1974年，劉偉出生在南昌一個(gè)鐵路家庭，父親干了三十年鐵路司機(jī)，小時(shí)候的劉偉是聽著蒸汽機(jī)車汽笛聲長(zhǎng)大的，這讓他從小對(duì)火車有著特別的熟悉和向往。1995年，劉偉光榮退伍，分配到南昌機(jī)務(wù)段工作，帶著童年的夢(mèng)想，他全身心投入到工作中，在同一批同事里脫穎而出當(dāng)上了夢(mèng)寐以求的火車司機(jī)，由于吃苦耐勞、能力出眾，他成為了黨員包乘組司機(jī)長(zhǎng)。

　　2013年8月，在昌福鐵路南昌西至福州區(qū)間，一列聯(lián)調(diào)聯(lián)試動(dòng)車組時(shí)而飛馳，時(shí)而慢行，劉偉駕駛著試驗(yàn)列車一路前行。聯(lián)調(diào)聯(lián)試開行檢測(cè)列車時(shí)間不固定，幾個(gè)月時(shí)間里劉偉不斷地在南昌至福州兩地折返跑，從早到晚吃喝幾乎全部在動(dòng)車上，途中一遍遍配合列車逐級(jí)提速試驗(yàn)、接觸網(wǎng)人工短路試驗(yàn)、道岔側(cè)向通過試驗(yàn)，為新線運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估和養(yǎng)護(hù)維修提供數(shù)據(jù)支持。參與聯(lián)調(diào)聯(lián)試的幾個(gè)月中，劉偉的手賬上密密麻麻記滿了線路縱斷面、手柄級(jí)位、站臺(tái)長(zhǎng)度、制動(dòng)距離等數(shù)據(jù)。休息時(shí)間，他常拉著同事一起研究各項(xiàng)試驗(yàn)的關(guān)鍵操縱、分析記錄的數(shù)據(jù)特點(diǎn)，逐步摸索出新線路的操縱方法和注意事項(xiàng)�；貞泤⑴c聯(lián)調(diào)聯(lián)試的那幾個(gè)月，劉偉總有種幸福感。“昌福鐵路是海峽西岸連接內(nèi)陸腹地的第一條快速鐵路，能夠在線路開通前完成最后一道護(hù)航任務(wù)，真的讓我畢生難忘�！�

　　2019年，南昌機(jī)務(wù)段已擔(dān)當(dāng)值乘合福、金溫、滬昆等多條高鐵線路，面對(duì)機(jī)型多、執(zhí)乘區(qū)段跨度大、線路繁雜等多重挑戰(zhàn)，想要保證高鐵高品質(zhì)運(yùn)行，司機(jī)必須解決平穩(wěn)啟動(dòng)、安全運(yùn)行、精準(zhǔn)對(duì)標(biāo)這三個(gè)難題。作為黨員示范崗，為了做到每個(gè)站都能穩(wěn)定啟動(dòng)列車，劉偉在每一次操縱中摸索經(jīng)驗(yàn)，記下每個(gè)車站的線路坡度、線路曲線，熟悉各種機(jī)型的操縱方法，一次次試驗(yàn)，找出最好的平穩(wěn)起車方法。為了讓列車對(duì)準(zhǔn)站臺(tái)上的停車位置標(biāo)，方便旅客上下。劉偉將沿線營(yíng)業(yè)站站臺(tái)停車位置標(biāo)熟記于心，為了確定最佳制動(dòng)時(shí)機(jī)，他實(shí)地觀察所有車站，通過數(shù)地磚、數(shù)支柱、結(jié)合ATP數(shù)據(jù)確定制動(dòng)參照點(diǎn)。通過一次次的嘗試，他終于掌握了精準(zhǔn)對(duì)標(biāo)的技巧。工作中精益求精的他，更善于總結(jié)值乘經(jīng)驗(yàn)，通過實(shí)踐驗(yàn)證，一套有效的CRH380A動(dòng)車組操縱方法基本成型，他也成為了同事口中的“劉老師”。

　　一花引得百花香，作為一名黨員，劉偉對(duì)工作的嚴(yán)謹(jǐn)負(fù)責(zé)，對(duì)執(zhí)標(biāo)的嚴(yán)格精細(xì)，儼然一面旗幟帶動(dòng)著身邊的同事建功高鐵時(shí)代。