央廣網(wǎng)哈爾濱8月10日消息（記者喬仁慧 通訊員張學(xué)鵬）8月10日，國(guó)家“十三五”規(guī)劃的鐵路工程—牡佳高鐵建設(shè)迎來(lái)關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)，經(jīng)過(guò)1036天的不懈奮斗，最后一座隧道峻山隧道順利貫通，至此，牡佳高鐵全線34座隧道已全部貫通。

　　峻山隧道位于黑龍江省雙鴨山市集賢縣福利鎮(zhèn)境內(nèi)，全長(zhǎng)4525米，洞身最大埋深約190米。隧道沿線地形起伏較大，地形陡峻，山體高大雄厚，為中低山地貌，整體呈中部高、向兩端逐漸降低地勢(shì)，地貌植被較茂密，表層覆土多為粗角礫土，隧道所處地區(qū)冬季漫長(zhǎng)嚴(yán)寒，可施工時(shí)間短，隧道圍巖極不穩(wěn)定，施工穿越4條斷層、16處物探高風(fēng)險(xiǎn)異常區(qū)：其中I類(lèi)物探異常高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)段3處，II類(lèi)物探異常高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)段13處，是該標(biāo)段重難點(diǎn)工程。

　　該隧道施工的最大難點(diǎn)在于隧道圍巖差，變化快，且冬季施工漫長(zhǎng)，施工難度較高。對(duì)此，施工單位中鐵一局本著“巖變我變”的施工原則，以超前探測(cè)為手段，提前掌握圍巖狀況，并及時(shí)調(diào)整施工工藝工法。在施工過(guò)程中，還積極推廣“三新”應(yīng)用，廣泛采用了混凝土濕噴機(jī)械手、防水板電磁焊接、隧道襯砌防脫空裝置、隧道有毒有害氣體檢測(cè)設(shè)備、隧道遠(yuǎn)程安全監(jiān)控系統(tǒng)、隧道襯砌施工工藝工裝及二襯分窗澆筑技術(shù)等一系列新技術(shù)、新工藝和新工裝，確保施工進(jìn)度和安全質(zhì)量。

　　在今年疫情的影響下，為確保按期兌現(xiàn)貫通節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，項(xiàng)目部積極與地方防疫部門(mén)聯(lián)系，建立工人進(jìn)場(chǎng)“快速通道”，并在日常管理上，將疫情防控工作作為重中之重，堅(jiān)持隔離測(cè)溫登記制度，確保了項(xiàng)目有序復(fù)工，保證了隧道貫通節(jié)點(diǎn)的順利實(shí)現(xiàn)。

　　牡佳高鐵是國(guó)家“十三五”規(guī)劃的鐵路工程、全國(guó)高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，也是“中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊”龍江陸海絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶大通道組成的重要一環(huán)。通車(chē)后，將與哈佳鐵路和哈牡高鐵共同構(gòu)筑黑龍江省東部鐵路環(huán)線，與哈爾濱形成“兩小時(shí)”經(jīng)濟(jì)圈。

　　目前，牡佳高鐵路基、橋梁架設(shè)均已完成，為牡佳高鐵年底前鋪軌貫通奠定基礎(chǔ)。