4日，孫銀俠的婆婆還沉浸在悲痛之中。

　　據(jù)新華社、《新京報》、《京華時報》等報道，8月3日，6時許，天剛蒙蒙亮。河北省撫寧縣臺營鎮(zhèn)七家寨村民楚寶良被村廣播突然響起的喊聲吵醒�！坝谐龃遄哟蚬さ募覍伲�趕緊到迷霧河鐵路高架橋救人！”此后在大秦鐵路迷霧河高架橋上見到的一幕幕血腥場景，讓他這兩天沒回過神：7個人死在高架橋上，橋下玉米地旁發(fā)現(xiàn)兩個死者，其中一個便是楚寶良的弟媳婦孫銀俠。當(dāng)時這座高架橋上究竟發(fā)生了什么，致使9條生命瞬間消失？

　　便道被沖毀只好走鐵路高架橋

　　楚寶良事后統(tǒng)計，9名死者中，除了1人是男性，其余8人均為女子。綜合多名幸存者的講述，清晨爬上鐵路高架橋的村民有20多人，女的有15個左右。

　　他們在秦皇島市區(qū)一個叫“時代逸城”的小區(qū)栽花，每日早出晚歸。

　　孫銀俠和“栽花隊”的工友出村進(jìn)城，原本不需要走迷霧河鐵路高架橋的。

　　迷霧河上本來有座公路大橋，因年代已久，迷霧大橋已是危橋。今年上半年，汛期將至前，該橋被推倒重建。汛期來臨后，施工方在緊鄰該橋橋墩南側(cè)建起一條便道，方便大家通行。

　　楚寶良回憶，7月下旬秦皇島普降暴雨，7月27日，迷霧河今年第一次發(fā)洪水，便道被沖毀。因此，工友們才不得不取道迷霧河鐵路高架橋。

　　崗?fù)�沒人看守上橋未遇阻攔

　　迷霧河鐵路高架橋是大秦鐵路煤運(yùn)專線撫寧縣境內(nèi)的一段。這座東西走向的橋，橋面有南北兩條鐵軌，橋東、橋西兩側(cè)北面設(shè)有崗?fù)ぁ?/P>

　　8月3日大約5點(diǎn)過后，工友們在大秦鐵路迷霧河高架橋西側(cè)，巨各莊護(hù)坡北面上了坡。“因?yàn)樵诟呒軜驏|側(cè)，有個崗?fù)�，旁邊是一條下橋的小路，可以下坡�！�

　　多個幸存的村民告訴記者，走上巨各莊的鐵路護(hù)坡，見到了崗?fù)�，“門鎖著，沒有人”。幸存者稱，他們在沒有遭到任何阻攔的情況下，輕松地上到了高架橋。

　　親歷者講述：背后刮起一陣大風(fēng)

　　幸存者王德才說，他們都快走到高架橋東頭了。這時，首先在南側(cè)鐵軌上，由東往西，迎面駛來一列空火車。

　　“橋上有霧，挺大�！鄙狭四昙o(jì)的程果才說，視線距離一兩米，他看不見前面的人，但聽到有人喊，“來火車了，大伙兒注意。”接著，程果才感覺面前刮來一陣風(fēng)，他趕緊貓腰抓緊鐵護(hù)欄，“全身直哆嗦”。

　　但意想不到的是，第一列火車還沒從身邊駛過，背后刮起一陣大風(fēng)，緊挨著的北側(cè)鐵軌，打西頭跑來一列裝煤的火車！

　　“煤車突然由西往東，從背后駛來，沒有鳴笛，沒有減速。”王德才說，一眨眼工夫，就到跟前了。幸存的村民分析，可能是第一列火車正從身邊通過，才沒聽見背后有火車駛來。

　　王德才說，他雙手緊緊地拽住高架橋便道上的鐵護(hù)欄。“風(fēng)太大了，上衣被掀了起來，肩膀上裝飯盒的袋子被刮跑！”王德才被大風(fēng)刮倒在地。

　　好在王德才和程果才“死拽著護(hù)欄不放”，逃過一劫。

　　程果才描述，北側(cè)的火車開出七八十節(jié)車廂后，停了下來，他睜開眼往前面看，“頭朝北的、頭朝西的、頭朝東的都有；趴的、躺的都有；有的還光著膀子，衣服不知道跑哪去了。”

　　程果才發(fā)現(xiàn)王德才在不遠(yuǎn)處躺著，他趕緊上前將其扶起�！拔业教幊蜃约旱闹秲合眿D。橋上沒看到。往下一瞅，發(fā)現(xiàn)玉米地旁躺著2個�！�

　　“孫銀俠仰躺在玉米地旁，那時已經(jīng)沒氣了。”楚寶良7點(diǎn)多趕到現(xiàn)場時，警察、醫(yī)生、家屬、村民都趕到了。

　　但沒有一個人能說清楚，這兩個人是怎么落到地上的。

　　質(zhì)疑一

　　便道被毀為何未修復(fù)？

　　據(jù)王桂芝等遇難者親屬介紹，修橋處的這條便道被沖毀已經(jīng)至少四五天了，但一直沒有及時進(jìn)行修復(fù)。據(jù)該處施工負(fù)責(zé)人介紹，修建便道時迷霧河水量比較小，沒有考慮到河水比較大的時候會將便道沖垮。

　　該負(fù)責(zé)人稱，由于近段時間下雨比較頻繁，迷霧河水位也經(jīng)常上漲，該條便道確實(shí)已經(jīng)不是第一次被沖毀，“水流太急，就算再修一條便道也會被沖垮”。

　　質(zhì)疑二

　　過橋時列車是否鳴笛？

　　多位村民證實(shí)，事發(fā)時迷霧村周圍彌漫著大霧，也正是大霧導(dǎo)致當(dāng)時在鐵路橋上行走的20余名遇險者沒有及時發(fā)現(xiàn)列車。

　　據(jù)了解，列車運(yùn)行時一旦遇到大霧天氣，機(jī)車前照燈和側(cè)燈必須晝夜開啟，在運(yùn)行途中尤其是過橋梁、隧道、轉(zhuǎn)彎、人口密集地段以及濃霧難以消散的山區(qū)要多鳴笛或鳴長笛，在能見度不足200米時，應(yīng)適當(dāng)降低列車運(yùn)行速度。幸存者稱，當(dāng)時列車經(jīng)過時并未鳴笛。

　　截至4日晚，撫寧縣官方與鐵路部門未對鳴笛一事作出正面回應(yīng)。對于事故調(diào)查的進(jìn)一步情況，大秦鐵路一位姓丁的負(fù)責(zé)人拒絕了記者的采訪。

　　質(zhì)疑三

　　翻越護(hù)欄為何無人管？

　　4日下午，記者在現(xiàn)場看到，村民們翻越的護(hù)欄高約一米，但是護(hù)欄中有不少鐵絲護(hù)欄已被人扒寬，有明顯的翻越痕跡。有知情人透露，遇難者翻越護(hù)欄進(jìn)入鐵路的位置設(shè)置的看護(hù)崗?fù)ぃ�事發(fā)當(dāng)時無人值守，現(xiàn)當(dāng)班人員已被鐵路警方帶走調(diào)查。