央廣網(wǎng)�？�10月27日消息（記者朱永）�？谑须妱榆噥y象屢禁不止，交通部門曾多次展開集中整治行動，但電動自行車橫行馬路、闖紅燈、逆向行駛、占用機(jī)動車道穿梭在車流中行駛等安全駕駛陋習(xí)，交管部門集中整治一次，死灰復(fù)燃一次，市民質(zhì)疑，違規(guī)一次罰款一次的簡單執(zhí)法方式何時能徹底杜絕隱患？

　　市民符女士的女兒已經(jīng)12歲了，雖然家和學(xué)校僅隔著兩條馬路，但符女士從不敢讓孩子獨(dú)自上下學(xué)，符女士說馬路上電動車隨意穿行、逆行，她擔(dān)心自己的孩子不小心被撞上；市民陳先生提起這個問題驚起了一身冷汗，他在上高架橋的時候剛想加速，一輛電動自行車從拐彎處逆向迎面而來，“幸虧我反應(yīng)快，不然當(dāng)時肯定撞上了！”；市民李先生也有類似的遭遇，曾經(jīng)有不止一次，他在紅綠燈路口，綠燈亮的時候他剛想開出去，一輛電動車橫穿而過，李先生說他嚇得半天才回過神。

　　在�？冢�電動車不遵守交通規(guī)則的現(xiàn)象屢見不鮮甚至異常普遍，外地人來�？谥毖裕骸斑@么混亂的交通狀況，我可不敢開車。”

　　�？谑刑鞖獬Ｄ隃嘏�，加上城市較小，市民喜歡騎電動自行車出行，尤其是近年來堵車、油價略高等背景下，電動自行車成為�？谑忻袷袃�(nèi)出行首選。40多萬輛電動車的管理難題一下子呈現(xiàn)出來，�？谑械慕还懿块T對此似乎并沒有做好準(zhǔn)備，摩托車、電動車?yán)�客等現(xiàn)象也異常普遍，隨地招手、隨地停車，市民的安全意識也較為薄弱，很多電動自行車駕駛者闖紅燈、逆行已經(jīng)習(xí)慣了，一副反正轎車也不敢碰到我的心理。

　　據(jù)統(tǒng)計，2010年�？陔妱幼孕熊囀鹿试斐伤劳�18人；2011年死亡24人；2012年僅上半年就死亡15人。

　　�？谑械氖忻裼绕涫撬郊臆囓囍鲗﹄妱榆囃磹褐畼O，因?yàn)椴恢�道什么時候一輛電動車就會從你的旁邊出現(xiàn)，然后大搖大擺的肆意行駛，根本無視別人的存在。

　　記者曾親自乘坐一輛電動載客自行車體驗(yàn)，在機(jī)動車流中穿行時，交警視而不見，沒有交警的紅綠燈路口瞅著時機(jī)師傅呼嘯而過，有交警的路口師傅直接把車停在轎車前面，等待紅綠燈，交警同樣視而不見。一位交警告訴了我們他們的苦衷，2009年一位協(xié)警在查摩的非法載客時，致一輛摩的慌不擇路逃竄撞上一輛大貨車，乘客被碾壓死亡，后來這名協(xié)警也被判負(fù)有責(zé)任，現(xiàn)在交警們在巡視路況時寧愿對電動自行車違規(guī)駕駛行為視而不見，“如果我讓他停下來，或者追了，他們加速逃走出了事故誰來負(fù)責(zé)？”

　　2012年，為了加強(qiáng)對電動車的管理，�？谑幸�求所有電動車上牌，超標(biāo)電動車上黃色的牌照，未超標(biāo)電動車上藍(lán)色的牌照，跟小轎車一樣，每個電動車都有自己的車牌號，并且都是前后兩個車牌。但是上了牌照以后，卻沒有任何相應(yīng)的管理措施。海口市民辛先生對此頗為不解，“電動車上牌的意義在哪里？有什么用處？既然已經(jīng)上牌了就應(yīng)該好好利用。如果違章，被路邊攝像頭拍到了，就應(yīng)該和機(jī)動車一樣受到處罰�！焙？谑性�2014年6月30號之前，又將所有超標(biāo)電動車將注銷手續(xù)，那么之前浪費(fèi)了那么大的財力和物力給電動車上牌是為了什么呢？40萬輛電動車中八成都是超標(biāo)電動車，直接到規(guī)定期限只給未超標(biāo)電動車上牌不就行了嗎？

　　“去年集中整治的時候，抓到一次違規(guī)行為罰20，嚴(yán)重點(diǎn)的就是扣電動車，然后交罰款才能領(lǐng)回來，今年也集中整治過，但沒什么效果。”�？谑忻癯膛�士告訴記者，交警們對電動車的處罰一般都是在集中整治的時候，可能是出了什么問題了或者領(lǐng)導(dǎo)不滿意來了才一陣風(fēng)式的來一次整治，整治的措施就是罰款，違規(guī)了罰，罰了放，放了再違規(guī)，已經(jīng)形成一種惡性循環(huán)。

　　電動自行車的安全規(guī)范駕駛問題，考驗(yàn)著一個城市管理者的管理水平，“民生問題無小事，尤其是這件關(guān)系著所有�？谑忻癯鲂邪踩�的事件�！睂Υ耍�有專家建議：減少電單車占機(jī)動車道行駛，除加大處罰力度外，每季度限量上牌，減去報廢車輛數(shù)，控制電單車總數(shù)，以緩解路面交通狀況；現(xiàn)有的機(jī)動車、非機(jī)動車和人行道分道不清或者不分道的情況下，交通參與者比較混亂，政府相關(guān)部門在充分調(diào)查的基礎(chǔ)上，對繁華路段、事故多發(fā)路段、車輛擁堵的集中路段等進(jìn)行科學(xué)分析和研究，根據(jù)實(shí)際條件適時對道路進(jìn)行改造；在對電動自行車已經(jīng)上牌的情況下，應(yīng)考慮逐步建立類似于小轎車管理的扣分、累積處罰制度，避免一次性處罰效果不佳的狀況；應(yīng)加強(qiáng)對市民的宣傳教育，通過媒體或者組織集體活動等方式宣傳文明的交通出行習(xí)慣。