長江日報(bào)大武漢客戶端訊（記者魏娜 通訊員王晨 張琥）9月11日上午，家住秦園路的嚴(yán)先生掃了一輛自行車，騎到梨園廣場與朋友見面。他平時(shí)上下班都是開車，周末想騎一段自行車活動一下，他沿著徐東大街一路騎行，發(fā)現(xiàn)非機(jī)動車道很連貫，除了等紅綠燈，一路基本沒有遇到阻礙。“以前總覺得武漢沒有非機(jī)動車道，出門就習(xí)慣開車，如果都像徐東大街這樣設(shè)置非機(jī)動車道，肯定會有更多人愿意騎自行車、電動車出門�！�

新華路的非機(jī)動車道。通訊員 王晨 攝

連日來，記者在武漢三鎮(zhèn)探訪發(fā)現(xiàn)，為了合理分配路權(quán)，全市已經(jīng)有數(shù)百條主次干道進(jìn)行了微改造，劃分了單獨(dú)的非機(jī)動車道。在中山大道利濟(jì)路，單向四股機(jī)動車道看起來比正常機(jī)動車道要窄一些，雙向道路的最右側(cè)都用藍(lán)色標(biāo)識設(shè)置了一股近2米寬的非機(jī)動車道。

在新華路，記者看到，非機(jī)動車道被花壇與機(jī)動車道隔離開，騎行條件非常好。在光谷的關(guān)山大道上，有軌電車內(nèi)側(cè)有一股十分寬敞的道，盡管沒有明確標(biāo)識為非機(jī)動車道，但除了偶爾有機(jī)動車借道通行一段外，基本上供非機(jī)動車行駛。

記者從武漢市交管局秩序處獲悉，武漢每年新建、改造200多條道路，其中主干道有二三十條，在所有道路改擴(kuò)建中，非機(jī)動車道的規(guī)劃都被納入方案中。而現(xiàn)有道路缺乏非機(jī)動車道的現(xiàn)狀，也在不斷微改造中得到改善。

中山大道貫穿老城區(qū)，非機(jī)動車通行量非常大，此前，非機(jī)動車多與行人在人行道上混行，但該路的斷面路口多，電動自行車和自行車需要上上下下不方便。

為了解決這個(gè)問題，交管部門對六渡橋至武勝路沿線進(jìn)行了改造，將3.5米至3.75米寬的機(jī)動車道縮窄為3米寬，四股機(jī)動車道瘦身后，騰出來一股1.5米至2米寬的非機(jī)動車道，改造過后，該路段的非機(jī)動車通行秩序良好。

據(jù)介紹，全市有28條主次干道進(jìn)行了機(jī)動車道瘦身，用來增設(shè)非機(jī)動車道。針對非機(jī)動車道上的違停，交管部門加大了查處力度，維護(hù)非機(jī)動車的路權(quán)。

除了給機(jī)動車道瘦身來增加非機(jī)動車道，近年來，武漢還對部分行人和非機(jī)動車混行的道路進(jìn)行了微改造，讓道路通行條件更適應(yīng)非機(jī)動車行駛。

丁字橋南路原本設(shè)置了非機(jī)動車道，但是與人行道在一個(gè)平面，而且非機(jī)動車道上總有路燈等設(shè)施擋道，一進(jìn)入路口非機(jī)動車就要下人字溝，進(jìn)入下一個(gè)路口又要上人字溝，需要停下來推行，導(dǎo)致非機(jī)動車道成了擺設(shè)，使用率不高。

交管部門發(fā)現(xiàn)問題后，組織相關(guān)單位對非機(jī)動車道進(jìn)了微改造，部分擋路的設(shè)施被移除，路口人字溝進(jìn)行了降坡處理，解決非機(jī)動車道舒適性不足的問題。經(jīng)過改造，效果明顯。

像這樣的改造，全市已經(jīng)進(jìn)行了300多處，非機(jī)動車道不斷延長，逐步建成網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)全市規(guī)劃，今年開始各區(qū)每年要對現(xiàn)有道路中，非機(jī)動車道不連續(xù)、沒有降坡的路段進(jìn)行不少于10公里的改造，慢行交通體系將成為武漢交通路網(wǎng)中越來越重要的組成部分。