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　　【導(dǎo)讀】廣州公布汽車限牌正式方案，實(shí)行環(huán)保、搖號(hào)、競(jìng)價(jià)三合一新模式。經(jīng)濟(jì)之聲評(píng)論：緩解擁堵，治標(biāo)還需治本。

　　中廣網(wǎng)北京8月1日消息 據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《央廣財(cái)經(jīng)評(píng)論》報(bào)道，備受關(guān)注的廣州汽車限牌政策終于出臺(tái)。廣州市昨晚8點(diǎn)公布汽車限牌正式方案，將采取“環(huán)保+搖號(hào)+競(jìng)價(jià)”的模式來控制汽車增長。7月10號(hào)，廣州曾在北京和上海模式基礎(chǔ)上，提出“一半競(jìng)拍一半搖號(hào)”的方案，經(jīng)過20天公開征求意見后，采納了增加搖號(hào)指標(biāo)及鼓勵(lì)使用新能源車等意見。

　　根據(jù)昨晚發(fā)布的最終方案，在一年的試行期內(nèi)，廣州全市中小客車增量指標(biāo)為12萬個(gè)，按照1∶5∶4的比例配置。也就是說，1.2萬個(gè)新能源車增量指標(biāo)以搖號(hào)方式配置、6萬個(gè)普通車增量指標(biāo)以搖號(hào)方式配置、4.8萬個(gè)普通車增量指標(biāo)以競(jìng)價(jià)方式配置。

　　相比北京的搖號(hào)、上海的競(jìng)價(jià)，廣州采用“環(huán)保+搖號(hào)+競(jìng)價(jià)”這樣三管齊下的新模式令人耳目一新，也的確能在一定程度上彌補(bǔ)了“一刀切”所可能帶來的不公平。不過新穎的限牌措施雖好，卻難以從根本上解決城市擁堵。緩解擁堵，需要治標(biāo)更需要治本。

　　經(jīng)濟(jì)之聲特約評(píng)論員、中國人民大學(xué)公共政策研究院執(zhí)行副院長毛壽龍認(rèn)為，廣州的做法很難說是一種進(jìn)步，只不過是不同的政策工具的組合而已。北京的做法比較單一，上海也是，廣州它只是把兩種工具組合了一下。對(duì)北京來講，公平性會(huì)好一些，上海效率上會(huì)高一些。廣州把這兩種東西組合在一起，反對(duì)北京方案的人可能會(huì)一半喜歡他，反對(duì)上海方案的人也有一半喜歡他。