央廣網北京4月13日消息（記者王思遠）據經濟之聲報道，國家發(fā)改委今天（13日）召開的宏觀經濟運行數據發(fā)布會上透露，正進一步加快推進城市交通軌道建設的“簡政放權”工作。

　　據國家發(fā)改委新聞發(fā)言人趙辰昕介紹，截至目前，國家已批復40個城市的軌道交通建設規(guī)劃，規(guī)劃總里程約8500公里。初步測算，今年全國城市軌道建設項目投資總規(guī)模達1.75萬億，年度投資計劃3500億。

　　發(fā)改委充分調動地方積極性，近年來通過 “放、管、服”三步走,推進地方城市軌道交通改革，激活了地方動力和投資意愿：

　　趙辰昕說，項目審批權下放后，強化了地方主體地位和責任意識。前置文件同步下放，辦理時限縮短，項目前期工作節(jié)奏明顯提速。2013年以來，各城市批復項目可研57項，涉及線路長度約1400公里，投資規(guī)模超過1萬億。

　　簡政放權激發(fā)了地方建設積極性，進一步加快地方交通軌道的建設。然而，大城市發(fā)展諸如地鐵管線時，交通補貼和籌建規(guī)模也會為財政帶來壓力。

　　如何平衡規(guī)劃建設和地方實際需求？趙辰昕提醒，要量力而行：“優(yōu)先發(fā)展公共交通，加快發(fā)展城市軌道交通是必要的。應該看到，隨著征地拆遷費用、人工工資以及物價的上漲，地鐵建設費用快速上漲，因此，各城市不要盲目攀比，應根據自身經濟、財政實力和城市公共交通發(fā)展需要選擇城市軌道交通制式，通過多系統(tǒng)、多制式的技術經濟比選，發(fā)展多層次軌道交通。”

　　趙辰昕表示，地方在設計項目時，在規(guī)劃期就應該把財務可持續(xù)性考慮在內，特別是對軌道沿線綜合項目開發(fā)的“造血功能”的規(guī)劃和布局：

　　趙辰昕：“從城市軌道交通持續(xù)健康發(fā)展的角度，我們希望地方政府和城市在規(guī)劃期要特別關注項目的財務可持續(xù)性，從項目全生命周期角度選擇合適的系統(tǒng)和制式。鼓勵地方政府和城市結合自身特點，研究軌道交通沿線綜合開發(fā)對項目還本付息、運營補貼的可行性，用最經濟的方式取得讓市民滿意的效果�！�