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廣西全面告別“綠皮火車”時代

2014-05-27 17:04:00  來源:中國廣播網(wǎng)  說兩句  分享到:

  央廣網(wǎng)南寧5月27日消息(記者張壘 許大為 通訊員石才學(xué))記者從南寧鐵路局獲悉:從6月1日起,隨著柳州至金城江2對綠皮車的停運、升級,南寧鐵路局擔(dān)當(dāng)乘務(wù)的53對旅客列車全部實現(xiàn)“空調(diào)列車”,至此,廣西也全面告別了“綠皮火車”,走入新時代。

  據(jù)了解,“綠皮車”是20世紀(jì)50年代至80年代期間中國旅客列車最具代表性的形象,因為票價便宜,一直受到人們的睛睞。但也因為車內(nèi)沒有空調(diào),燒水和取暖全靠車廂里燒鍋爐來完成,隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展、人們生活水平的提高,旅客對乘車的要求不再局限于“經(jīng)濟、便宜”,而是追求更加舒適、快捷、便利的環(huán)境,“綠皮車”也就日漸失去了往日的熱鬧場面。自20世紀(jì)90年起,鐵路就開始對“綠皮車”進行改造和淘汰,每一次鐵路大提速,都會有一批“綠皮車”逐漸由構(gòu)造速度更高、設(shè)施更先進的空調(diào)車輛替代,“綠皮車”在鐵路干線上漸漸減少,只在支線及短途運輸中還保有一定的比例,并且慢慢被淘汰。

  2012年7月10日,在廣西邊境鐵道線上運行了半個世紀(jì)的南寧-憑祥7311/7312次旅客列車由非空調(diào)車換成空調(diào)列車,廣西南憑線宣布告別了“綠車皮”時代;

  2012年 9月,桂林至成都K651/K652次 “綠皮車”升級換代成更為舒適、環(huán)保的紅色空調(diào)車;

  2013年7月,南寧到張家界、湛江至重慶等“綠皮車”,宣布“退役”。同年12月28日,廣西闊步邁入了高鐵時代、廣西沿海高鐵開通在即,防城港至南寧的綠皮車停運,也退出了它的歷史舞臺。

  一趟趟綠皮車的“退伍”, 一列列空調(diào)車、動車組的“登場”,人們見證了廣西鐵路綠皮車時代的開始和結(jié)束,也目睹了八桂大地高鐵動車新時代的到來。

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編輯:任芳

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