央廣網(wǎng)北京4月16日消息(記者趙珂 實習(xí)記者劉香璽)據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下公司》報道，今天，很多在北京生活的人都發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)專車服務(wù)出現(xiàn)了一些異常情況。比如平時早上，優(yōu)步專車會有1.2倍左右的溢價，但今天早上是1.9倍，而且等的時間也比平時常。中午1點半，優(yōu)步專車還有1.5倍溢價，但平時這個時間段幾乎沒有溢價�？傊�，給人的感覺就是車很少。

　　使用滴滴快車服務(wù)的人也發(fā)現(xiàn)了同樣的異常，滴滴設(shè)定了一個88秒“慢必賠”的標(biāo)準(zhǔn)，一般派單超過88秒就很不正常了，但昨天卻出現(xiàn)等了五分鐘也沒人接單的情況，而且還要付1.8倍的高溢價車費(fèi)。

　　有專車司機(jī)反應(yīng)，確實出現(xiàn)了專車供應(yīng)減少的情況，因為有很多司機(jī)現(xiàn)在停工了，以此抗議專車平臺對他們的補(bǔ)貼的大幅度削減。

　　一位滴滴專車的司機(jī)告訴《天下公司》，今年春節(jié)之后，滴滴執(zhí)行了新補(bǔ)貼政策，自己的月收入因此下降20%：

　　滴滴專車司機(jī)：有點削減，春節(jié)之前還是12單一百,22單以上獎勵兩百，春節(jié)之后就變成了22單一百，12單五十，整好削減了一半嘛。每個月的收入要較少一千五到兩千吧。我們也有往上反映的，他說在別的方面再給補(bǔ)貼，反正總的來說沒有原來補(bǔ)貼高了。

　　而一位優(yōu)步專車司機(jī)則表示，他們的收入直接下降了一半：

　　優(yōu)步專車司機(jī)：比如說去年從早晨起來到晚上收車，假如一個禮拜能拿到五六千，現(xiàn)在還是那么多的工時，還是那么多的單數(shù)，他可能只能拿到兩三千，收入可能降的很厲害。同樣是干那么多活拉那么多，但收入減少將近一半。

　　收入的急劇減少讓專車司機(jī)心理上感到巨大失衡。有滴滴快車的司機(jī)組建了微信群，在群里召集同行們在用車量最大的周五停工一天，并且向約車平臺喊話“記住是誰成就了你們易到、滴滴和uber！忘恩負(fù)義的東西！”

　　停工號召雖然是由滴滴快車的司機(jī)發(fā)出的，但也有不少優(yōu)步的專車司機(jī)作出了響應(yīng)。優(yōu)步中國有關(guān)人士表示不知道專車司機(jī)停工的事，只是強(qiáng)調(diào)，優(yōu)步調(diào)整補(bǔ)貼政策是正常的市場行為：

　　優(yōu)步中國：我們還沒太多可以評論的地方，我們始終的獎勵措施都是根據(jù)市場動態(tài)調(diào)整的。這完全都是市場行為啊，我們又不是第一家。我們所有的政策都是公開透明的，大家都能看到，司機(jī)也都能了解到。

　　而另一位業(yè)內(nèi)人士表示，事情并不像表面上那么簡單：

　　業(yè)內(nèi)人士：你覺得這個事說得過去么？而且這里面還包括了很多可能因為作弊、違規(guī)被處罰的司機(jī)。所以他不是那么簡單的一個原因。

　　滴滴出行在一份公開聲明中稱，“北京有少數(shù)快車司機(jī)因刷單被處罰或者其他原因?qū)ζ脚_產(chǎn)生誤解和不滿，進(jìn)而訴諸于一些較為不理智的手段，并且通過微信群、短信等手段強(qiáng)行要求甚至威脅其他正常運(yùn)營的司機(jī)也參與其組織的行動，以乘客身份下單并惡意取消，一星投訴等方式表達(dá)不滿情緒�！�

　　在北京，滴滴快車和人民優(yōu)步是每公里1.5元，而出租車是2.3元每公里，而且起步價更高。專車司機(jī)們都說，如果沒有滴滴和Uber的補(bǔ)貼，如果不開低油耗的車，這個定價很難賺錢。

　　這種低價服務(wù)帶來了大量訂單，也帶來了大量虧損。中國優(yōu)步市場份額從年初的2%上漲到35%。但這家公司在中國虧損了10億美元。滴滴出行去年年底號稱自己已經(jīng)盈利。但優(yōu)步 CEO卡拉尼克表示，他估計滴滴一年要花40億美元補(bǔ)貼。

　　有人提出這樣一個問題，如果有一天滴滴和優(yōu)步不補(bǔ)貼了，這個生意還能持續(xù)下去嗎？一位業(yè)內(nèi)人士表示，其實專車司機(jī)收入不僅與補(bǔ)鐵線管，和自己的工作努力程度也有關(guān)系。

　　業(yè)內(nèi)人士：我自己的經(jīng)驗啊，司機(jī)的收入都是因人而異的。你比如說我前天打了一個快車，司機(jī)跟我說他每天就干五六個小時，但它一個月能掙兩萬，也有很多這樣的司機(jī)，所以我覺得在任何一個行業(yè)里面，收入都和每個人的努力程度、經(jīng)驗、技巧都有關(guān)系。所以你問每一個司機(jī)的收入可能都不一樣。

　　同時他還認(rèn)為，補(bǔ)貼政策不可能一直持續(xù)，而專車司機(jī)也不應(yīng)該單憑一個開車的技能就認(rèn)為自己的高收入是理所應(yīng)當(dāng)?shù)模?/p>

　　業(yè)內(nèi)人士：我覺得這個很難講越來越少還是越來越多，因為你看咱這快車一年多以來每天的訂單是在增加的，使用的人是越來越多的，司機(jī)也在增加。但是我們就這么想一想，作為一個我又有技能的這樣的司機(jī)，他的收入在我們現(xiàn)在這個市場上到底多少是合理的，這個可能是我們要考慮的一個前提。因為我們都知道剛剛出現(xiàn)專車的時候可能有些司機(jī)一個月能掙三四萬。但是單憑一個開車的技能，不可能每個人都可以很輕松的就掙到三四萬，這也不符合社會勞動力評估標(biāo)準(zhǔn)。