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新疆迎來高鐵時代 蘭新鐵路第二雙線新疆段年底通車
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  高鐵司機在駕駛室完成行駛操作(央廣網(wǎng)記者 吳卓勝 攝)

  央廣網(wǎng)烏魯木齊6月4日消息(記者吳卓勝)蘭新鐵路第二雙線新疆段6月3日起正式進入動態(tài)聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段,預計年底通車運行,新疆由此迎來高鐵時代。全長1776公里的蘭新高鐵自2009年開工建設,是目前世界上一次性建設里程最長的高速鐵路。待全線通車后,這條橫貫新疆、青海、蘭州三省區(qū)的 “鋼鐵絲綢之路”將助力我國西部大發(fā)展。

  在蘭新鐵路第二雙線新疆吐魯番段,和諧號動車組以每小時270公里的速度快速駛過,此時,新疆首條高鐵正對速度、信號等進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試。新疆首列高鐵動車組的一名維吾爾族司機阿地·吐爾地告訴記者,在新疆大風較多的氣候環(huán)境下,高鐵列車的安全性格外引人關注,對此,他自信地說:“首先我感到非常自豪,我們會考慮到新疆特殊的氣候,刮風、下雨等天氣對列車運行帶來的影響,并制定完備的安全措施,大風、大雪對我們來說已是家常便飯,極端天氣的安全預案是非常完善的。”

  阿地·吐爾地的自信來源于技術保障。全長1776公里的蘭新鐵路第二雙線在建設過程中,施工單位克服了當?shù)氐乩砗吞鞖獾茸匀粭l件的困難,攻克了防風工程等多項世界鐵路建設的難題。其中,針對新疆四大風區(qū)常年風沙肆虐,修建了462公里的防風設施,其規(guī)模和技術國內(nèi)雙雙領先。另外,5.6公里長的達坂城濕地特大橋有效避開了保護區(qū),維護了濕地生態(tài)環(huán)境。

  據(jù)蘭新鐵路新疆公司董事長、總經(jīng)理拉有玉認為,他們在建設鐵路過程中注重每一個細節(jié):“這條鐵路線要經(jīng)過5大風區(qū),最大的風速每秒60米,相當于17級風,一般超過8級的,一年有200多天。首選要解決好防風問題,既有施工過程的防風,也有保證經(jīng)過列車安全運行的防風等問題,我們采取了465公里的擋風墻,在這種荒漠戈壁缺水、大風、干燥、大風沙條件下,進行混凝土施工,有混凝土配合比的選用,從原材料的選用,從施工過程中的每個工藝、工法的都嚴格控制!

  蘭新鐵路第二雙線是自蘭州鐵路樞紐蘭州西站引出,經(jīng)青海西寧,甘肅張掖、酒泉、嘉峪關,新疆維吾爾自治區(qū)哈密、吐魯番,引入烏魯木齊站。全線共設31個車站。線路全長1776公里。待全線通車運營后,蘭州至烏魯木齊的鐵路通行時間將有現(xiàn)在的20多小時縮短至8小時,不僅完善國家西部鐵路網(wǎng),還將大大提升“絲綢之路經(jīng)濟帶”新疆核心區(qū)的鐵路運力,加快西部人流、物流、信息流。

  新疆發(fā)改委副巡視員米欣介紹說:“高鐵延續(xù)城市的發(fā)展和布局產(chǎn)生積極且深遠的影響,宏觀講是生產(chǎn)要素的重新組合,這些要素將在有優(yōu)勢的地方集聚,包括人力、物力、財力、資金等集聚,產(chǎn)生一種產(chǎn)業(yè)的集聚,如果這條鐵路向西延伸,吸引更大范圍的要素資源,集聚也產(chǎn)生輻射和擴散的作用,這就是我們建立新絲綢之路經(jīng)濟帶,有了這個高鐵就會在這個經(jīng)濟帶上的核心區(qū),有利于它地位的建立!

  上月底剛剛結(jié)束的第二次中央新疆工作座談會明確提出,全力推進交通運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整和鐵路產(chǎn)業(yè)升級,努力打造“絲綢之路經(jīng)濟帶交通樞紐中心”的要求。蘭新鐵路第二雙線新疆段正式運行后,將全面帶動新疆經(jīng)濟發(fā)展,打造我國向西開放的橋頭堡。

來源:央廣網(wǎng)央廣圖庫  責編:姜萍  日期:2014-06-04
標簽:新疆;高鐵;蘭新鐵路