央廣網(wǎng)重慶3月5日消息（記者劉湛）今年全國兩會上，重慶代表團(tuán)把《關(guān)于充分發(fā)揮重慶在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)中重要作用的建議》作為全團(tuán)建議，提交十二屆全國人大二次會議。重慶代表團(tuán)建議國務(wù)院充分發(fā)揮重慶在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)中的重要作用，將重慶定位為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的起點(diǎn)，“兩帶”建設(shè)的樞紐。

　　要成為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的起點(diǎn)，兩帶建設(shè)的樞紐，重慶有怎么樣的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)支撐？有哪些優(yōu)勢？這個(gè)定位的確定又將為重慶、西部乃至國家經(jīng)濟(jì)帶來怎樣的好處呢？

　　重慶直轄以來，經(jīng)濟(jì)持續(xù)較快發(fā)展，GDP年均增速12.1%，居全國前列；2013年，工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到1.8萬億元，實(shí)現(xiàn)利潤比上年增長42.5%；進(jìn)出口687億美元、實(shí)際利用外資106億美元、服務(wù)貿(mào)易105億美元，均居中西部地區(qū)第一位；225家世界500強(qiáng)企業(yè)落戶重慶。

　　目前，重慶的電子信息、汽車、裝備制造、綜合化工、材料、能源和消費(fèi)品制造均成為千億級產(chǎn)業(yè)，多業(yè)支撐格局基本形成。形成了筆記本電腦、打印機(jī)和智能終端為主的整機(jī)加零部件配套的電子信息產(chǎn)業(yè)集群，產(chǎn)量已突破1.3億臺（件），零部件本地化率超過70%。

　　電子商務(wù)、離岸金融等新興服務(wù)業(yè)快速發(fā)展，成為國家互聯(lián)網(wǎng)骨干直聯(lián)點(diǎn)和國家首批互聯(lián)網(wǎng)與工業(yè)融合創(chuàng)新試點(diǎn)省市，金融業(yè)增加值占全市生產(chǎn)總值的比重達(dá)到8.4%。

　　重慶處于中部和西部、南方和北方的連接地，是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶與長江經(jīng)濟(jì)帶的交匯點(diǎn)。重慶向西北通過“渝新歐”國際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道，為打造絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶提供了有效平臺；向東通過長江黃金水道貫通長江經(jīng)濟(jì)帶；向西南通過云南和滇緬公路直達(dá)中印孟緬經(jīng)濟(jì)走廊，連接21世紀(jì)海上絲綢之路。加上國家級開放開發(fā)新區(qū)——兩江新區(qū)和西永綜合保稅區(qū)、兩路寸灘保稅港區(qū)等對外開放平臺，重慶在兩帶戰(zhàn)略中具有左右傳遞、聯(lián)動?xùn)|西的樞紐功能。

　　其次，“渝新歐”國際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道的成功實(shí)踐對兩帶戰(zhàn)略建設(shè)起到了先行先試作用。

　　“渝新歐”國際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道比海運(yùn)時(shí)間短、比空運(yùn)成本低的優(yōu)勢十分明顯，已成功運(yùn)行三年，實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行，目前每周開行3班，貨運(yùn)總量累計(jì)超過8000標(biāo)箱，實(shí)現(xiàn)了長江流域與中亞和歐洲之間的物流快速暢達(dá)，“珠三角”及香港到歐洲的部分貨物也通過“渝新歐”運(yùn)輸。重慶團(tuán)結(jié)村鐵路集裝箱中心站是全國18個(gè)鐵路集裝箱中心站之一，已獲批鐵路一類口岸試點(diǎn)。

　　再者，重慶是長江上游最大的航運(yùn)中心。重慶在西部地區(qū)唯一擁有長江一級航道、5000噸級深水碼頭，水運(yùn)集裝箱年通過能力300萬標(biāo)箱，近5年集裝箱吞吐量年均增長30%左右，去年周邊地區(qū)經(jīng)由重慶港口轉(zhuǎn)口的集裝箱占比達(dá)50%。

　　重慶代表團(tuán)認(rèn)為，定位絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的起點(diǎn)，將是重慶發(fā)展改革的重大機(jī)遇，重慶也將依托“兩帶一路”推動內(nèi)陸地區(qū)中心城市與沿海、沿邊地區(qū)聯(lián)動發(fā)展，構(gòu)建橫貫東中西、連接南北方的經(jīng)濟(jì)走廊，為國家戰(zhàn)略作出貢獻(xiàn)。