圖為:昨日下午3時(shí)52分,首列服役京廣高鐵的“復(fù)興號(hào)”列車抵達(dá)武漢火車站。 楚天都市報(bào)記者李輝攝
圖為:昨日下午,“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組首次抵達(dá)武漢站
楚天都市報(bào)記者胡勇謀通訊員周凱鐘明孟立 攝影:楚天都市報(bào)記者李輝
備受國(guó)人矚目的“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組列車,率先在京滬高鐵上開啟時(shí)速350公里的“追風(fēng)時(shí)刻”。昨日,大紅色的“復(fù)興號(hào)”呼嘯著駛進(jìn)武漢火車站站臺(tái),這也是大武漢迎來它的“首秀”。
昨日下午3時(shí)52分,記者在武漢火車站等候到了它的到來。這列G65高鐵列車當(dāng)日上午10時(shí)33分從北京西開出,下午1時(shí)48分抵達(dá)鄭州東后,由武漢鐵路局武昌南機(jī)務(wù)段司機(jī)接車,抵達(dá)武漢是下午3時(shí)52分,停車5分鐘后開往廣州,最后于昨晚8時(shí)16分抵達(dá)廣州南站。雖然“復(fù)興號(hào)”最高時(shí)速能跑350公里,但目前它還沒有得到在京廣高鐵提速的指令,只能按300公里時(shí)速行駛。
京廣高鐵線首迎“復(fù)興號(hào)”
在武漢火車站15站臺(tái)上,記者見到了剛剛從“復(fù)興號(hào)”駕駛室出來的高鐵司機(jī)黃小明:“沒想到我們這么快也開上‘復(fù)興號(hào)’了!早上7點(diǎn)多,我開另一趟動(dòng)車到鄭州,中午在鄭州站接到了這列‘復(fù)興號(hào)’!
目前,京滬高鐵上能跑350公里時(shí)速的就是這一車型,其他的動(dòng)車車型,只能跑300公里以下的時(shí)速!皬(fù)興號(hào)”是由鐵路總公司牽頭組織研制的設(shè)計(jì)時(shí)速350公里、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組,是“中國(guó)制造”的新標(biāo)志。要知道,解放初期,我國(guó)鐵路的機(jī)車分別出自9個(gè)國(guó)家的30多家工廠,機(jī)車型號(hào)多達(dá)198種,被稱作萬國(guó)機(jī)車博物館。武漢火車站相關(guān)人士告訴記者,按最新計(jì)劃,經(jīng)停武漢的G65、G80次率先迎來“復(fù)興號(hào)”。
黃小明今年37歲,2009年成為武廣高鐵開行時(shí)的第一批高鐵司機(jī),他說:“比起先前的‘和諧號(hào)’,‘復(fù)興號(hào)’更加智能化,牽引手柄和制動(dòng)手柄現(xiàn)在集成到一個(gè)手柄上了,而且運(yùn)行起來更加平穩(wěn),感覺加速也更快!
隨車機(jī)械師說,“復(fù)興號(hào)”設(shè)有智能化感知系統(tǒng),建立強(qiáng)大的安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng),全車部署了2500余項(xiàng)監(jiān)測(cè)點(diǎn),比以往監(jiān)測(cè)點(diǎn)最多的車型還多出約500個(gè),它可以采集各種車輛狀態(tài)信息1500余項(xiàng),為全方位、多維度故障診斷、維修提供支持。此外,列車出現(xiàn)異常時(shí),可自動(dòng)報(bào)警或預(yù)警,并能根據(jù)安全策略自動(dòng)采取限速或停車措施。
隨車的武昌南機(jī)務(wù)段相關(guān)人士稱,通過全程體驗(yàn)發(fā)現(xiàn),“復(fù)興號(hào)”能耗低噪音更小。
全程有WIFI座椅更大更寬
“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組有多牛?記者趁著停車的間隙,上車查看。
在一等座車廂,記者拿出提前準(zhǔn)備好的軟尺測(cè)量,發(fā)現(xiàn)座椅間距居然統(tǒng)一加大到了1160毫米,旅客來個(gè)“葛優(yōu)躺”舒展身體毫無問題。記者隨后來到二等座車廂,這里的座位也相當(dāng)寬敞舒適,不僅座椅加長(zhǎng)了20毫米,其間距也統(tǒng)一加大到1020毫米,外觀上看上去就像是和諧號(hào)上的一等座。武鐵相關(guān)人士稱,從外觀看,“復(fù)興號(hào)”身材更好了,空間也更大,列車高度也從3700毫米增高到了4050毫米。
另外,在席位上方,席位號(hào)顯示屏增加了新功能:席位號(hào)旁邊的三個(gè)小點(diǎn)是紅色時(shí),顯示席位已占用;黃色代表已經(jīng)預(yù)售,下個(gè)區(qū)間將會(huì)有乘客;綠色代表車票還未售出,席位沒有占用。
“有WIFI,全程都有!信號(hào)也不錯(cuò)!再也不用擔(dān)心旅途單調(diào)無聊!甭每蛣⒎挤Q,他們從北京上車后,一路在微信聊天、拍照、發(fā)朋友圈,她順便在網(wǎng)上叫了份外賣。
記者看到,不僅有免費(fèi)WIFI,列車在每排二等座前后都設(shè)置了220V不間斷插座,還專門增添了USB接口,保證每個(gè)座位充電都能“一一對(duì)應(yīng)”。而一等座充電插口和USB接口就在座位扶手上!
G65乘務(wù)員王鈺告訴記者,“復(fù)興號(hào)”行李架空間也有增加;空調(diào)系統(tǒng)充分考慮減小車外壓力波的影響,通過隧道或交會(huì)時(shí)減小耳部不適感;列車設(shè)有多種照明控制模式,不再只是單調(diào)的照明,“有點(diǎn)像五星級(jí)酒店的大堂!
展望
武廣高鐵何時(shí)恢復(fù)350公里時(shí)速?
在2011年高鐵降速之前,中國(guó)曾有包括京津、鄭西、武廣、滬杭高鐵在內(nèi)的4條高鐵按照時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)。
我省鐵路相關(guān)人士稱,盡管目前沒有接到武廣高鐵要提速到350公里時(shí)速的相關(guān)通知,但目前跑350公里時(shí)速的動(dòng)車中,“復(fù)興號(hào)”是唯一車型,其他車型都只用于跑300公里時(shí)速以下,“‘復(fù)興號(hào)’已來到了武漢,武廣高鐵提速還會(huì)遠(yuǎn)嗎?”“350公里的時(shí)速啥時(shí)到我家?”武廣高鐵等設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高鐵線,會(huì)否全面恢復(fù)350公里時(shí)速呢?盡管武漢鐵路局目前還沒有得到相關(guān)方面的答復(fù),但按照鐵路總公司的部署,高鐵全面提速需要一個(gè)過程,管理上要面對(duì)新的挑戰(zhàn),也要綜合考慮經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。
中國(guó)鐵路總公司相關(guān)人士表示,中國(guó)要形成高鐵系列產(chǎn)品,從250、300到350公里的速度等級(jí),350公里是其中等級(jí)最高的,但不代表全部。要根據(jù)不同的出行需求、不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)條件綜合考慮,確定開行什么樣的時(shí)速是比較合適的。