央廣網(wǎng)財經(jīng)3月5日 消息（記者 馬繼鵬） 國務(wù)院總理在今天所做的政府工作報告中稱2015年中國經(jīng)濟增長率要達到7%左右。全國政協(xié)委員、原中國銀監(jiān)會主席劉明康在下午召開的小組討論中說，中國經(jīng)濟增長要達到這個目標需要花很大的功夫。

　　“總理‘全球經(jīng)濟下行壓力’這就話不是一句空話，我聽了這個數(shù)字后不寒而栗，今年要保證7%左右的增速，出口增長6%左右，我不知道要花多大的功夫�！眲⒚骺嫡f，中國經(jīng)濟面臨2008年國際金融危機以來最嚴峻的考驗。

　　和大多數(shù)委員的視角不一樣，劉明康表示BDI（波羅的海干散貨指數(shù)）和全社會發(fā)電量是衡量經(jīng)濟增速的最準確指標。

　　數(shù)據(jù)顯示，2014年全國發(fā)電量54638億千瓦時，同比增長3.2%；全社會用電量55233億千瓦時，同比增長3.8%，增速同比回落3.7個百分點。

　　“這個數(shù)字不講假話，我們的發(fā)電機停機率高達60%，創(chuàng)世界最低�！眲⒚骺嫡f。

　　另一個衡量經(jīng)濟增速的重要指標是BDI, 該數(shù)據(jù)是衡量航運業(yè)的經(jīng)濟指標，而航運業(yè)的景氣狀況客觀的反映了對外貿(mào)易的情況。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年2月中旬，BDI跌破了創(chuàng)立以來的歷史最低點，3月3日該指數(shù)僅有553點，遠遠低于2008年金融危機后斷崖式下跌后的數(shù)字。

　　“任何搞遠洋運輸?shù)钠髽I(yè)都知道，BDI如果跌倒2000以下都是不賺錢的。”劉明康說，很多航運企業(yè)為了降低成本改裝發(fā)動機燃燒重油，只有這樣才能維持每趟貨運幾美金的微薄利潤。

　　重油是原油提取汽油、柴油后的剩余重質(zhì)油，其特點是分子量大、粘度高。重油是僅比瀝青高一個等級的化工產(chǎn)品。目前每噸的價格為4000元左右。