個(gè)小時(shí),大大縮短了黃岡地區(qū)與武漢的時(shí)空距離,促進(jìn)了武漢城市圈與皖江城市圈的協(xié)調(diào)發(fā)展,對(duì)推動(dòng)大別山革命老區(qū)振興發(fā)展具有重要意義。
安慶至九江鐵路是從合肥至安慶高速鐵路安慶西站引出,經(jīng)安徽潛山、太湖、宿松縣進(jìn)入湖北省黃梅縣,終至江西省九江市廬山站。正線全長(zhǎng)170.9公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,建設(shè)工期5年。該鐵路湖北段長(zhǎng)51公里(黃梅境內(nèi)),與在建的黃岡至黃梅鐵路相連,計(jì)劃今年底開工。
鐵路人士表示,安九鐵路湖北段既是京九客專的重要組成部分,也是武漢至杭州快速通道的重要組成部分。該鐵路建成后,武漢到黃梅僅需1個(gè)多小時(shí)。同時(shí),進(jìn)一步拉近了長(zhǎng)江中游城市群、長(zhǎng)三角城市群的時(shí)空距離。
荊門、荊州、襄陽(yáng)、宜昌進(jìn)入同城時(shí)代
漢宜鐵路將建支線到仙桃城區(qū)
今年底將開工的荊門至荊州城際鐵路(荊荊鐵路)全長(zhǎng)約70公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,總投資約91.4億元。
目前,荊門到荊州還沒有通直達(dá)列車,該鐵路建成后,兩地來(lái)往僅需20分鐘。
明年,湖北省還將開建襄陽(yáng)至荊門至宜昌高速鐵路(襄荊宜鐵路),直抵湖南常德,北連在建的鄭萬(wàn)鐵路,南接擬建的常益長(zhǎng)鐵路。該鐵路全長(zhǎng)200多公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)之一呼南通道的重要組成部分,建成后從襄陽(yáng)到宜昌不到1小時(shí)。
鐵路人士稱,荊荊鐵路和襄荊宜鐵路的建設(shè),宣告荊門結(jié)束了沒有高鐵的歷史,也標(biāo)志全省所有市州都通了快速鐵路。兩條鐵路在荊門交匯,今后,荊州、荊門、襄陽(yáng)、宜昌四城將攜手邁入同城時(shí)代。
此外,這兩條鐵路對(duì)推動(dòng)長(zhǎng)江中游城市群與周邊城市群協(xié)同合作、促進(jìn)中部崛起、助力“一主兩副”發(fā)展,將起到重要帶動(dòng)作用。
漢宜鐵路仙桃支線是從漢宜鐵路漢川至天門南區(qū)間的大福接軌,止于仙桃市城區(qū),線路全長(zhǎng)約16.5公里,設(shè)計(jì)時(shí)速250公里,今年底開建。
仙桃市鐵路辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,仙桃市民乘火車到武漢主要從天門南站上車,但天門南站日均發(fā)送量8500人次,最高峰2.4萬(wàn)人次,遠(yuǎn)超過(guò)了設(shè)計(jì)日發(fā)送量1500人次,仙桃市民出行頗為不便。該支線建成后,列車可直達(dá)仙桃城區(qū),兩地市民往來(lái)將更加便捷。
武西高鐵2019年有望全線通車
武漢到西安僅需2.5小時(shí)
會(huì)議透露,作為武漢至西安高速鐵路的重要組成部分,十堰至西安段將于明年開工建設(shè),有望與武漢至十堰段(漢十高鐵)在2019年同時(shí)建成通車。屆時(shí),武漢到西安僅需2.5小時(shí)。
武西高鐵十堰至西安段全長(zhǎng)256公里,其中湖北境內(nèi)167公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。
2015年12月,漢十高鐵開工,從現(xiàn)有的漢孝城際鐵路孝感東站引出,經(jīng)云夢(mèng)北、安陸西、隨州南、隨縣、棗陽(yáng)、襄陽(yáng)南、隆中、谷城北、丹江口南、武當(dāng)山西,終到十堰北,全程設(shè)站13座,線路全長(zhǎng)395.1公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。屆時(shí),乘火車從漢口到十堰的時(shí)間將縮短至兩小時(shí)內(nèi),武漢到襄陽(yáng)僅需1小時(shí),武漢到隨州僅半小時(shí)。
漢十鐵路公司相關(guān)負(fù)責(zé)人稱,今年上半年,已完成投資51.3億元,全線控制性工程兩橋三隧(安陸府河特大橋、崔家營(yíng)漢江特大橋、谷城隧道、武當(dāng)山隧道和余家山隧道)施工進(jìn)展順利。
鐵路人士稱,武西高鐵全線貫通后,武漢到西安將不再繞行鄭州,可直接與蘭新高鐵(蘭州—新疆)相連。這條鐵路的建成,將構(gòu)建一條西北至東南沿海地區(qū)的快捷客運(yùn)通道,有利于促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
從武漢2至5小時(shí)可到全國(guó)主要城市
“米”字型高鐵網(wǎng)加速奔跑
目前,湖北省鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到4060公里,其中高速鐵路和城際鐵路1033公里,高鐵比例、復(fù)線率、電氣化率等位居全國(guó)前列。
未來(lái)5年,湖北省將每年完成鐵路投資將不少于400億元,建設(shè)“三縱三橫兩斜”高鐵路網(wǎng)主骨架。其中,三縱為京廣、京九、呼和浩特至南寧高鐵;三橫為滬漢蓉、武杭(州)、沿江高鐵;兩斜為鄭萬(wàn)、西安至武漢至九江至南昌高鐵。
屆時(shí),湖北省將形成武漢與周邊相鄰省會(huì)城市2-3小時(shí)抵達(dá)、與全國(guó)主要經(jīng)濟(jì)區(qū)中心城市4-5小時(shí)達(dá)到的格局,以武漢為中心的“米”字型高鐵網(wǎng)將加速構(gòu)建。
據(jù)悉,湖北省將加快推進(jìn)在建的鄭萬(wàn)高鐵等項(xiàng)目建設(shè),力爭(zhēng)9月實(shí)現(xiàn)武九客專全線通車運(yùn)營(yíng),江漢平原貨運(yùn)鐵路年底建成。爭(zhēng)取明年開工建設(shè)武漢樞紐改造、武西高鐵武漢至云夢(mèng)直通線項(xiàng)目。