央廣網(wǎng)北京7月8日消息（記者唐明）據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》報(bào)道，從人才到交通，京津冀的聯(lián)系將越來(lái)越緊密。未來(lái)，從雄安到北京和天津，將不只有高鐵和高速公里，還會(huì)有水路。根據(jù)媒體的最新報(bào)道，河北省交通部門正研究論證在雄安新區(qū)建設(shè)京安運(yùn)河、保天運(yùn)河兩條運(yùn)河，分別通往北京和天津。其中京安運(yùn)河大約230公里，保天運(yùn)河大約200公里。

　　京安運(yùn)河、保天運(yùn)河的修建 有何優(yōu)勢(shì)？

　　據(jù)了解，上個(gè)月初，交通部規(guī)劃研究院和河北省交通廳就進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研。那么，修建運(yùn)河聯(lián)通京津冀，是否有必要？中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心區(qū)域研究部副研究員馬慶斌認(rèn)為，從河北的經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)考慮，建設(shè)多元化的交通體系是有必要的，能夠促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　馬慶斌說(shuō)，“需要有一個(gè)比較合理的多元化的交通體系，現(xiàn)在航空、高鐵、高速很多，都是高速度的，但是往往高速度對(duì)于很多產(chǎn)品來(lái)講，它的運(yùn)輸成本偏高，運(yùn)價(jià)比較敏感的一些農(nóng)產(chǎn)品、礦產(chǎn)品、制造業(yè)產(chǎn)品可能更多還是希望比較廉價(jià)的運(yùn)輸方式，而水運(yùn)恰恰符合這個(gè)條件�！�

　　中國(guó)人民大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授劉瑞認(rèn)為，這兩條運(yùn)河如果修建，能保護(hù)生態(tài)環(huán)境。“設(shè)計(jì)這兩個(gè)運(yùn)河，利用了白洋淀歷史上曾經(jīng)是古運(yùn)河的這樣一個(gè)基礎(chǔ)。白洋淀在雄安新區(qū)當(dāng)中占的位置非常重要，它是一個(gè)很重要的水系，打通這個(gè)水系，跟周邊的水系連接起來(lái)，這個(gè)可能對(duì)白洋淀的水系環(huán)境改善有一定的幫助。”

　　馬慶斌也提到，應(yīng)該利用運(yùn)河來(lái)促進(jìn)環(huán)境保護(hù)，發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，最大程度上發(fā)揮綜合效益。他說(shuō)，“如果從一個(gè)城市來(lái)看，它可能是連接城市和城市的一個(gè)運(yùn)河，但是如果從這個(gè)城市群內(nèi)部來(lái)看，它是個(gè)內(nèi)核的概念。所以更多的應(yīng)該是服務(wù)于經(jīng)濟(jì)或者觀光旅游，包括未來(lái)更加適應(yīng)城市居民高質(zhì)量的一居一游，以及特色景觀建筑�！�

　　專家建議：運(yùn)河修建應(yīng)堅(jiān)持生態(tài)環(huán)境為先 引入民間資本

　　馬慶斌建議，建設(shè)這兩條運(yùn)河之初應(yīng)該確定“大保護(hù)”的政策，同時(shí)應(yīng)該引入民間資本共同參與�！霸谝�(guī)劃設(shè)計(jì)之初就有個(gè)大保護(hù)的理念，我們講的是大保護(hù)，而不是大開發(fā)。因?yàn)樗�在整個(gè)京津冀地區(qū)是最核心的一個(gè)生態(tài)性問題，在設(shè)計(jì)運(yùn)河之初，比如沿線的土地開發(fā)、河港的建設(shè)、小鎮(zhèn)的建設(shè)，應(yīng)該鼓勵(lì)更多的社會(huì)資本進(jìn)入，更好地運(yùn)用政府和市場(chǎng)兩只手結(jié)合的方式�！瘪R慶斌說(shuō)。

　　劉瑞則提示，雄安的建設(shè)是千年大計(jì)，運(yùn)河的建設(shè)應(yīng)該從一個(gè)宏觀的時(shí)間尺度上來(lái)進(jìn)行布局，尋求最好的效果。

　　劃重點(diǎn)：雄安運(yùn)河大猜想，水從哪來(lái)？經(jīng)濟(jì)效益幾何？

　　我們知道，北方城市水資源非常短缺，修建運(yùn)河水從哪來(lái)，恐怕是大家的第一個(gè)疑問。

　　雄安新區(qū)恰好坐落在華北平原最大的淡水湖泊白洋淀旁，白洋淀有大小淀泊143個(gè)，平均年份蓄水量13.2億立方米，從北、西、南三面接納瀑河、唐河、漕河等河流，可謂水資源豐沛，通達(dá)四方，所以運(yùn)河的水最大可能就來(lái)自于這里。

　　另外，這兩條運(yùn)河的籌建也有歷史依據(jù)。在上世紀(jì)60年代以前，保定和天津之間是有內(nèi)河航運(yùn)的，內(nèi)河航運(yùn)始于明清時(shí)期，水陸運(yùn)輸從保定開始經(jīng)過(guò)白洋淀，再向東經(jīng)過(guò)大清河匯入天津海河。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1906年進(jìn)出天津的民船接近6萬(wàn)只，其中有1/3就來(lái)自大清河，不過(guò)上世紀(jì)60年代因?yàn)楦鞣N原因才逐漸停止。

　　大家的第二個(gè)疑問恐怕就是面對(duì)高鐵飛機(jī)在速度上的不斷“日新月異”，建造運(yùn)河的經(jīng)濟(jì)效益在哪里？

　　我們先將視線投向地球的另一端，有著世界七大工程奇跡之一的“世界橋梁”——巴拿馬運(yùn)河。如今巴拿馬運(yùn)河的GDP占巴拿馬全國(guó)GDP的60%左右，而巴拿馬運(yùn)河的交通流量更是世界貿(mào)易最直觀的晴雨表。再將目光投向國(guó)內(nèi)，地處長(zhǎng)江入�？诘纳虾�，因河而興，通達(dá)貫海，2016年GDP全國(guó)居首，“通達(dá)”是運(yùn)河賦予上海的特征，也是這個(gè)城市興旺發(fā)達(dá)的標(biāo)簽�？梢�，運(yùn)河承載著厚重航運(yùn)經(jīng)濟(jì)，航運(yùn)成本的降低也會(huì)給一座城市帶來(lái)更多的投資機(jī)會(huì)。