央廣網(wǎng)北京5月22日消息（記者佟亞濤）打開共享單車APP，熟悉的各種優(yōu)惠促銷活動(dòng)又回來了�？垦a(bǔ)貼“圈粉”的同時(shí)，企業(yè)也在不斷探索盈利模式。有消息稱，ofo將進(jìn)行商業(yè)廣告探索，將推車身商業(yè)化廣告。前景如何？

　　優(yōu)惠促銷活動(dòng)再次來襲，平臺(tái)：并不打價(jià)格戰(zhàn)

　　今年年初，摩拜、ofo月卡先后回歸20元的價(jià)位，被看做是價(jià)格戰(zhàn)的結(jié)束，回歸正常運(yùn)營(yíng)。不過最近登陸微信摩拜小程序，雖然月卡價(jià)格仍然是20元，但是卻多了一個(gè)抽獎(jiǎng)頁(yè)面，中獎(jiǎng)?wù)呖梢韵硎茉驴?折到原價(jià)共10個(gè)檔位的優(yōu)惠。在河南市場(chǎng)上，甚至不需要抽獎(jiǎng)，就能享受一折優(yōu)惠。

　　ofo推出了“拼手氣搶月卡”活動(dòng)，最低可以1元購(gòu)買月卡。重新回歸的哈羅單車在各個(gè)第三方平臺(tái)上的贈(zèng)卡免費(fèi)騎活動(dòng)一直在持續(xù)，最新又推出“邀請(qǐng)新用戶，免費(fèi)騎行”的活動(dòng)。

　　對(duì)此，摩拜工作人員回復(fù)記者說，這是摩拜單車對(duì)重點(diǎn)市場(chǎng)用戶進(jìn)行的一項(xiàng)回饋活動(dòng)，就像商場(chǎng)五一促銷一樣，鼓勵(lì)大家在天氣適宜的季節(jié)，更多地騎行。河南地區(qū)的優(yōu)惠活動(dòng)也只有10天，并不能算打“價(jià)格戰(zhàn)”。

　　專家：平臺(tái)應(yīng)從“價(jià)格戰(zhàn)”轉(zhuǎn)向服務(wù)

　　不過，交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院城市交通研究中心副主任吳洪洋卻持不同觀點(diǎn)。

　　吳洪洋：我覺得一定程度上算是（價(jià)格戰(zhàn)），因?yàn)槿绻�按�?0塊錢一個(gè)月的月卡，而哈羅一直免費(fèi)騎或者兩塊錢的月卡，肯定會(huì)選擇哈羅啊，這個(gè)對(duì)用戶是有一定吸引的。

　　中國(guó)政法大學(xué)副教授朱巍認(rèn)為，共享單車的補(bǔ)貼行為已經(jīng)超出了推廣的意義。

　　朱�。汗蚕韱诬囋谫Y本市場(chǎng)上沒有像大家預(yù)想的ofo和摩拜合并一支獨(dú)大的局面出現(xiàn)。新的巨頭加入戰(zhàn)場(chǎng)，彈藥充足了，這也是補(bǔ)貼的很大的原因。

　　盡管為了數(shù)據(jù)和流量，各平臺(tái)都選擇補(bǔ)貼這個(gè)捷徑。不過，補(bǔ)貼戰(zhàn)不可持續(xù)也成為業(yè)界公認(rèn)的觀點(diǎn)。朱巍認(rèn)為，共享單車發(fā)展到現(xiàn)在，已經(jīng)擁有一定的用戶基礎(chǔ)和粘性。此時(shí)平臺(tái)應(yīng)該跳出補(bǔ)貼戰(zhàn)的圈子，把重點(diǎn)轉(zhuǎn)向提升服務(wù)質(zhì)量和精細(xì)化運(yùn)營(yíng)商。

　　朱�。菏褂檬裁窜�，使用什么APP，習(xí)慣了之后都不會(huì)改變。一開始需要補(bǔ)貼，主要是改變用戶的習(xí)慣，改變之后，用戶有更多的黏性，補(bǔ)貼就可以變成次要的。更多的是靠服務(wù)的便捷、高效和安全。

　　Ofo探索商業(yè)化廣告自主造血

　　各平臺(tái)也在不斷探索自身造血的途徑。最近有報(bào)道說，ofo將推出商業(yè)化廣告。打開ofo的APP看到，開屏廣告、企業(yè)聯(lián)名卡和引流廣告已經(jīng)出現(xiàn)。其實(shí)之前，各平臺(tái)嘗試過一些推廣植入，比如ofo的小黃人單車，不過并不是以廣告的名義，而是流量互換。Ofo回應(yīng)說，目前在探索其他營(yíng)利模式，不過在國(guó)內(nèi)的推進(jìn)程度要看各地主管部門的態(tài)度。

　　目前共享單車總的用戶突破2億，ofo和摩拜的閱讀活躍用戶都超過千萬。交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院城市交通研究中心副主任吳洪洋說，在不違反規(guī)定的情況下，商業(yè)廣告是一個(gè)不錯(cuò)的探索。

　　吳洪洋：不違反當(dāng)?shù)胤�律法�?guī)情況下，在做好主營(yíng)業(yè)務(wù)也就是租車之外，再做廣告也是很好的一個(gè)補(bǔ)充。

　　指導(dǎo)意見禁止車輛設(shè)置商業(yè)廣告

　　吳洪洋特意強(qiáng)調(diào)了“不違規(guī)”這個(gè)前提，因?yàn)樵诎�括北京等城市在�?nèi)，出臺(tái)的指導(dǎo)意見中明確規(guī)定“車輛不得設(shè)置商業(yè)廣告”。這也是ofo提到“要看主管部門態(tài)度”的重要原因。

　　吳洪洋認(rèn)為，共享單車企業(yè)可以對(duì)用戶數(shù)據(jù)進(jìn)行處理、分析，結(jié)合更多場(chǎng)景，找到更多的發(fā)展可能性。

　　吳洪洋：比如像滴滴，如果我是滴滴的駕駛員，我去加油可能有一定優(yōu)惠。（共享單車）在積累一定用戶數(shù)之后，可以衍生出一些第三方服務(wù)，或者其他方式，我覺得都是可以的。